Serbian Railways ( serbio : Железнице Србије , romanizado : Železnice Srbije ; abreviado ЖС o ŽS ) es una empresa serbia de ingeniería y consultoría técnica con sede en Belgrado , Serbia .
En 2015, el Gobierno de Serbia creó tres nuevas empresas que asumieron las antiguas jurisdicciones de Serbian Railways: Srbijavoz (transporte de pasajeros), Srbija Kargo (transporte de carga) y Serbian Railways Infrastructure (gestión de infraestructura).
Desde entonces, Serbian Railways continuó con una actividad comercial modificada: ingeniería y consultoría técnica, actividades de consultoría en el campo de la tecnología de la información y otros servicios de tecnología de la información, compra y venta de bienes inmuebles, actividades de alquiler y gestión, actividades de contabilidad, teneduría de libros y auditoría, asesoramiento fiscal. servicios, ensayos y análisis técnicos, alquiler y arrendamiento de otra maquinaria, equipamiento de bienes inmateriales, actividades de museos, galerías y colecciones. [6]
Serbia es miembro de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC). El código de país UIC para Serbia es 72.
La historia del transporte ferroviario en Serbia comenzó a mediados del siglo XIX, cuando la mayor parte del territorio todavía estaba en manos de los imperios austrohúngaro y otomano . La primera línea ferroviaria en el actual territorio de Serbia se inauguró el 20 de agosto de 1854, entre Lisava- Oravica - Bazijaš y el tren tirado por caballos, que fue sustituido en 1856 por locomotoras de vapor. Parte de la línea se encuentra en Serbia, pasando por Bela Crkva , mientras que el resto se encuentra en Rumanía. Todas las líneas construidas posteriormente se tendieron hacia Budapest , ya que el territorio todavía formaba parte del Imperio Austro-Húngaro. En el territorio que estaba bajo el dominio otomano, en 1874 se inauguró la línea Skopje - Kosovska Mitrovica . Sin embargo, la mayor expansión comenzó después del Congreso de Berlín y la independencia del Principado de Serbia , hasta entonces vasallo de los otomanos, en la segunda mitad del siglo XIX. el siglo 19. [7]
Los Ferrocarriles Serbios como empresa se remontan a 1881, cuando el Príncipe Milán I declaró la formación de los Ferrocarriles Nacionales de Serbia. El primer tren partió de Belgrado a Niš el 23 de agosto de 1884, año considerado por los Ferrocarriles Serbios como el año oficial de creación de la empresa. [ cita necesaria ]
Sin embargo, este no fue el primer ferrocarril operativo en el territorio del entonces Reino de Serbia , ya que se inauguró en 1882, una vía principalmente industrial, aunque ocasionalmente utilizada para el transporte de pasajeros, de 12 km de largo y 600 mm de ancho desde el procesamiento de cobre de Majdanpek . La planta en Velike Livade (una antigua aldea asumida por la planta) y construida por Serbian Copper & Iron Co. (nombre oficial en inglés, la mayoría de los accionistas eran británicos) tuvo su primera ejecución en la vía en junio de 1882. [8 ]
Otro en el este de Serbia hizo lo mismo en 1888, la vía de ancho de 760 mm de doble propósito (transporte industrial y de pasajeros) de 82 km de largo desde la mina de Vrška Čuka hasta el puerto de Radujevac en el Danubio , construida por la Societé Anonyme "L'Industrielle Serbe". registrada en Bruselas en propiedad belga, francesa, (austro)húngara y serbia (en orden del porcentaje de acciones poseídas). [9] [10]
Desde la década de 1920 hasta la de 1990, operó bajo el nombre de Ferrocarriles Yugoslavos , responsable de los ferrocarriles en la República Federativa Socialista de Yugoslavia . La primera línea electrificada se inauguró entre Belgrado y Šid en 1970. La línea que conecta Serbia con el sur del Adriático (Belgrado- Bar ) se inauguró en 1976.
Durante la década de 1990, tras la disolución de la República Federal Socialista de Yugoslavia , los ferrocarriles en Serbia sufrieron la falta de mantenimiento de las infraestructuras y el nivel de tráfico, especialmente de carga, disminuyó drásticamente. En 2000, los Ferrocarriles Serbios tenían un total de 32.832 empleados. La tendencia negativa continuó hasta la década de 2000. Los mejores tiempos para los ferrocarriles comenzaron a principios de la década de 2010, cuando comenzaron los programas de modernización, tanto de la infraestructura como del material rodante.
En 2013, Serbian Railways firmó un contrato con RZD International , por valor de 840 millones de dólares , destinado a modernizar la infraestructura antigua centrándose en la mejora de secciones clave de las principales líneas ferroviarias. El tramo entre Ruma y Golubinci en la línea Belgrado-Šid fue reconstruido en 2014 y cinco tramos adicionales en la línea Belgrado-Niš-Preševo (Sopot-Kosmajski Kovačevac, Mala Krsna-Velika Plana, Vinarce-Đorđevo, Vranjska Banja-Ristovac y Bujanovac- Bukarevac) fueron modernizados y revitalizados en 2015 y 2016, mientras que en el tramo entre Belgrado y Pančevo en la línea Belgrado-Vršac se duplicaron las vías junto con la reconstrucción. [11]
En marzo de 2015, el Gobierno de Serbia anunció su plan para establecer tres nuevas empresas ferroviarias adicionales, dividiendo los Ferrocarriles Serbios en negocios separados. Estas empresas son: Srbijavoz, que se encarga del transporte de pasajeros , Srbija Kargo, que se ocupa del transporte de carga , y Serbian Railways Infrastructure, que actúa como empresa de gestión de infraestructuras . [12]
Estas tres empresas, totalmente separadas e independientes de los Ferrocarriles Serbios, fueron fundadas el 10 de agosto de 2015, en el proceso de reconstrucción y mejor optimización del negocio. [6] En este proceso, alrededor de 6.000 empleados abandonaron la empresa a finales de 2017 con indemnizaciones por despido, que ascienden a 39 millones de euros, reduciendo así el número total de empleados de 17.635 en 2016 a alrededor de 11.500 en 2018, en los cuatro ferrocarriles. empresas relacionadas combinadas. [13] De 2018 a 2020, en la tercera ola de despidos, está previsto que otros 1.500 empleados abandonen la empresa, lo que reducirá el número total de empleados a unos 10.000 en 2020. [14] Esto significaría 7.635 empleados menos (43,29%) que en 2016, y 22.800 menos (69,51%) que en 2000. [14]
En febrero de 2019, Srbijavoz suspendió temporalmente el transporte en el ferrocarril Belgrado - Novi Sad , una de las rutas de pasajeros más frecuentes del país, en febrero de 2022, debido a la reconstrucción de la línea ferroviaria. [15] Esta línea ahora está completamente reconstruida y modernizada y los trenes rápidos , denominados "SOKO", alcanzan una velocidad de 200 km/h y conectan dos ciudades más grandes en 36 minutos. El recorrido tiene una longitud de 75 km y su reconstrucción se extiende actualmente desde Novi Sad hasta Subotica (frontera con Hungría ) para la velocidad de 200 km/h en el marco de la modernización de la línea ferroviaria Belgrado-Budapest. [dieciséis]
También está prevista la reconstrucción y modernización de las líneas ferroviarias entre Belgrado y Niš para una velocidad de 200 km/h, [17] Niš y Preševo para una velocidad de 160 km/h (frontera con Macedonia del Norte ) [18] y Niš y Dimitrovgrad para una velocidad de 120 km/h (frontera con Bulgaria ). [19]
En 2017, en el marco del contrato con RZD , se inició la reconstrucción de la línea Belgrado-Novi Sad-Subotica, en el tramo entre Stara Pazova y Novi Sad , de la línea Belgrado-Bar , en el tramo entre Resnik en las afueras de Belgrado, y Valjevo . [20] [21]
En los años siguientes se realizaron nuevas inversiones en material rodante. Se encargaron alrededor de 60 nuevos trenes de pasajeros (39 unidades múltiples diésel RA2 de la empresa rusa Metrovagonmash y 21 unidades múltiples eléctricas FLIRT3 de la empresa suiza Stadler ), que actualmente están en servicio. [22] [23] Debido a esto, el número de pasajeros aumenta dramáticamente en las líneas operadas por los nuevos trenes.
Tras su creación, Srbijavoz heredó el transporte de pasajeros de los Ferrocarriles Serbios. Desde 2015 ofrece numerosos servicios de trenes en todo el país y la región que incluyen rutas internacionales a países vecinos y rutas nacionales (líneas rápidas, regionales y locales).
Es posible comprar billetes de pasajeros online en el sitio web de Srbijavoz : https://webapi1.srbvoz.rs/ekarta/app/#!/home. La empresa también ofrece la aplicación móvil para Android (https://play.google.com/store/apps/details?id=com.srbijavoz.app) e IOS (https://apps.apple.com/rs/app /srbija-voz/id1600735042) sistemas operativos.
El sistema ferroviario serbio consta de 3.739 km de vías, de los cuales 295 km son de doble vía (7,9% de la red). Unos 1.279 kilómetros de vías (el 33,6% de la red) están electrificados. [5] Serbia tiene conexiones ferroviarias con todos los países adyacentes, excepto Albania.
Los ferrocarriles se clasifican en "líneas principales", "líneas regionales", "líneas locales" o "líneas manipuladoras". A continuación se muestra la tabla de líneas principales en Serbia:
A partir de 2023, la única línea internacional de pasajeros de Srbijavoz es la línea Belgrado-Bar que va a Montenegro .
Actualmente, las conexiones internacionales con Croacia, Rumanía, Macedonia del Norte y Bulgaria son únicamente de carga.
Desde noviembre de 2023, los pasajeros podrán conectar desde los servicios ZS en Subotica a un servicio MÁV para Szeged. [24]
