Un mensajero en motocicleta , también conocido como mensajero en motocicleta, es un mensajero que utiliza una motocicleta .
Los mensajeros en motocicleta son comunes en los principales centros urbanos de Europa, América del Sur (especialmente Brasil), Asia y América del Norte. [ cita requerida ]
Al final de la Primera Guerra Mundial en 1918, muchos motociclistas del Cuerpo Real de Señales del Ejército británico se desmovilizaron y les resultó difícil encontrar empleo. Como resultado, compraron motocicletas militares sobrantes y comenzaron a hacer mensajería en el centro de Londres . Después de la Segunda Guerra Mundial, la creciente congestión urbana en Londres hizo que los motociclistas hicieran viajes programados con ilustraciones o textos entre imprentas y agencias de publicidad o periódicos.
En Londres, los mensajeros controlados por radio se hicieron especialmente populares después de la huelga de Royal Mail de 1971 , cuando las motocicletas fueron equipadas con voluminosas radios tipo minicab. Las empresas estaban satisfechas con los resultados y la industria de la mensajería despegó a partir de mediados de la década de 1970. Los pioneros en Londres incluyeron Yellow Express, GLH, Ambassador, Mercury Despatch, Addison Lee , Security Despatch, Pony Express, Inter City Couriers y City of London Courier Company. En esa época, los buscapersonas Motorola, así como las radios portátiles independientes de la batería de la motocicleta, eran de uso generalizado. La llegada de los mensajeros en bicicleta y el fax a mediados de la década de 1980, así como la necesidad de un seguro adecuado y el correo electrónico en la década de 1990, marcaron el fin de los años de auge de los altos ingresos de finales de la década de 1970 y principios de la de 1980 para los mensajeros en motocicleta de Londres. Sin embargo, en las ciudades y capitales congestionadas de muchos países en desarrollo, los mensajeros en motocicleta son tan populares como siempre para las entregas urbanas.
Algunos mensajeros trabajan para empresas de mensajería en circuito abierto con una radio o un buscapersonas, como si fueran minitaxis. Las ganancias dependen del volumen de trabajo y del tamaño de la flota, y hasta cierto punto de la velocidad y el conocimiento de la calle del conductor. Con las mayores distancias que se recorren en este tipo de trabajo, los gastos de funcionamiento de la máquina pueden representar al menos el 20% de las ganancias.
Algunos mensajeros son "mensajeros internos" que trabajan para agencias de noticias por un salario fijo y en horarios fijos, generalmente se alojan en el centro de la ciudad y viajan hacia y desde los mismos lugares. Los gastos de funcionamiento son mucho menores, al igual que la naturaleza impredecible del circuito abierto.
La mayoría de los mensajeros en motocicleta en circuito abierto utilizan máquinas de no más de 600 cc, que son ligeras y económicas en la ciudad, pero lo suficientemente adecuadas para trabajos ocasionales de larga distancia.
Los mensajeros en motocicleta son especialmente comunes en países como Singapur porque el costo de tener un automóvil es muy alto debido a los impuestos sobre los automóviles y al Certificado de titularidad (COE).
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