Jonathan Hornblower (5 de julio de 1753 - 23 de febrero de 1815) [1] fue un pionero inglés de la energía a vapor .
Hijo de Jonathan Hornblower el Viejo y hermano de Jabez Carter Hornblower , dos compañeros pioneros, el joven Hornblower fue educado en Truro Grammar School . Fue bautizado en Trelever el 25 de julio de 1773, a los 20 años (él y su familia estaban muy involucrados en las iglesias bautistas de Cornualles) y fue aprendiz de un comerciante metalúrgico en Penryn . [2] Se casó dos veces, primero con su prima Rosamund Phillips en 1775 y luego con Elizabeth Jordan con quien tuvo dos hijas supervivientes, Rosamund (1789) y Elizabeth (1790). Murió el 23 de febrero de 1815 y está enterrado en el cementerio de St Gluvias .
Inventó la máquina de vapor compuesta en 1781 y la patentó el 16 de julio del mismo año. Este tipo de motor tiene dos cilindros, una evolución de los motores únicos de condensación de baja presión de Newcomen y más tarde Watt (quien introdujo el condensador separado), introdujo un cilindro de alta presión antes que el cilindro de baja presión. El principio es que el vapor se expande primero en el cilindro de alta presión y luego se expande nuevamente en el cilindro de baja presión. Aunque se trataba de una nueva y revolucionaria tecnología de vapor, lamentablemente se le impidió seguir adelante con su invento debido a un litigio con James Watt ( Boulton & Watt ) sobre propiedad intelectual . [3] Su principio de motor compuesto no fue revivido hasta 1804 (por Arthur Woolf [3] ) tras la expiración de la patente de Boulton y Watt. El principio del motor compuesto de Hornblower contribuyó significativamente al aumento de la eficiencia de la máquina de vapor , [3] y fue la base del motor de expansión.
Ver también Motores McNaught'ed
Después del litigio de patentes con Boulton & Watt, a Hornblower se le ocurrió la idea de un nuevo tipo de motor rotativo . Trabajó en él durante varios años y lo patentó el 5 de junio de 1798. La construcción del motor era la más compleja hasta el momento, pero, como antes, tuvo problemas con las patentes de Watt sobre estos temas.
Inventó la válvula de vapor de doble batido alrededor de 1800. [4] Esta válvula es un tipo de válvula de asiento, puede abrirse contra una alta presión con un mínimo de fuerza, generalmente operada por un engranaje de válvula de disparo. La válvula se utilizó en locomotoras de ferrocarril, locomotoras de viga, locomotoras tipo saltamontes y barcos de vapor de paletas y se hizo ampliamente utilizada durante el siglo XIX.
En 1805, Hornblower desarrolló una rueda de vapor. [ Se necesita más explicación ]
Encyclopædia Britannica (2007): Jonathan Carter Hornblower .
