La clase 2301 de Great Western Railway (GWR) o clase Dean Goods es una clase de locomotoras de vapor británicas 0-6-0 .
Swindon Works construyó 260 de estas locomotoras de mercancías entre 1883 y 1899 según un diseño de William Dean . La clase 2301 rompió con la tradición anterior de GWR de tener solo bastidores interiores y se realizaron cambios en el diseño de la caldera durante el período en que se construyeron. Las primeras veinte locomotoras originalmente no tenían cúpula, aunque a su debido tiempo se les proporcionó calderas con cúpula. Se numeraron 2301-2360 y 2381-2580 (las 2361-2380 eran de la clase 2361 , que eran similares visualmente pero tenían bastidores exteriores).
En 1907, veinte Dean Goods (números 2491-2510) fueron reconstruidas como locomotoras tanque 2-6-2 T 'Prairie', formando la nueva clase 3901 números 3901-3920. [3]
En 1917, la División de Operaciones Ferroviarias se hizo cargo de 62 locomotoras y las envió a Francia. 46 de estas locomotoras regresaron a Inglaterra a principios del verano de 1919, pero las otras 16 habían sido enviadas a Salónica a principios de 1918. Dos de estas locomotoras, las n.º 2308 y 2542, fueron vendidas a los ferrocarriles otomanos y renumeradas como 110 y 111. La n.º 111 fue retirada en septiembre de 1929, pero 110 duraron hasta la década de 1950. De las 14 locomotoras que quedaban en Salónica, cinco fueron dadas de baja y las otras nueve regresaron a Inglaterra en abril de 1921.[1]
Al estallar la Segunda Guerra Mundial , el Departamento de Guerra requisó 100 de estas locomotoras a la GWR y la GWR tuvo que reincorporar apresuradamente algunas locomotoras que habían sido retiradas recientemente. Las locomotoras requisadas estaban equipadas con frenos Westinghouse y 10 estaban equipadas con tanques portaobjetos y equipo de condensación. Todas estaban pintadas de negro con sus números WD pintados. En diciembre de 1940, el Departamento de Guerra requisó otras 8 locomotoras. El Departamento de Guerra renumeró las locomotoras 93 a 200.
En el momento de la invasión alemana de Francia, 79 de estas locomotoras habían sido enviadas a Francia. Algunas de las locomotoras fueron destruidas en la retirada a Dunkerque, mientras que el resto fueron utilizadas en los ferrocarriles franceses por las fuerzas de ocupación alemanas. Después de la guerra, entre 22 y 26 locomotoras fueron enviadas a China bajo los auspicios de la UNRRA , y 30 fueron devueltas al Reino Unido, pero se consideraron no aptas para el servicio y se desguazaron . La nº 2435 (WD nº 188) fue enviada a Francia en 1940 [4] y se utilizó en Silesia y luego en Austria entre 1944 y 1948, cuando fue reclamada por los rusos antes de ser devuelta a los austriacos en 1952. Dos locomotoras más, las nº 2419 y 2526 (WD nº 106 y 132). Una locomotora, la n.° 2489 (WD n.° 142), estaba en Alemania del Este al final de la guerra y fue incorporada al stock de Deutsche Reichsbahn (Alemania del Este) como 53 7607; fue retirada en 1955. [5] Se supone que las locomotoras restantes fueron desguazadas.
De los motores que permanecieron en Inglaterra, la mayoría trabajaron en los depósitos del Departamento de Guerra y de Artillería de todo el país, aunque en 1943, 6 fueron enviados a Túnez y de allí a Italia.
Algunas locomotoras de esta clase tienen la distinción inusual de haber sido enviadas al extranjero en ambas guerras mundiales. 32 de las 108 locomotoras requisadas durante la Segunda Guerra Mundial habían sido requisadas previamente durante la Primera Guerra Mundial, y de esas 32, 24 fueron enviadas nuevamente al extranjero. [6]
En 1948, cincuenta y cuatro locomotoras pasaron a manos de British Railways , la mayoría de las cuales se utilizaron en ramales galeses debido a sus cargas por eje ligeras . Fueron reemplazadas progresivamente por nuevas locomotoras BR Standard Class 2 2-6-0 , y la n.° 2538 fue la última en retirarse en mayo de 1957.
Una locomotora, la n.° 2516 (construida en 1897), ha sobrevivido y se ha conservado. La 2516 actualmente es una exhibición estática en el Swindon Steam Railway Museum , con el ténder exhibido muy atrás; por lo tanto, los visitantes tienen una vista clara de la cabina del conductor (ver imágenes).
Tres empresas han lanzado modelos de la clase Dean Goods:
Oxford Rail en 2017 con los colores Great Western (n.º 2475 y 2534), RoD Khaki (n.º 2308) y British Railways Black (n.º 2409). [7]
Mainline Model Railways fabricó una clase Dean Goods en GWR Green (n.º 2516) y BR Black (n.º 2538) en 1983.
Hornby Model Railways ha lanzado R2064/A/B/C (números 2468, 2322, 2526, 2579), R2210 (número 2579) y R2275/A (números 2322 y 2538) [8]
