Los cruceros de clase Arethusa eran una clase de ocho cruceros ligeros propulsados por petróleo de la Royal Navy , todos encargados en septiembre de 1912, principalmente para el servicio en el Mar del Norte . Tenían tres embudos, el del medio algo más grande en diámetro que los demás. Todos sirvieron en la Primera Guerra Mundial . Se descubrió que estaban muy apretados internamente.
Diseño y descripción
Los primeros cruceros de exploración eran demasiado lentos para cumplir con sus tareas previstas de trabajar con flotillas de destructores y defender la flota contra ataques de destructores enemigos. El énfasis principal de los cruceros de clase Arethusa era una velocidad de diseño de 30 nudos (56 km/h; 35 mph), para permitirles liderar a los destructores en combate. En apoyo de este objetivo, fueron los primeros cruceros en utilizar turbinas de vapor de alta velocidad tipo destructor y se eligieron calderas alimentadas por petróleo para ahorrar peso y aumentar su potencia para cumplir con las especificaciones. Conservaron la protección lateral introducida en los barcos posteriores de la clase Town anterior , pero volvieron a un armamento principal mixto que era una característica de los barcos anteriores de esa clase. [1]
Los barcos tenían 456 pies y 6 pulgadas (139,1 m) de largo total , con una manga de 49 pies y 10 pulgadas (15,2 m) y un calado profundo de 15 pies y 3 pulgadas (4,6 m). El desplazamiento fue de 5.185 toneladas largas (5.268 t ) en condiciones normales [2] y 5.795 toneladas largas (5.888 t) a plena carga. La clase Arethusa estaba propulsada por cuatro turbinas de vapor de accionamiento directo, cada una de las cuales impulsaba un eje de hélice , que producían un total de 40.000 caballos de fuerza indicados (30.000 kW) y daban una velocidad de aproximadamente 28,5 nudos (52,8 km/h; 32,8 mph). [3] Los seis barcos que utilizaban turbinas Parsons estaban equipados con turbinas de crucero en los ejes exteriores, pero los dos barcos que utilizaban turbinas Brown-Curtis no estaban equipadas. Las turbinas utilizaban vapor generado por ocho calderas Yarrow a una presión de trabajo de 235 psi (1620 kPa ; 17 kgf/cm 2 ). [4] Llevaban 840 toneladas largas (853 t) de fueloil [2] que daban a los barcos con turbinas de crucero un alcance de 5.000 millas náuticas (9.300 km; 5.800 mi) y 3.200 nmi (5.900 km; 3.700 mi) para los que no lo tienen, ambos a 16 nudos (30 km/h; 18 mph). [5]
Arethusa , construido por Chatham Dockyard, establecido el 28 de octubre de 1912, botado el 25 de octubre de 1913 y terminado en agosto de 1914. Fue hundido por una mina frente a Felixstowe el 11 de febrero de 1916.
Aurora , construida por Devonport Dockyard, fundada el 24 de octubre de 1912, botada el 30 de septiembre de 1913 y terminada en septiembre de 1914. Participó en el hundimiento del asaltante alemán Meteor el 9 de agosto de 1915, fue transferida a la Marina Real Canadiense en noviembre de 1920. y vendido para su disolución en agosto de 1927.
Galatea , construida por William Beardmore and Company, Dalmuir, inaugurada el 9 de enero de 1913, botada el 14 de mayo de 1914 y terminada en diciembre de 1914. También participó en el hundimiento del asaltante alemán Meteor el 9 de agosto de 1915 y fue vendida para su desguace. 25 de octubre de 1921.
Inconstant , construido por Beardmore, establecido el 3 de abril de 1913, botado el 6 de julio de 1914 y terminado en enero de 1915. Fue vendido para su desguace el 9 de junio de 1922.
Penélope , construida por Vickers, Barrow in Furness, hundida el 1 de febrero de 1913, botada el 25 de agosto de 1914 y terminada en diciembre de 1914. Fue dañada por un torpedo del submarino alemán UB-29 el 25 de abril de 1916, pero fue reparada y vendida. por disolverse en octubre de 1924.
Phaeton , construido por Vickers, establecido el 12 de marzo de 1913, botado el 21 de octubre de 1914 y terminado en febrero de 1915. Luchó en los Dardanelos en 1915 y fue vendido para su desguace el 16 de enero de 1923.
Realista , construido por Beardmore, establecido el 3 de junio de 1913, botado el 14 de enero de 1915 y terminado en marzo de 1915. Fue vendido para su desguace el 24 de agosto de 1922.
Undaunted , construido por Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Govan, establecido el 21 de diciembre de 1912, botado el 28 de abril de 1914 y terminado en agosto de 1914. Participó en la batalla frente a Texel el 17 de octubre de 1914 y fue vendido para su disolución el 9 de abril de 1923. .
Galatea , Inconstant , Phaeton y Royalist lucharon en la batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916.
Notas
^ Pearsall, Parte I, págs. 204-206
^ ab Friedman 2010, pág. 384
^ ab Preston, pág. 55
^ Pearsall, Parte I, pág. 206
^ Pearsall, Parte I, pág. 210
Bibliografía
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Friedman, normando (2011). Armas navales de la Primera Guerra Mundial: armas, torpedos, minas y armas ASW de todas las naciones; Un directorio ilustrado . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-100-7.
Newbolt, Henry (1996). Operaciones Navales . Historia de la Gran Guerra basada en documentos oficiales. vol. V (reimpresión de la edición de 1931). Nashville, Tennessee: Prensa de baterías. ISBN 0-89839-255-1.
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Preston, Antonio (1985). "Gran Bretaña y las fuerzas del Imperio". En Gray, Randal (ed.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1906-1921 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. págs. 1–104. ISBN 0-85177-245-5.
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el crucero clase Arethusa (1913) .
Cruceros ligeros británicos de la Primera Guerra Mundial
