Calty Design Research Incorporated (también conocido simplemente como Calty ) es un estudio de diseño de Toyota fundado en 1973. Cuenta con dos instalaciones: una en Newport Beach, California, para diseños conceptuales, y otra en Ann Arbor, Michigan , para diseños de producción. Calty ofrece propuestas de diseño interior y exterior para futuros vehículos Toyota [1] y conceptos avanzados de diseño, colores de producción y diseño de ruedas para las operaciones de desarrollo de productos de Toyota. [2]
Calty fue creada inicialmente por Noritsuna Watanabe y David J. Stollery en 1973 en El Segundo, California . En 1976, Toyota envió a Kazuo Morohoshi para reconstruir el centro de diseño y convertirlo en una entidad mucho más fuerte. Morohoshi era un asistente de gerente en Toyota que recientemente había completado el trabajo en la tercera generación del Corolla y el Tercel y el Corsa. Su tarea era construir un centro de diseño a largo plazo en Estados Unidos para satisfacer los gustos y estilos estadounidenses en lugar de satisfacer los gustos y estilos japoneses. Morohoshi tuvo que desarrollar tanto la dirección para el nuevo centro como las realidades físicas, como la selección del edificio, el equipamiento y la contratación de personal. Eligió contratar personal estadounidense, a pesar de que a menudo hubo malentendidos culturales entre él y el personal estadounidense durante un tiempo. Después de un año bajo la gestión de Morohoshi, Calty comenzó a trabajar en el Celica de segunda generación, destinado al mercado estadounidense. Las ventas estadounidenses pronto repuntaron como resultado de que el estilo estaba dirigido a los gustos estadounidenses. [3]
Con la ayuda del consultor de diseño y miembro de la facultad del Art Center desde hace mucho tiempo, Strother MacMinn , también se llevó a cabo una investigación pura en forma de autos conceptuales. Estos allanaron el camino para las características incorporadas en los futuros autos Toyota. Los comentarios sobre los autos conceptuales también permitieron a Toyota evaluar cómo percibía el público estadounidense los problemas de estilo, que a menudo eran diferentes de cómo los percibían los japoneses. [3] [4]
Morohoshi fue llamado de regreso a Japón en 1983 para dirigir el área de Diseño Avanzado en la División de Diseño de Nagoya en Japón. El edificio que eligió para Calty en Newport Beach todavía se utiliza en Calty. [3]
Cuando Toyota decidió fabricar un coche de lujo (el Lexus LS400 ), estaba dirigido al hombre americano blanco de 43 años que ganaba 100.000 dólares al año (en dólares de 1987). Un equipo de diseñadores japoneses fue enviado a California para descubrir qué buscaba este grupo demográfico en un coche y cómo reflejaba su estilo de vida. Este equipo trabajó en estrecha colaboración con Calty. Como representantes del mercado objetivo, Calty también participó en el diseño exterior e interior. Sin embargo, los diseños deportivos de Calty entraron en conflicto con los ejecutivos en Japón, que favorecían un coche más conservador que atrajera a los ejecutivos japoneses de mediana edad. [ cita requerida ] Calty también participó en el diseño de los nuevos concesionarios Lexus y en la formación inicial de estos nuevos concesionarios. [ 5 ]
Los centros de diseño de Toyota en todo el mundo solían participar juntos en el diseño de nuevos coches. Por ejemplo, en febrero de 1996 hubo un concurso entre los centros de diseño para el diseño de la primera generación del Prius . Se eligió el diseño de Calty, aunque el trabajo detallado para convertirlo en un coche de producción lo realizó el Centro de Desarrollo 2 en Japón. [6]
A continuación se muestra una cronología (años del modelo) y una lista de vehículos a los que Calty ha contribuido: