Los indo-surinameses , indios-surinameses o indostaníes surinameses son ciudadanos de Surinam con ascendencia de la India y del subcontinente más amplio . Sus antepasados fueron trabajadores indios contratados por los holandeses y los británicos a la (entonces) colonia holandesa de Surinam entre mediados del siglo XIX y principios del XX. [3] Según el censo de Surinam de 2012, 148.443 ciudadanos de Surinam son de origen indo-surinamese, lo que constituye el 27,4% de la población total, lo que los convierte en el grupo étnico más grande de Surinam a nivel individual.
Los indo-surinameses también son conocidos localmente por el término holandés Hindoestanen ( pronunciación holandesa: [ˌɦɪnduˈstaːnə(n)] ), derivado de la palabra indostaní , literalmente, "alguien de Indostán ". [4] Por lo tanto, cuando los indios emigraron a Surinam se les llamó indostaníes, gente de origen indio. Desde 1947, el nombre oficial del grupo étnico en Surinam es Hindostanen (“Hindostanis”). Como el término Hindoestanen se asociaba principalmente con seguidores del hinduismo, Hindostanen también incluye a los seguidores musulmanes y cristianos entre los inmigrantes indios en Surinam. [5] [6] Hoy en día, el término Hindoestanen e Hindostanen se usan indistintamente en el idioma holandés común, y con eso el significado de Hindoestanen llegó a ser más inclusivo. También eran conocidos como kantraki o girmityas , términos referidos a los acuerdos que los peones debían firmar respecto del trabajo y el período de estancia, y que significaban "Alguien con un Acuerdo". [7] [8]
Durante el Raj británico , muchos indios fueron enviados a otras colonias británicas para trabajar. Después de la abolición de la esclavitud en la colonia holandesa de Surinam, el gobierno holandés firmó un tratado con el Reino Unido sobre la contratación de trabajadores subcontratados . Los indios comenzaron a migrar a Surinam en 1873 desde lo que entonces era la India británica como trabajadores contratados , en su mayoría el 75% de los actuales estados indios de Uttar Pradesh y, en menor número, Bihar , Haryana , Punjab y Tamil Nadu . Sin embargo, entre los inmigrantes también había trabajadores de otras partes del sur de Asia, como los actuales Afganistán y Nepal .
El primer barco que transportaba trabajadores contratados indios, el Lalla Rookh , [9] llegó a Paramaribo . Los esclavos recién liberados en Surinam que presenciaron a los trabajadores indios desembarcar en el puerto, supuestamente declararon " Jobo tanbasi ", que significa "El hombre blanco sigue siendo el jefe", sugiriendo que veían el desarrollo como una continuación de la trata de esclavos. Inicialmente, el transporte y las condiciones de vida de los trabajadores indios en Surinam eran peores que antes de la abolición de la trata de esclavos holandesa. El virrey británico de la India lo describió como "un nuevo sistema de esclavitud". En la década de 1870, las condiciones mejoraron enormemente tras la aprobación de una nueva legislación para proteger a los trabajadores indios. El gobierno del Reino Unido y el gobierno colonial británico en la India temieron que las comparaciones con la esclavitud dañaran su reputación y promulgaron varias leyes para hacer que el transporte de trabajadores indios fuera más seguro y mejorar las condiciones laborales en las plantaciones. El gobierno holandés, que había firmado el acuerdo para contratar trabajadores con los británicos después de largas y difíciles negociaciones, también temía poner en peligro el acuerdo y siguió meticulosamente las regulaciones impuestas por los británicos. A los holandeses también les preocupaba que los acusaran de reactivar la trata de esclavos. [10]
Para reducir la tasa de mortalidad entre los trabajadores transportados desde la India, el gobierno colonial británico exigía la presencia de al menos un médico en cada barco. Como las regulaciones exigían que el médico fuera de origen europeo, las regulaciones también exigían que se nombrara a un trabajador indio contratado como traductor y que se le pagara por sus servicios al final del viaje. Otras regulaciones exigían que todos los barcos tuvieran aparatos de destilación con capacidad para producir al menos 500 litros de agua potable a partir de agua de mar diariamente, y también exigían que los barcos tuvieran una enfermería, personal de enfermería masculino y femenino, alimentos y medicamentos adecuados y ventilación artificial en el cuartos de pasajeros. Otra regulación prohibía a cualquier barco que transportara trabajadores indios contratados zarpar entre finales de marzo y principios de agosto. Cualquier compañía naviera que violara las regulaciones tendría prohibido transportar trabajadores de contacto en el futuro. Mientras que la tasa de mortalidad entre los esclavos que trabajaban en las plantaciones entre 1680 y 1807 promedió 50,9 por mil personas, tras la aprobación de las regulaciones posteriores a 1873, cayó a 7,1 por mil entre los trabajadores indios. [10]
Los indo-surinameses constituían el 37,6% de la población en el censo de 1972. [11] Tras la independencia de Surinam el 25 de noviembre de 1975, una parte importante de la población indo-surinamesa emigró a los Países Bajos, conservando así su pasaporte holandés .
La religión mayoritaria entre los indo-surinameses es el hinduismo , practicado por el 78% de la población, seguido del islam (13%), el cristianismo (7%) y el jainismo . Entre los hindúes alrededor del 63% sigue el hinduismo tradicional ortodoxo al que llaman Sanātanī para diferenciarse del 15% que pertenece al movimiento reformista Arya Samaj , iniciado por Dayananda Saraswati . [12] Entre los musulmanes indo-surinameses , el 75% sigue el Islam sunita mientras que el 25% se identifica como Ahmadía, ya sea del Movimiento Ahmadía de Lahore para la Propagación del Islam o de la comunidad de la Comunidad Musulmana Ahmadía .
