Los tranvías de Helsinki forman parte del sistema de transporte público organizado por la Autoridad de Transporte Regional de Helsinki y operado por Metropolitan Area Transport Ltd ( en finés : Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy , en sueco : Huvudstadsregionens Stadstrafik Ab ) en la capital de Finlandia, Helsinki . Los tranvías son el principal medio de transporte en el centro de la ciudad y en 2019 se realizaron 56,8 millones de viajes en el sistema. [1] [3] Además de la antigua red de tranvías, hay una única línea de tren ligero que se inauguró en octubre de 2023. Aunque técnicamente es compatible con la red de tranvías, la línea de tren ligero está separada de la red de tranvías del centro de la ciudad. [4]
A partir del 2 de septiembre de 2024 [actualizar], la red consta de 11 líneas de tranvía del centro de la ciudad numeradas individualmente y una línea de tren ligero numerada. Las líneas 1 y 8 operan en una ruta ligeramente diferente durante los fines de semana cuando van a la terminal de West Harbour, indicada con un sufijo "T" en el número de línea. Las líneas 3N y 9N operan en una ruta de línea 3 y 9 ligeramente modificada respectivamente durante la noche. [5] [6]
Además, desde 1995 funciona durante los meses de verano el tranvía de pub SpåraKoff. [7]
La red de tranvías se construye casi exclusivamente en las calles de Helsinki, lo que la convierte en un sistema de tranvía tradicional en lugar de un tren ligero . El ancho de vía es de un metro . La red está formada casi en su totalidad por carriles de doble vía . En algunas partes, las vías están separadas del resto del tráfico rodado; en otras, comparten el espacio vial con automóviles y autobuses.
Los tranvías funcionan con electricidad transportada por cables aéreos de 600 V CC , aunque está previsto aumentar el voltaje a 750 V en 2025. [2] Los tranvías tienen sus propios semáforos , que se distinguen de las luces normales en que se basan en símbolos de un solo color: una flecha que apunta hacia arriba significa "adelante", una línea horizontal "prepárese para avanzar/parar" y la letra S "parar". Los semáforos están sincronizados para permitir que el tráfico de tranvías y autobuses fluya con relativa fluidez. Este sistema se llama HeLMi (Helsinki Public Transport Signal Priority and Passenger Information). [8] La línea 15 utiliza un sistema diferente basado en bucles inductivos y solicitudes de los propios tranvías. Los semáforos de la línea 15 también tienen un cuarto aspecto: un círculo sobre la letra S, que significa que el semáforo ha confirmado la recepción de una solicitud para el tranvía. En la red del centro de la ciudad, se proporciona un pequeño LED intermitente con el aspecto S.
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A partir de noviembre de 2022 [actualizar], HKL cuenta con 122 unidades de tranvía en servicio regular de pasajeros. Además, hay tranvías en reserva y en uso chárter. Las series MLNRV I y II ( unidades reconstruidas Valmet Nr I y Valmet Nr II ) y la serie Škoda Artic componen la flota del centro de la ciudad, y la línea 15 del tren ligero utiliza unidades bidireccionales Škoda Artic X54 .
Entre 2006 y 2011, todos los vehículos Valmet Nr II (en aquel momento conocidos como NRV II) se sometieron a un importante proceso de modificación en el que se añadió al tranvía una sección intermedia de piso bajo de 6,5 m (21 pies 4 pulgadas) . La designación de tipo se cambió a MLNRV II para reflejar las modificaciones realizadas, y los tranvías más largos se volvieron a introducir en el tráfico gradualmente a medida que se completaban los trabajos de modificación. Durante el proceso, HKL también reconstruyó diez de los tranvías Nr I más antiguos (en aquel momento conocidos como NRV II) de la misma manera, lo que elevó el número total de tranvías MLNRV a 52 una vez finalizado a mediados de 2014.
Las unidades Variotram de piso bajo , adquiridas entre 1998 y 2003 a Adtranz (posteriormente Bombardier ) y construidas por Transtech Oy en Otanmäki , demostraron ser poco fiables, lo que provocó una escasez de tranvías operativos. A partir de 2004, HKL compró diez tranvías de segunda mano de la serie Duewag de Mannheim en Alemania para cubrir la escasez. [9] Finalmente, se llegaron a acuerdos con Bombardier para mantener una cantidad suficiente de unidades en funcionamiento. Todas las unidades Duewag fueron retiradas o relegadas al servicio chárter a finales de 2014. Todos los Variotram se retiraron de servicio en 2018 debido a los problemas. [10] [11]
A partir de 2013, HKL adquirió 72 nuevos tranvías Artic. Tienen un diseño de doble articulación y ocho ejes, miden 27,3 m (89 pies 7 pulgadas) de largo y cuentan con 74 asientos fijos, 14 asientos plegables y espacio para 75 pasajeros de pie. [12] El diseño tiene un piso 100% bajo y bogies convencionales giratorios diseñados para funcionar sin problemas en la desafiante red de vías anticuada de Helsinki. [13] Se entregaron dos unidades prototipo en 2013, y cada una entró en servicio de pasajeros aproximadamente dos meses después de la entrega. La primera unidad de la serie de producción (de 70), la n.º 403, llegó a Helsinki en enero de 2016. En 2018, ambas unidades prototipo se vendieron a Schöneiche bei Berlin Tramway . [14]
Helsinki City Transport , predecesor de Metropolitan Area Transport, ha pedido 29 unidades Artic X54 para la línea 15 , de las cuales 15 están en servicio [ a fecha de? ] y 23 para las líneas de tren ligero Crown Bridges . La primera unidad prototipo llegó a Helsinki en abril de 2021. [15] [16]
Metropolitan Area Transport anunció una licitación en octubre de 2023 para adquirir nuevo material rodante para reemplazar la antigua flota de MLNRV y para respaldar nuevos servicios como el tren ligero de Vantaa . La adquisición incluye 30 unidades unidireccionales y 33 bidireccionales y se estima que su valor asciende a 1600 millones de euros. [17]
A partir de abril de 2023 [actualizar], hay varias cocheras y talleres de tranvía en Helsinki. Los servicios de tranvía del centro de la ciudad utilizan actualmente Töölö y Koskela y una instalación de mantenimiento en Vallila . Se está construyendo una nueva cochera para 100 tranvías y 200 autobuses en Ruskeasuo y está previsto que la nueva cochera, combinada con una reconstrucción de la antigua cochera de Koskela, sustituya por completo las instalaciones de Töölö y Vallila. [19] [20] [21] [22]
La línea 15 (tren ligero Jokeri) tiene un depósito separado en Roihupelto . [23] Las líneas de tren ligero Crown Bridges tendrán un depósito separado construido en Yliskylä , que originalmente estaba previsto que se completara en 2026. [24] [25]
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