Un tren de pruebas de movilidad Minuteman era un tren ferroviario que transportaba misiles balísticos intercontinentales Minuteman LGM-30 para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . [1] Probó el despliegue del Comando Aéreo Estratégico de trenes planificados para el lanzamiento de misiles balísticos intercontinentales. Mover los misiles balísticos intercontinentales por ferrocarril podría reducir su vulnerabilidad al ataque de las Fuerzas de Cohetes Estratégicos soviéticos . En ese momento, los trenes tenían los vagones más pesados utilizados en las rutas ferroviarias regulares, [2] y los apartaderos ferroviarios fueron inspeccionados durante la Operación Big Star de 1960 de los trenes (los sitios inspeccionados fueron utilizados posteriormente en 1961 por diferentes trenes SAC para evaluar la precisión de los bombarderos ). )
La Operación Big Star [3] fue una serie de ejercicios militares estadounidenses que utilizaron 4 trenes (de 6 planificados) desde la terminal ferroviaria de la Base Hill Air Force Base sobre "21 ferrocarriles en el noroeste y medio oeste" durante el verano de 1960. [4] La Fuerza Aérea de EE. UU. La División de Misiles Balísticos llevó a cabo las pruebas mientras el SAC tenía el control operativo de los trenes [5] con un "grupo de trabajo del SAC" en Utah y en el tren, personal militar y "representantes de ingeniería civil, mantenimiento y logística" (los últimos 3 de los 6 Los trenes previstos debían salir de Des Moines, Iowa ). [6]
El 16 de noviembre, "no se había fijado ninguna fecha operativa para los trenes de misiles" [11] y el 13 de diciembre de 1960, una "maqueta a escala real de un tren Minuteman [estaba] en un gran hangar de la Boeing Airplane Co. planta" [ ¿dónde? ] [12] (en 1959, la "planta de ensamblaje y reciclaje" se había planeado "en el extremo occidental de la Base de la Fuerza Aérea de Hill [ Área de material aéreo de Ogden ] en la sección anteriormente conocida como Ogden Ordnance Depot" y al lado de la planta de Thiokol. [13] Los trenes Minuteman fueron cancelados el 14 de diciembre de 1960. [ 14]
Se planeó que los trenes Minuteman operativos tuvieran "cinco de los 10 vagones [para] alojamiento y trabajo para los lanzadores de misiles, incluida una sección de control donde dos oficiales de lanzamiento [se sentarían] en paneles duplicados... separados por vidrio a prueba de balas". [15] El personal del Área de Material Aéreo de Hill debía reconstruir los "vagones" ferroviarios existentes propiedad del Ejército para manejar tripulaciones y equipos. Los vehículos de lanzamiento de misiles debían construirse especialmente en el Utah General Depot . [16] El 27 de enero de 1961, un tren estaba en Chicago "probando las instalaciones de conmutación" con "vagones de lanzamiento que pesaban 127 toneladas, equipados con cuatro ruedas adicionales para soportar el peso del Minuteman de 30 toneladas y un juego de 12 gatos hidráulicos para asegurar el misil en posición de disparo" [17] (el primer tren operativo estaba previsto para junio de 1962.) [18]
El despliegue planeado con "trenes Minuteman que cuestan más que los silos" era para operaciones de amplio alcance que requerían el uso por parte del enemigo de "más de 10.000 misiles contra las vías del ferrocarril para inmovilizar la flota de trenes Minuteman" de 150 misiles [19] usando 100.000 millas (160.000 km) de los 218.000 mi (351.000 km) de vías de Estados Unidos en 1963. [20] American Machine and Foundry y American Car and Foundry desarrollarían los vagones de transporte y lanzamiento del ferrocarril. [21] En diciembre de 1960, los planes incluían el uso de una "red de lanzamiento por radio... [ especifique ] de antenas enterradas a unos pocos pies bajo tierra adyacentes a cada torre de control". [22]
El plan para los trenes Minuteman "había sido archivado temporalmente" el 19 de mayo de 1961, [23] y el 14 de diciembre de 1961, el Pentágono puso fin al programa ferroviario debido al costo. [24]
El primer Minuteman fabricado en Utah fue enviado a un campo de silos desde la Planta No. 77 de la Fuerza Aérea-Boeing en julio de 1962 en un "vehículo montador de transporte" de 63,5 pies (19,4 m) en un "vagón de ferrocarril de plataforma plana de 85 pies construido especialmente". ". [25]
Veinticinco años más tarde, en 1986, la administración Reagan anunció un plan para una guarnición ferroviaria de fuerzas de paz .
Se estableció un grupo de trabajo especial del SAC en Hill AFB, Utah, para realizar una serie de despliegues con un tren de prueba de movilidad Minuteman. El primer despliegue finalizó el 27 de junio después de siete días de viajes aleatorios sobre las instalaciones ferroviarias civiles existentes en el área de Ogden. La serie de pruebas continuará hasta el otoño de 1960 con otros movimientos ferroviarios en el Lejano Oeste y el Medio Oeste.
El año pasado se estableció el diseño de los carros de misiles, los verdaderos vehículos de lanzamiento, y se adjudicaron los contratos de construcción. Estos vagones que transportan el misil de 65.000 libras y su equipo asociado serán los más pesados jamás puestos en operación ferroviaria regular. … El primer modelo, llamado prototipo de vehículo misilístico, pronto estará listo para la instalación del equipo de lanzamiento. Se probará el próximo año en Cabo Cañaveral... los vagones de "control de mando"... serán simplemente vagones de equipaje estándar, modificados para transportar... equipos... electrónicos. … "autos eléctricos", plantas de energía eléctrica móviles... FA (Flip) Jendrick de Seattle, gerente de sistemas móviles de Boeing... cuatro movimientos de prueba de trenes estilo Minuteman en 21 ferrocarriles en el noroeste y el medio oeste el verano pasado
programado para salir de Hill AFB, Utah, hoy (2 de junio) sobre las vías de los ferrocarriles Union Pacific, Western Pacific y Denver y Rio Grande. … El primer tren de prueba constará de 14 vagones… El Comando Aéreo Estratégico estará a cargo del control operativo y la División de Misiles Balísticos de la USAF será la conductora de la prueba.
{{cite news}}: Enlace externo en |format=El segundo desarrollo del tren de prueba Minuteman móvil de la Fuerza Aérea de EE. UU. Partió el martes por la mañana desde la terminal de la Fuerza Aérea en la Base de la Fuerza Aérea Hill. … El comandante del tren será el coronel Carleton V. Hansen, quien ocupó el mismo cargo durante la primera prueba que regresó a Hill en junio [por determinar] después de un viaje de siete días.
Ocho vagones del tren se utilizan como vivienda, uno como puesto de mando y dos vagones cisterna para el transporte de combustible y agua.
Durante varios años, hasta finales de 1961, la Fuerza Aérea había trabajado en el desarrollo de un Minuteman móvil que se lanzaría desde trenes desplegados en apartaderos reforzados en el oeste de los Estados Unidos. Por diversas razones, entre ellas problemas de peso y seguridad, OSD canceló este programa el 14 de diciembre de 1961. La decisión puso a disposición 10 millones de dólares en fondos del año fiscal 1963 para la investigación de la USAF que contribuiría a un tipo avanzado de misil balístico intercontinental. El nuevo proyecto hacía hincapié en la tecnología que podría incorporarse en un sucesor de Minuteman.
{{cite web}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )cuatro o cinco coches sin ventanillas. Cada automóvil lleva un misil blanco brillante listo para lanzarse... 58 pies de largo y 6 pies de diámetro en su base.(también disponible en [1])
Centrales eléctricas completas harán que los trenes sean independientes. … El Minuteman es ensamblado por Boeing Aircraft Corp. El vehículo de prueba [Minuteman-con longitud adicional] del miércoles fue el primero jamás ensamblado en el cabo
14 de diciembre de 1961 El Pentágono ayer canceló los planes para montar Minuteman [ICBM] en trenes en movimiento difíciles de alcanzar. …
La administración Kennedy
… dijo que las bases móviles cuestan aproximadamente [tbd] por ciento más que las excavadas en el suelo.
El primer Minuteman fabricado en Utah... un silo... un producto de la Planta Boeing No. 77 de la Fuerza Aérea fue retirado de su iglú y rodado dentro de un vehículo transportador-erector... 63 1/2 pies de largo... luego cargado a bordo de un 85-85 construido especialmente. vagón de ferrocarril de plataforma a pie