El Mirage 4000 era notablemente más grande y pesado que el Mirage 2000 monomotor, teniendo el 4000 dos turbofan SNECMA M53-2 . [1] También presentaba pequeños bulos encima de las tomas de aire del motor y un verdadero dosel de burbujas , en comparación con el Mirage 2000 y los Mirages anteriores. A pesar de los cambios, los dos aviones siguieron siendo similares, compartiendo el diseño del ala delta , las tomas de aire semicónicas tipo Oswatitsch y la configuración general. [ cita necesaria ]
El Mirage 4000 voló por primera vez el 9 de marzo de 1979. [1] Fue financiado como una empresa privada por Dassault. [1] El Mirage 4000 era comparable en tamaño al F-15 Eagle de los Estados Unidos y fue diseñado para ser a la vez un interceptor de largo alcance y un cazabombardero .
A principios de la década de 1980, Dassault puso fin al programa poco después de que la Real Fuerza Aérea Saudita encargara una gran cantidad de aviones Panavia Tornado . Irán se había perdido como cliente potencial después de la Revolución iraní de 1979. [2] La Fuerza Aérea francesa prefirió concentrarse en el Mirage 2000, dejando a Dassault sin clientes. Parte de la experiencia así adquirida influiría más tarde en el Dassault Rafale . [3]
El prototipo realizó un total de 336 vuelos, el último de los cuales tuvo lugar el 8 de enero de 1988. [4]
El único prototipo se trasladó a su residencia definitiva en el Musée de l'air et de l'espace (Museo del Aire y del Espacio de París) en noviembre de 1992. [5]
Especificaciones (Mirage 4000)
Datos de Jane's all the World's Aircraft 1984–85, [6] Dassault Aviation [7]
Características generales
Tripulación: 1
Longitud: 18,7 m (61 pies 4 pulgadas)
Envergadura: 12 m (39 pies 4 pulgadas)
Altura: 5,8 m (19 pies 0 pulgadas)
Área del ala: 73 m 2 (790 pies cuadrados)
Peso bruto: 16.100 kg (35.494 lb) de peso de combate
Capacidad de combustible: aproximadamente 11.000 L (2.900 gal EE.UU.; 2.400 gal imp.) de combustible interno
Planta motriz: 2 × motores turbofan de postcombustión SNECMA M53-2 , 64,3 kN (14.500 lbf) de empuje cada uno en seco, 95,1 kN (21.400 lbf) con postquemador
Actuación
Velocidad máxima: 2.445 km/h (1.519 mph, 1.320 nudos) velocidad máxima de nivel
Velocidad máxima: Mach 2,3
Velocidad máxima sostenida: M2.2
Velocidad de aproximación: 260 km/h (160 mph; 140 nudos)
Alcance: 2000 km (1200 millas, 1100 millas náuticas)
Alcance de combate: 1.850 km (1.150 mi, 1.000 nmi) más, con tanques externos y módulo de reconocimiento
Techo de servicio: 20.000 m (66.000 pies)
Velocidad de ascenso: 305 m/s (60.000 pies/min)
Tiempo hasta la altitud: 15.000 m (49.000 pies) (M2) 3 minutos
Carga alar: 220 kg/m 2 (45 lb/pie cuadrado) con peso de combate
^ abc Jackson, Paul A. (1985). Mirage: avión de combate moderno 23 (1ª ed.). Shepperton: Yo, Allan. págs. 116-117. ISBN 9780711015128.
^ Mirage 4000 Orígenes y prototipos
^ "Espejismo 4000".
^ Alexis Rochet, Super Mirage 4000, le rêve inachevé , Skyshelf (Bruselas), 1 de mayo de 2023, 152 p. ISBN 9789083330105
^ "Dassault Super Mirage 4000 - Museo del Aire y del Espacio". Museo del Aire y del Espacio . Consultado el 17 de mayo de 2021 .
^ Taylor, John WR, ed. (1984). Jane es todo el avión del mundo 1984–85 (75ª ed.). Londres: Jane's Publishing Co. p. 65.ISBN0-7106-0801-2.
^ "Mirage 4000" (en francés). Aviación Dassault. Archivado desde el original el 3 de febrero de 2009 . Consultado el 24 de enero de 2009 .
Bibliografía
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Dassault Mirage 4000 .
Carbonel, Jean-Christophe (2016). Proyectos secretos franceses . vol. 1: Combatientes de posguerra. Manchester, Reino Unido: Crecy Publishing. ISBN 978-1-91080-900-6.
Coles, Joe (2023). "Ooh-là-là, c'est le Quatre-Mille: La crisis existencial del Super Mirage 4000". El historiador de la aviación (43): 40–47. ISSN 2051-1930.
Rocher, Alexis (2023). Super Mirage 4000, el sueño inachevé . Bruselas: Skyshelf. ISBN 9789083330105.
Rocher, Alexis (julio de 2024). "Les "Super Mirage", de l'ACF au 4000: histoire d'un rêve" [El "Super Mirage" del Ejército del Aire francés: Historia de un sueño]. Le Fana de l'Aviation (en francés) (416): 22–35. ISSN 0757-4169.
