La locomotora Paget de Midland Railway , n.° 2299, era una locomotora de vapor experimental construida en sus instalaciones de Derby en 1908 según el diseño del superintendente general Cecil Paget (aunque Richard Deeley era el superintendente de locomotoras en ese momento). Como Midland mantuvo la locomotora en secreto, solo hay una fotografía oficial conocida, que no se publicó hasta después de The Grouping de 1923.
La locomotora tenía un total de ocho cilindros uniflow dispuestos en dos grupos de cuatro colocados entre el 1.er y el 2.º y el 2.º y el 3.er eje motriz, con válvulas de distribución de vapor rotativas colocadas sobre cada uno; un manguito de bronce en el cuerpo de la válvula giraba para controlar el corte. Dos estaban conectados al par delantero de las seis ruedas motrices. Cuatro estaban conectadas, dos a cada lado, al par central, y las dos finales detrás del último par. Estos accionaban un eje intermedio que operaba e invertía las válvulas, y el corte se controlaba mediante manguitos giratorios. [1] La caldera era grande y tenía una caja de fuego integral inusual, revestida con ladrillos refractarios . Se instalaron bogies de dos ruedas en la parte delantera y trasera. Fue la primera locomotora con ténder 2-6-2 en Gran Bretaña y sería la única hasta la LNER Clase V2 de 1936.
Paget lo había financiado él mismo, pero al final se quedó sin dinero, por lo que el ferrocarril compensó la diferencia. En el ferrocarril existía una historia de desconfianza hacia las nuevas ideas y Paget y Deeley no se llevaban bien, y Lowe sugería una gran hostilidad hacia ellos.
Tuvo problemas con el gripaje de las mangas de bronce fosforoso en el recipiente de vapor de hierro fundido , con fugas en los casquillos y los anillos del pistón. En 1912, una de las válvulas rotativas se gripó durante una prueba de funcionamiento, bloqueando la línea principal durante siete horas. Como resultado, se almacenó en Derby y se desmanteló en 1918, mientras Paget estaba en Francia al mando de la División de Operaciones Ferroviarias de los Ingenieros Reales . [2]