Una contrarreloj individual ( ITT ) es una carrera ciclista en ruta en la que los ciclistas compiten solos contra el reloj (en francés: contre la montre - literalmente "contra el reloj", en italiano: tappa a cronometro " etapa con cronómetro "). También hay contrarrelojes en pista donde los ciclistas compiten en velódromos y contrarrelojes por equipos (TTT). Las ITT también se conocen como "la carrera de la verdad", ya que ganar depende solo de la fuerza y la resistencia de cada ciclista, y no de la ayuda brindada por los compañeros de equipo y otros que van por delante y crean una estela . Las contrarrelojes individuales generalmente se llevan a cabo en terreno llano u ondulado, aunque a veces se llevan a cabo en una carretera de montaña (en italiano: cronoscalata "escalada cronometrada"). A veces, la etapa de apertura de una carrera por etapas es una contrarreloj individual muy corta llamada prólogo (8 km o menos para hombres, 4 km o menos para mujeres y júnior).
Los tiempos de salida se establecen a intervalos iguales, generalmente de uno o dos minutos de diferencia. La secuencia de salida se basa generalmente en los tiempos de finalización de las carreras anteriores (o etapas anteriores en el caso de una carrera de varias etapas) y el ciclista mejor clasificado sale último. Salir más tarde le da al corredor la ventaja de saber qué tiempo necesita superar (y también hace que el evento sea más interesante para los espectadores). Los competidores no pueden ir detrás de otros (ir detrás de ellos). Está prohibida cualquier ayuda entre ciclistas. El ciclista con el tiempo más rápido es declarado ganador.
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La construcción de bicicletas está limitada por regulaciones que cubren dimensiones y otras características como el peso. Regulaciones UCI A nivel profesional, las pruebas contrarreloj (TT) suelen ir acompañadas de motocicletas , algunas de las cuales llevan equipo de video u oficiales de carrera, y los corredores pueden ser seguidos por un automóvil del equipo que transporta autocares y piezas de repuesto, pero a los ciclistas no se les permite ir detrás de los vehículos. Las regulaciones de la carrera generalmente dictan una distancia mínima detrás del ciclista que el automóvil debe mantener y una brecha mínima que debe existir entre dos ciclistas antes de que el automóvil pueda entrar en esa brecha.
Las contrarreloj individuales se utilizan a menudo como etapas en carreras por etapas como los Grandes Tours ; estas varían desde contrarreloj de prólogo corto de no más de ocho kilómetros [1] (diseñadas para crear un estilo de carrera de ataque al principio de la carrera) [2] hasta eventos de distancia más larga en recorridos llanos u ondulados, hasta ascensos cronometrados de carreteras de montaña (contrarreloj de montaña). [3] En la edición de 1989 del Tour de Francia , el eventual ganador Greg LeMond recuperó un déficit de 50 segundos con el segundo clasificado Laurent Fignon a lo largo de 24,5 km durante la contrarreloj individual en la etapa final para ganar la carrera por 8 segundos, el margen más pequeño de la historia. [4] La Vuelta a España a menudo presenta una contrarreloj individual final en Madrid en la que a menudo se decide el ganador, lo que proporciona mucho dramatismo y emoción al final de la carrera por etapas. [ cita requerida ] En los últimos años, Óscar Sevilla y Roberto Heras han visto evaporarse su ventaja en la contrarreloj de Madrid. [ cita requerida ]
El Grand Prix des Nations era un evento semiclásico ; los profesionales también podían competir en el campeonato mundial anual de contrarreloj . [ cita requerida ] La contrarreloj individual también es un evento olímpico en el que se permite la participación de los profesionales. [5] [6]
Muchos de los mejores corredores de etapa también han sido los mejores en la contrarreloj individual, como Lance Armstrong , Eddy Merckx , Alfredo Binda , Jacques Anquetil , Bernard Hinault , Fausto Coppi , Laurent Fignon , Greg LeMond , Miguel Indurain , Jan Ullrich , Ivan Basso , Alberto Contador , Cadel Evans , Fabian Cancellara , Tom Dumoulin , Bradley Wiggins y Chris Froome . [ cita requerida ] La mayoría de los ganadores recientes del Tour de Francia han sido buenos contrarrelojistas; las excepciones incluyen a Marco Pantani , Carlos Sastre y Andy Schleck , quienes eran especialistas en escaladas . [ cita requerida ]
Para tener un buen desempeño en una contrarreloj individual, los ciclistas deben
A menudo se critica a los principiantes por esforzarse al máximo , es decir, que suelen esforzarse demasiado al principio, compensarlo reduciendo el esfuerzo a mitad de carrera y, hacia el final, darse cuenta de que no se han esforzado lo suficiente durante la carrera. Como resultado, la contrarreloj suele considerarse la parte más difícil de cualquier competición importante para ciclistas jóvenes.
En las pruebas de contrarreloj se utilizan a menudo bicicletas , ropa, cascos, manillares aerodinámicos y otros equipos especiales para contrarreloj. Por lo general, los componentes están diseñados para ser lo más aerodinámicos posible, ya que la mayor parte del esfuerzo del ciclista se destina a superar la resistencia aerodinámica. La posición del ciclista marca la mayor diferencia, y la mayoría utiliza la posición tuck (ahora estándar), utilizando manillares para permitir que el ciclista coloque sus brazos en línea con el viento y permita que su espalda se asiente lo más baja y plana posible, reduciendo el área frontal y mejorando el flujo de aire alrededor del cuerpo. Las bicicletas de contrarreloj suelen tener manillares más bajos que las bicicletas de carreras de carretera normales para facilitar esto. Además, el sillín a veces se mueve hacia adelante en relación con el manillar y el pedalier para permitir que las caderas tengan un ángulo de movimiento más natural, lo que mejora el rendimiento (para los eventos sancionados por la UCI , el sillín debe estar a cierta distancia detrás de una línea vertical dibujada a través del centro del pedalier).
Hasta finales de los años 80 se utilizaban manillares de perfil bajo, de tipo "megáfono", y antes de ellos, manillares de caída normales. A finales de los años 80, los triatletas desarrollaron los denominados manillares de tres posiciones, que permitían una posición aerodinámica mucho mejor. Se hicieron conocidos por primera vez en el mundo de las contrarreloj en el Tour de Francia de 1989, cuando Greg LeMond superó un déficit de 50 segundos en la contrarreloj del último día para ganar el Tour con una ventaja de 8 segundos sobre el francés Laurent Fignon . Fignon utilizaba manillares convencionales, Lemond el nuevo estilo de triatlón. El concepto ha cambiado poco desde entonces, y solo el escocés Graeme Obree intentó mejorar la idea. Su postura con los brazos bajo el torso fue revolucionaria y le ayudó a él y a otros a batir récords mundiales y ganar campeonatos mundiales. La UCI la prohibió en 1994, pero volvió con la posición "Superman", una evolución de la tradicional posición de tres posiciones, pero con los brazos totalmente estirados hacia delante. Esto también fue prohibido y ahora hay reglas estrictas que regulan las dimensiones del manillar, lo que puede dificultar la vida a los ciclistas más altos que quedan fuera de los parámetros definidos y deben adaptar sus posiciones para cumplir con las reglas.
El equipo utilizado es muy especializado y los fabricantes de componentes pueden invertir grandes cantidades de tiempo y dinero en pruebas en túneles de viento para garantizar que su producto sea más rápido que el de la competencia. A menudo se utilizan ruedas de sección profunda o de disco macizo para reducir la turbulencia alrededor de los radios, pero esto puede afectar al manejo en condiciones de viento. En el Reino Unido, la rueda delantera debe tener un mínimo de 45% de área abierta cuando se mira desde un lado, por razones de seguridad. Los eventos UCI aún permiten el uso de ruedas de disco para la parte delantera, pero es muy inusual. Muchos componentes se modifican para lograr una eficiencia aerodinámica y los fabricantes ahora están desarrollando sistemas más integrados, como frenos incorporados en la horquilla o el cuadro para no perturbar el flujo de aire.
La vestimenta también es diferente para las contrarreloj. Son comunes los monos de una sola pieza que no ondean con el viento; las cubiertas ajustadas de licra para los zapatos ayudan a mejorar el flujo de aire sobre las hebillas y correas; los cascos largos y puntiagudos canalizan el aire hacia la espalda del ciclista (la posición del casco sobre la espalda del ciclista es crucial, debe estar lo más cerca posible del cuerpo; demasiado alto y el aire fluirá por debajo del casco. Esto suele ser difícil de lograr ya que el ciclista mueve la cabeza debido al sufrimiento que soporta durante una carrera dura).
Etapa más rápida (incluidos los prólogos)
Etapa más rápida sin prólogo (incluye etapas de hasta 20 km)
Etapa más rápida (incluye solo etapas de hasta 20 km)
Etapa más rápida (incluye solo etapas de hasta 40 km)
Etapa más rápida del Tour de Francia
La etapa prólogo más rápida del Tour de Francia
Etapa prólogo más rápida de la Vuelta a España
La contrarreloj más rápida del Tour de Francia, con una duración de hasta 20 km
La contrarreloj más rápida del Tour de Francia, con una duración de hasta 40 km
La contrarreloj más rápida de la Vuelta a España de más de 20 km
La etapa más rápida del Giro de Italia sin prólogo
Medios relacionados con Contrarreloj individual en Wikimedia Commons