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Estaciones de radar del sistema permanente

El Sistema Permanente ("sistema P") fue una red de radar de la década de 1950 ("red de radar P") utilizada para el "sistema de defensa aérea manual" CONUS [1] y que tenía una organización de control y advertencia de aeronaves (AC&W) de la USAF de personal e instalaciones militares con radares para permitir al Comando de Defensa Aérea la interceptación controlada desde tierra de los bombarderos de la Guerra Fría que atacaban a los Estados Unidos.

Planificación

Durante la Segunda Guerra Mundial, el Ejército de los Estados Unidos organizó una red de "estaciones de radar del ejército", centros de información del Cuerpo de advertencia de aeronaves , centros de filtrado del Cuerpo de observadores terrestres y centros de control de cazas (que fueron "desactivados... en abril de 1944") para proporcionar defensa aérea. [2] : 38 

Se planeó un sistema similar para la posguerra. La Línea de Alerta Temprana Distante fue "concebida por primera vez -y rechazada- en 1946". [2] : 2  El general Stratemeyer envió un plan de defensa aérea al general Spaatz en noviembre de 1946. [3] : 62  En la primavera y el verano de 1947, tres planes de Control y Alerta de Aeronaves (AC&W) del Comando de Defensa Aérea no obtuvieron financiación. [4] : 53  por ejemplo, el "plan de defensa aérea (a largo plazo)" del 8 de abril de 1947. [3] : 62 

En 1948, con sólo cinco radares de "estaciones de alerta aérea" en funcionamiento, [5] se planeó que el "Plan de la barrera de radar ( cuyo nombre en código era Proyecto SUPREMACY)" se completara en 1953 con 411 estaciones de radar y 18 centros de control. La barrera de radar fue rechazada por la ADC porque "no se preveía en ella una red de Alaska a Groenlandia con flancos protegidos por aviones y barcos de vigilancia de radar [que] tuvieran un tiempo de alerta de entre tres y seis horas" (la red de Alaska a Groenlandia se construyó finalmente como la línea de alerta temprana distante ). [2] : 129 

El Programa Interino de ADC y su Primera Ampliación fueron planeados "hasta que la red del plan Supremacy pudiera ser aprobada y construida", [4] : 54  y un proyecto de ley del Congreso de marzo de 1949 por $85,500,000 financió tanto el Programa Interino "para 61 radares básicos y 10 centros de control que se desplegarían en 26 meses, con diez radares adicionales y una estación de control para Alaska" y los 15 radares adicionales de la ampliación ("esencialmente la Fase II de Supremacy"). [4] : 54  La Red de Radares Lashup resultante se completó en abril de 1950 y estuvo operativa en junio de 1950. [ cita requerida ]

El 13 de febrero de 1950, el Cuartel General de la USAF había "adelantado la fecha de finalización del 1 de julio de 1951 al 31 de diciembre de 1950 para las estaciones de radar más esenciales". [6] La USAF reasignó 50 millones de dólares para el "Plan Modificado permanente" (modificado de Supremacy) para "iniciar la construcción del Sistema Permanente de radares de alta prioridad en febrero de 1950 con los primeros 24 sitios de radar que se construirían a fines de 1950". [4] : 61  Los ejercicios de principios de junio de 1950 "en la 58.ª División Aérea [sitios Lashup por determinar] indicaron una cobertura insuficiente a baja altitud", y el Secretario de la Fuerza Aérea solicitó una segunda etapa de 28 estaciones el 11 de julio de 1950 (la aprobación del Secretario de Defensa fue el 21 de julio). [ cita requerida ]

En noviembre de 1950, se estaban instalando centros de filtrado del Cuerpo de Observación Terrestre (7 en el oeste, 19 en el este). [7] El 10 de noviembre se aprobó una sede separada del Comando de Defensa Aérea, [7] : 140  se creó la Administración Federal de Defensa Civil en diciembre de 1950, [4] : 59  y los centros de comando comunicaron información de seguimiento de radar al centro nacional ADC que se había trasladado de Mitchell Field a la Base de la Fuerza Aérea Ent el 8 de enero de 1951. [8]

Descripción

El "programa de construcción original para el Sistema Permanente" se completó en mayo de 1952, [4] :  ​​se establecieron 61 escuadrones AC&W de la USAF (rebautizados como Escuadrones de Radar a mediados de la década de 1950), y el Cuerpo de Observación Terrestre se amplió en 1952 (Operación Skywatch) con más de 750.000 voluntarios en más de 16 mil puestos (98 por puesto en turnos) y 75 centros.

Manual de Centros de Control de Defensa Aérea

Los Centros de Control de Defensa Aérea Manual (ADCC, MCC) del Sistema Permanente eran puestos de mando de la USAF para el mando, control y coordinación del Mando de Defensa Aérea , incluida la interceptación terrestre de aeronaves enemigas a principios de la Guerra Fría . Cada MCC conectaba en red las estaciones de radar del sector, trazaba pistas de radar y observaciones visuales, y enviaba información al centro de mando del ADC en Mitchel Field , Base de la Fuerza Aérea Ent en 1951, y al nuevo fortín de Ent de 1954 utilizado posteriormente por el CONAD de 1954 y el NORAD de 1957 .

Los MCC generalmente estaban ubicados en o cerca de una estación de radar, por ejemplo, Andrews Air Force Base MCC en Maryland (en/cerca de la estación de radar SM-171), Dobbins AFB GA (M-87), Geiger Field WA (SM-172), Kirtland AFB NM (P-41), Norton AFB CA (P-84), Oklahoma City AFS OK (P-52), Roslyn AFS NY (P-3), Snelling AFS MN (P-36), Willow Run AFS MI (P-23) y Wright-Patterson AFB OH (SM-170).

Algunos MCC fueron reemplazados por centros de dirección de la posterior red de radar SAGE , por ejemplo, cuando se estableció el DC-01 de McGuire , el MCC de la estación de la Fuerza Aérea de Roslyn se convirtió en el "Centro de alerta de combate (manual)". Los MCC continuaron en varios sitios donde se planificaron DC pero nunca se construyeron para los sectores de Albuquerque , Fort Knox, Kansas City , Miami, Raleigh, San Antonio, Shreveport y St Louis.

Centros de filtrado
Los Centros de filtrado del Cuerpo de Observación Terrestre (por ejemplo, en New Haven, Connecticut y Baltimore, Maryland ) [9] procesaron informes de aproximadamente 8000 puestos de vigilancia del territorio continental de los Estados Unidos. Al igual que con las estaciones de guardabosques para incendios forestales, los puestos de vigilancia midieron el acimut de una aeronave o formación objetivo, y los Centros de filtrado triangularon las observaciones de acimut de 2 o más estaciones, evaluaron la confiabilidad de las observaciones y proporcionaron información visual de la trayectoria a los MCC.

Estaciones de radar

Cinco estaciones de radar de la Red de Radares Lashup fueron designadas nuevamente como estaciones del Sistema Permanente (tres de ellas fueron actualizadas posteriormente [ ¿cuándo? ] con radares más nuevos desarrollados para el Sistema Permanente): Montauk L-10/LP-45/P-45 , Fort Custis L-15/LP-56 , Palermo L-13/LP-54/P-54 , Sault Sainte Marie L-17/LP-20 y Highlands L-12/LP-9/P-9 . De marzo a noviembre de 1951, la designación "LP" también se utilizó para 23 nuevas estaciones para el Sistema Permanente que fueron equipadas, en lugar de con radares desarrollados para el Sistema Permanente, con radares más antiguos como el radar General Electric AN/CPS-5 de enero de 1945 , el radar Western Electric AN/TPS-1B de 1948 y el radar Bendix AN/TPS-1C. [10]

El designador LP también se utilizó para una estación abierta con radares AN/FPS-3 y AN/FPS-5 en 1950 ( Tierra Amarilla LP-8 ). Más de 15 de las nuevas estaciones LP fueron posteriormente modernizadas y designadas como estaciones P-xx, y algunos de los escuadrones en estaciones LP que cerraron se trasladaron a nuevas estaciones P.

Nuevos sitios LP que no hayan sido previamente designados como sitios L:

Los radares de sistema permanente se desarrollaron en varios programas, como el AN/FPS-6 (en el programa MX-1353 - "Buscador de altura de banda S de largo alcance") y el AN/MPS-10 (MX-1354 - "Conjunto de radar de búsqueda móvil de largo alcance"). [10]

Sistema Prioritario Permanente
El "Sistema Permanente Prioritario" con las estaciones de radar iniciales (prioritarias) que tenían nuevos sistemas de radar incluía el " sitio de radar ADC " P-1 en la Base de la Fuerza Aérea McChord el 1 de junio de 1950. Completado en mayo de 1952 para reemplazar la Red de Radar Lashup de 1950 , [4] : 61  el Sistema Permanente Prioritario tenía 5 estaciones LASHUP rediseñadas, 23 estaciones nuevas en 1951 con radares más antiguos, 62 estaciones en 1951 con nuevo equipo y varias de las 10 estaciones de 1952 recientemente equipadas (incluido el Manassas RP-55 ). El Sistema Permanente Prioritario usaba ADCC manuales, por ejemplo, con tableros de trazado de plexiglás como en el centro de comando de la Base de la Fuerza Aérea Ent de 1954 para ADC. [7] : 151 
Extensión del sistema P
La "primera extensión del sistema P hacia Canadá" ("extensiones canadienses") para la línea Pinetree [2] : 134  fue planificada por el "Programa de extensión del radar" para 33 estaciones y fue acordada por los EE. UU. y Canadá en noviembre de 1950. El plan "se presentó a la Junta Conjunta Permanente de Defensa el 6 de febrero de 1951 y" fue aprobado posteriormente por ambas naciones, [7] : 159  pero para "abril de 1951 los Estados Unidos todavía no habían contribuido al Programa de extensión del radar". [7] : 160  El 13 de junio de 1951, los EE. UU. liberaron $ 20 millones para las estaciones y para junio de 1952, el comité conjunto canadiense-estadounidense sobre el Programa de extensión del radar fue reemplazado por la "Oficina del Proyecto Pinetree" en Ottawa, Ontario . [7] : 160 
Estaciones de radar semimóviles y de relleno de huecos
El 18 de enero de 1952, ADC propuso la construcción de pequeñas estaciones no tripuladas con radares de relleno de huecos. [2] : 227  La Dirección de Planes de la USAF (División de Planes de Guerra) "preparó la propuesta ... para agregar 29 estaciones móviles y 135 de baja altitud al sistema de radar de ADC" para completarse a fines de 1955. [7] : 187  La primera fase comenzó con tres estaciones de 1953 en Walker M-90 , Ellsworth M-97 y Houma M-126 (Z-126) ; y se completó con estaciones de 1957 en Almaden M-96 (Z-96) , Mount Hebo M-100 , Jacksonville M-114 (Z-114) y Cherry Point M-116 .
El "programa de radar móvil de segunda fase" fue solicitado por el comandante del ADC en octubre de 1952 [7] y se completó a partir de 1954, comenzando con el Geiger Field SM-172 hasta 1962 con el Hastings SM-133 (Z-133). La Guía de planificación para el programa de radar de aumento de tercera fase se publicó el 5 de abril de 1954, y la tercera fase consistió en 29 estaciones, muchas de ellas para cubrir la frontera entre Estados Unidos y México y el Golfo de México (el Consejo de la Fuerza Aérea había aceptado la solicitud del ADC para la tercera fase el 28 de octubre de 1953). [7] Las "104 estaciones resultantes debían estar operativas en 1956", [7] : 154  y un simulacro de ataque en 1956 cegaron los radares de defensa terrestre. [11] La tercera fase de 29 estaciones [2] : 137  se desplegaron comenzando con 5 estaciones en 1957 y terminando con el Sundance TM-201 (Z-201) de 1960. Los anexos de relleno de huecos del Mather P-58 (P-58A en Modesto y P-58B en Oroville ) fueron algunas de las estaciones del Sistema Permanente planificadas, pero nunca construidas.

Las Texas Towers fueron aprobadas el 11 de enero de 1954, [2] y a pesar de que 11 estaciones de radar del Sistema Permanente cerraron en 1957 ( la estación N-28 Pinetree y las estaciones M-87 , M -101, M-104 , M - 105 , M-106 , M-109 , M-122, M-128 , M-131 y SM-137 ), a "finales de 1957, ADC operaba 182 estaciones de radar... 32 habían sido añadidas durante la última mitad del año como radares de relleno de huecos no tripulados de baja altitud. El total consistía en 47 estaciones de relleno de huecos, 75 radares del Sistema Permanente, 39 radares semimóviles, 19 estaciones Pinetree,... 1 radar de la era Lashup y una] única Texas Tower ". [7] : 223 

Estaciones reubicadas
Cuando las estaciones de radar comenzaron a convertirse en SAGE, 8 estaciones permanentes que cerraron entre 1959 y 1964 tuvieron sus escuadrones reubicados en estaciones con designaciones "RP", incluidos los escuadrones de radar de las últimas 2 estaciones "LP" restantes: ( Elkhorn/Williams Bay LP-31 y Blue Knob/Claysburg LP-63 ). Todos menos 1 de los escuadrones reubicados fueron a nuevos sitios (el 770.º se mudó [ ¿cuándo? ] a una estación de radar del Ejército de 1955 designada USAF RP-54 en 1961), y 5 de las unidades se ubicaron junto con unidades Project Nike Missile Master . Un escuadrón de radar de la USAF de 1959-1961 estaba en la estación de radar de Fort Heath del sistema de sitio de uso conjunto (JUSS) .

Reemplazo

La construcción de las instalaciones del Sistema SAGE comenzó en 1957, [12] las operaciones del Cuerpo de Observadores Terrestres finalizaron en 1958, [13] y la mayoría de las estaciones de radar del Sistema Permanente fueron modificadas para tener una computadora AN/FST-2 para proporcionar el entorno automatizado ( cf. Mather AFB que retransmitía datos a través de Mill Valley AFS ). El "26 de junio de 1958,… el sector de Nueva York se volvió operativo" con el Centro de Dirección SAGE en McGuire AFB (DC-01), [7] : 207  y en 1959, las Divisiones Aéreas del ADC y los Escuadrones AC&W fueron rediseñados, por ejemplo, la 27.ª División Aérea fue renombrada entre el 1 de febrero de 1959 y el 1 de abril de 1966, como el Sector de Defensa Aérea de Los Ángeles (LAADS); y el 609th AC&W Sq se convirtió en el " 614th Radar Squadron (SAGE) " el ​​1 de septiembre de 1959. Las estaciones del sistema permanente no incluidas en la red SAGE fueron eliminadas gradualmente comenzando con 9 en 1957; luego el primer cierre para SAGE de una estación de 1951 (Roslyn P-3) fue en 1958.

Las estaciones de radar fueron redesignadas con los números de identificación NORAD Z-2, etc. el 31 de julio de 1963. Los centros SAGE fueron posteriormente reemplazados con la capacidad operativa completa de 7 centros del Sistema de Vigilancia Conjunto el 23 de diciembre de 1980, [14] y las estaciones de radar restantes de la red permanente incluyen las antiguas P-37 , P-38 y RP-39 de 1951 que se convirtieron en estaciones de radar de la Instalación de Equipo Terrestre de la FAA del Sistema de Vigilancia Conjunto .

Véase también

Referencias

  1. ^ En tu defensa (película digitalizada) . Morton, Coronel John (narrador). Western Electric . Consultado el 3 de abril de 2012 .{{cite AV media}}: CS1 maint: otros en cite AV media (notas) ( enlace )
  2. ^ abcdefg Historia de la defensa estratégica y de misiles balísticos, 1945-1955: Volumen I (PDF) . Las estaciones no contaban con personal suficiente, el personal carecía de formación y las reparaciones y el mantenimiento eran difíciles. Este sistema provisional sería sustituido posteriormente por una red permanente de 75 estaciones autorizada por el Congreso y aprobada por el Presidente en 1949... Para estar más cerca del ConAC, el ARAACOM se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Mitchel, Nueva York, el 1 de noviembre de 1950.
  3. ^ ab "Capítulo 3: Planificación de la defensa aérea en la era de posguerra". Emerging Shield . págs. 47-81 (pdf págs. 62-96).
  4. ^ abcdefg "Capítulo II: Estrategia estadounidense para la defensa aérea y de misiles balísticos". Historia de la defensa aérea y de misiles balísticos estratégicos, 1945-1955: Volumen I. págs. 37-68.
  5. ^ Historia de Montauk AFS. Radomes.org. Recuperado el 18 de septiembre de 2013.
  6. ^ Vinson, Carl (13 de febrero de 1950), Estaciones de radar del sistema permanente (carta), disponible en microfilm en USAFHRC{{citation}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace )(citado por Schaffel p. 120)
  7. ^ abcdefghijkl Schaffel, Kenneth (1991). Emerging Shield: The Air Force and the Evolution of Continental Air Defense 1945-1960 (45 MB pdf ) . Historias generales (informe). Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN  0-912799-60-9. Consultado el 26 de septiembre de 2011 .
  8. ^ compilado por Johnson, Mildred W (31 de diciembre de 1980) [original de febrero de 1973 por Cornett, Lloyd H. Jr]. A Handbook of Aerospace Defense Organization 1946 - 1980 (PDF) . Base de la Fuerza Aérea Peterson : Oficina de Historia, Centro de Defensa Aeroespacial . p.  [ verificación necesaria ] . Consultado el 26 de marzo de 2012 .
  9. ^ "Menos de la mitad del tiempo de observación ocupado en una semana" (Archivo de Google News) . The Gettysburg Times . Times and News Publishing Company. 5 de abril de 1954. Consultado el 4 de enero de 2012 .
  10. ^ Listado de MX-1000 a MX-1499. Designation-systems.net (2005-11-20). Consultado el 18 de septiembre de 2013.
  11. ^ Winkler, David F; Webster, Julie L (junio de 1997). Searching the Skies: The Legacy of the United States Cold War Defense Radar Program (Informe). Laboratorios de investigación de ingeniería de construcción del ejército de EE. UU. LCCN  97020912. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2012. Consultado el 26 de marzo de 2012. "Los sitios de radar BUIC II serían capaces de incorporar transmisiones de datos de otros sectores de radar directamente en sus pantallas de radar .
  12. ^ "título por determinar". GlobalSecurity.org.
  13. ^ https://news.google.com/newspapers?id=VukVAAAAIBAJ&sjid=dBAEAAAAIBAJ&pg=1611,526065&dq=filter-center&hl=en [ enlace roto ]
  14. ^ Del Papa, Dr. E. Michael; Warner, Mary P. (octubre de 1987). Una cronología histórica de la División de sistemas electrónicos 1947-1986 (PDF) (Informe). Archivado (PDF) del original el 24 de diciembre de 2013. Consultado el 19 de julio de 2012. el llamado Sistema de centro de dirección semiautomático, más tarde conocido como… Sistema de entorno terrestre semiautomático, en esencia, el Sistema de transición de Lincoln.