Leyes de restricción de altura

Leyes que restringen la altura máxima de las estructuras

Las leyes de restricción de altura son leyes que restringen la altura máxima de las estructuras . Existen diversas razones para estas medidas. Algunas restricciones tienen valores estéticos, como mimetizarse con otras viviendas y no tapar puntos de referencia importantes. Otras restricciones pueden tener un propósito práctico, como las restricciones de altura alrededor de los aeropuertos para la seguridad de los vuelos. ^[1] Las leyes de restricción de altura para viviendas se han convertido en una fuente de controversia al restringir la oferta de viviendas, aumentar los costos de las viviendas y deprimir los valores de los terrenos. ^[1]

Asia

Porcelana

Las nuevas normas de construcción que entraron en vigor en 2020 limitaron la altura de los edificios en las ciudades en función de la población de China . Las ciudades con menos de 3  millones de habitantes no pueden tener estructuras que se eleven por encima de los 250 m (820 pies); las ciudades con poblaciones superiores a 3  millones pueden tener edificios de hasta 500 m (1600 pies) de altura.

Los edificios tienen un límite de altura de 400 m (1300 pies) en la zona de la bahía de Shenzhen debido a su proximidad al Aeropuerto Internacional Shenzhen Bao'an . En Wuhan también se aplica una restricción de altura similar , con edificios limitados a 476 m (1562 pies) en sus áreas centrales debido a las rutas de aproximación a la pista del Aeropuerto Internacional Wuhan Tianhe que la cruzan.

Malasia

Anteriormente, los edificios en el suburbio de Kelana Jaya, en Petaling Jaya, tenían un límite de 15 pisos (alrededor de 50 a 60 m (160 a 200 pies) de altura) debido a la proximidad al Aeropuerto Internacional de Subang , a menos de 5 km (3,1 mi) de distancia. La restricción de altura se levantó en 1998 cuando las operaciones de jets comerciales se trasladaron al Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur en Sepang , y esto vio cómo se erigían edificios más altos, en particular las torres Ascent y New World Hotel de 33 pisos en Paradigm Mall (las más altas de la zona en la actualidad, con alturas de alrededor de 150 m (490 pies)).

Oriente Medio

Israel y Jordania heredaron leyes de la época del Mandato Británico que impiden que los edificios se eleven más de cuatro pisos sobre el suelo, salvo con un permiso especial del gobierno. En Ammán , se ha atribuido a estas normas el mantenimiento del patrimonio arquitectónico y urbano de la ciudad, pero también se las ha acusado de inflar los precios de la vivienda y causar una expansión urbana insostenible . ^[2]

Birmania

La mayoría de los edificios más altos se encuentran en Yangon , donde las normas de zonificación restringen la altura máxima de los edificios a 127 m (417 pies) sobre el nivel del mar, ^[3] para evitar que los edificios superen la Pagoda Shwedagon . El primer intento de construir un rascacielos en el país, una torre de 195 m (640 pies) en el centro de Yangon, enfrentó una intensa oposición por parte de los conservacionistas locales y fue cancelado en 2014.

Filipinas

Se aplica una restricción de altura estructural a los edificios dentro de Intramuros , Manila , donde la mayoría de las estructuras no pueden tener más de 30 m (98 pies) de altura desde el nivel de la calle, y las torres no pueden superar los 35 m (115 pies).

La ordenanza de zonificación de la ciudad de Davao a partir de 2019 impone una restricción de altura para los edificios en su área central debido a su proximidad al Aeropuerto Internacional Francisco Bangoy , y los edificios no pueden superar los 100 m (330 pies) sobre el nivel medio del mar. ^[4]

Hong Kong

Para proteger la línea de cresta a lo largo de la isla de Hong Kong y en Kowloon , se imponen restricciones de altura según la ubicación de los edificios o estructuras. ^[5]

Antes del cierre del Aeropuerto Kai Tak en 1998 , muchos lugares en Kowloon tenían una restricción de altura de construcción más estricta debido a su proximidad al aeropuerto.

Indonesia

En Bali, Indonesia , un edificio no puede ser más alto que un cocotero , que mide aproximadamente 15 m (49 pies). ^{[6] [7] [8]} El único edificio que es más alto que un cocotero es el Bali Beach Hotel porque el hotel fue construido antes de que se anunciara la restricción de altura. ^[9] La restricción fue aplicada por una regulación regional , sin embargo, hasta qué punto se aplica es una duda. ^[10]

Singapur

Los edificios en Raffles Place , Marina Centre , Marina Bay Sands , Bugis y Kallang tienen restricciones de altura de hasta 280 m (920 pies) debido a la proximidad de la base aérea de Paya Lebar hasta 2030, como está previsto. ^[11]

Europa

En Europa no existe una ley oficial general que restrinja la altura de las estructuras. Sin embargo, en muchas ciudades existen leyes que limitan la altura, a menudo con el objetivo de proteger los paisajes históricos.

En Atenas , los edificios no pueden superar los doce pisos para no bloquear las vistas del Partenón . Sin embargo, hay varias excepciones, como la Torre de Atenas , el centro Atrina y el edificio central OTE, que superan ese nivel. Esto se debe a que se construyeron lejos del centro o al hecho de que se construyeron durante períodos de inestabilidad política. La estructura más alta de la ciudad es la Torre de Atenas, que alcanza los 103 m (338 pies) y consta de 25 pisos.

En la zona central de Roma , delimitada por las Murallas Aurelianas , ningún edificio puede superar la altura de la cúpula de la Basílica de San Pedro (136 m). Un rascacielos llamado Torre Eurosky, construido en 2012 en el barrio EUR (fuera de la zona prohibida), supera este límite al alcanzar los 155 m.

Sin embargo, existe una restricción de altura para las nuevas turbinas eólicas terrestres en la Unión Europea, que establece su altura total en 200 m (660 pies). ^{[12] [ cita requerida ]}

América del norte

Canadá

Canadá no tiene restricciones de altura a nivel nacional, pero muchas ciudades tienen ordenanzas que las limitan y la autoridad de aviación nacional ( Transport Canada ) restringe la construcción cerca de los aeropuertos. Algunos ejemplos:

• Edmonton : Los edificios en el centro de Edmonton se limitaron a 150 m (490 pies) sobre el nivel del suelo debido a su proximidad a Blatchford Field (Aeropuerto del centro de la ciudad). La restricción de altura se levantó en 2013 con el cierre del aeropuerto, y el primer edificio en Edmonton que superó los 150  m, JW Marriott Edmonton Ice District & Residences, se completó en 2018 y abrió en 2019.
• Hamilton : Ningún edificio puede superar la altura de la escarpa del Niágara , para preservar las vistas del lago Ontario desde la escarpa, y viceversa. ^[13]
• Montreal : hasta finales de la década de 1920, todos los edificios estaban limitados a diez pisos. ^[14] Actualmente, los edificios están limitados a una altura de 200 m (660 pies) y están sujetos a no contrastar con la vista del Monte Royal , el espacio verde central de la ciudad, con la única excepción de las antenas y torres de comunicación, que pueden alcanzar los 223 m (732 pies) sobre el nivel medio del mar . El centro de la ciudad posee hoy solo un edificio que supera los 200  m, la torre 1000 de la Gauchetière , que se construyó como un proyecto especial en 1992.
• Ottawa-Gatineau : Hasta 1973, los edificios en el centro de Ottawa estaban limitados a 45,5 m (149 pies) para que la Torre de la Paz , parte de los edificios del parlamento, pudiera dominar el horizonte. ^[15]
• Saskatoon : continúa limitando la altura de los edificios a un máximo de 76 m (249 pies) debido a una trayectoria de vuelo que divide el centro de la ciudad, ^[16] sin embargo, la reciente propuesta de una torre de 90 a 100 m (300 a 330 pies) podría potencialmente conducir al levantamiento de este límite de altura. ^[17]
• Vancouver : mantiene "corredores de vista" que protegen las vistas de las montañas North Shore . ^[18] También tiene un banco de densidad que permite a los desarrolladores superar las restricciones de altura máxima de construcción a cambio de preservar los edificios patrimoniales .
• Whitehorse : Ningún edificio debería tener más de cuatro pisos debido a la falla geológica cercana. La Cámara de Comercio de Whitehorse dijo que mantener la restricción de altura de cuatro pisos desalentaría a las empresas a venir a la ciudad. En 2007, la ciudad rechazó la propuesta de aumentar el límite de altura a ocho pisos. Para superar el límite de altura, el desarrollador tendría que solicitar una enmienda al plan comunitario oficial de la ciudad. ^[19]

Estados Unidos

Tanto la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) como la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) tienen una presunción refutable de no construir ninguna antena a más de 2000 pies (610 m) sobre el nivel del suelo. Esto es para evitar que esas estructuras sean un peligro para la navegación aérea. ^{[20] [21]} En los últimos años, la FAA ha solicitado que los límites de altura dentro de los 10 000 pies (3000 m) de una pista de aeropuerto se reduzcan de 250 pies (76 m) a 160 pies (49 m), a medida que el desarrollo cerca de los aeropuertos ha aumentado. ^[22]

En el caso de los aeropuertos, a veces hay excepciones a las restricciones de altura para equipos de infraestructura importantes, como torres de radio o para estructuras más antiguas que el aeropuerto. Estas estructuras deben estar marcadas con pintura roja y blanca, tener lámparas de seguridad de vuelo en la parte superior o ambas cosas. A menudo, la pintura roja y blanca y las lámparas de seguridad de vuelo deben instalarse en estructuras altas (de más de 100 m (330 ft)) alejadas de los aeropuertos. Las leyes de restricción de altura no siempre se cumplen estrictamente. ^{[ cita requerida ]}

Varias ciudades de los Estados Unidos tienen límites de altura locales, por ejemplo:

• Orlando, Florida : Debido a la proximidad del centro de Orlando al Aeropuerto Ejecutivo de Orlando , la altura máxima permitida de los edificios allí es de 450 pies (140 m). ^[23]
• Bellevue, Washington : máximo de 450 pies (140 m) en el centro de Bellevue , ambientado a finales de los años 1990. ^[24]
• Madison, Wisconsin : Ningún edificio ubicado a 1 milla (1,6 km) del Capitolio del Estado de Wisconsin (su cúpula tiene 287 pies (87 m) de altura) puede ser más alto que él (establecido en 1966). ^{[25] [26]}
• San José, California : Debido a la proximidad del centro de San José al Aeropuerto Internacional de San José , ningún edificio dentro de los límites de la ciudad supera los 300 pies (91 m).
• Portland , Oregón : los límites de altura varían entre 75 y 460 pies (23 y 140 m) en toda la ciudad, con el objetivo principal de proteger las vistas del Monte Hood y las West Hills . ^[27]
• Washington, DC : los edificios están limitados a una altura igual al ancho de la calle adyacente más 20 pies (6,1 m) hasta un máximo de 90 pies (27 m) en calles residenciales, 130 pies (40 m) en calles comerciales y 160 pies (49 m) en una pequeña porción de Pennsylvania Avenue. El límite de altura fue aprobado por el Congreso de los Estados Unidos en 1889 como la Ley de Altura de los Edificios de 1899 y posteriormente enmendado por la Ley de Altura de los Edificios de 1910. [ ^{28] [29]}
• Boston , Massachusetts: Debido a la proximidad de la ciudad al Aeropuerto Internacional Logan , la altura de los edificios está restringida a unos 800 pies (240 m). Además, los edificios del centro de Boston tienen un límite de altura incluso inferior a 700 pies (210 m). Esto se hace para evitar que se proyecten sombras sobre monumentos históricos importantes y parques públicos, como el Boston Common .
• Filadelfia , Pensilvania: Durante muchos años, la ciudad mantuvo un pacto de caballeros que establecía que no se construirían edificios más altos que la estatua de William Penn que adornaba el Ayuntamiento de Filadelfia. Los aficionados al deporte de Filadelfia culparon a la violación de esta regla del fracaso de sus equipos a principios del siglo XXI. El primer edificio que superó la altura del Ayuntamiento fue la torre Liberty One . ^[30]

Referencias

1. Nakajima, Kentaro; Takano, Keisuke (2023). "Estimación del efecto de la regulación del uso del suelo en el precio del suelo: en el punto crítico de los límites de altura de los edificios en Fukuoka". Ciencias regionales y economía urbana . 103 . doi :10.1016/j.regsciurbeco.2023.103955. ISSN  0166-0462.
2. "¿De la revista Venture a la de bajo nivel?"
3. https://www.lincolnmyanmar.com/wp-content/uploads/2016/11/4-August-2016-Seminar-land-law-stamp-duty.pdf ^{[ URL básica PDF ]}
4. "ORDENANZA SOBRE LÍMITES DE ALTURA DE EDIFICIOS QUE MODIFICA EL ARTÍCULO VIII SECCIONES 3 A 6 DE LA ORDENANZA DE ZONIFICACIÓN INTEGRAL MODIFICADA DE 2013 DE LA CIUDAD DE DAVAO" (PDF) . 4 de noviembre de 2019. págs. 4–17.
5. "Posición de HKIP sobre las restricciones de altura de los edificios en las áreas comerciales de Kwun Tong y Kowloon Bay". Archivado desde el original el 2017-06-12 . Consultado el 2010-12-12 .
6. "En Bali, el hotel de seis estrellas que Trump planea construir corre el riesgo de enfadar a los dioses". The Jakarta Post . 2017-01-26 . Consultado el 2017-02-15 .
7. "Dikhawatirkan, Bali Terus" Dilahap "Bangunan Tinggi". Kompas (en indonesio). 29 de noviembre de 2011.
8. Reglamento Regional de Bali 16 de 2009 Archivado el 24 de octubre de 2018 en Wayback Machine , Art. 95
9. "Imágenes de Sanur - Indonesia". Archivado desde el original el 14 de junio de 2011. Consultado el 12 de diciembre de 2010 .
10. "Apartamentos en Bali y el cambiante mercado inmobiliario de Bali". Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2010. Consultado el 12 de diciembre de 2010 .
11. Descubra Singapur: la historia y la cultura de la ciudad redefinidas Por Susan Tsang, Edward Hendricks; ISBN 981-261-365-X , 9789812613653 
12. "Wieringerwerf recibirá el aerogenerador más alto de los Países Bajos" (en holandés). Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 28 de febrero de 2012 .
13. "Hamilton aprueba nueva norma que dice que los edificios no pueden ser más altos que la escarpa | CBC News". CBC . Consultado el 9 de junio de 2018 .
14. Emporis ^[usurpado]
15. Barbe, Serge. "Ottawa". Student World Book . Archivado desde el original el 26 de julio de 2012.
16. "Es arcaico limitar la altura de los edificios en el centro de la ciudad". canada.com . The StarPhoenix. 25 de agosto de 2008. Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2012 . Consultado el 21 de agosto de 2011 .
17. "Torre Nutrien, Saskatoon" - SkyscraperPage.com.
18. "Política general para edificios de mayor altura" (PDF) . Ciudad de Vancouver. 6 de mayo de 1997. Archivado desde el original (PDF) el 2008-10-01 . Consultado el 2010-01-04 .
19. "Whitehorse pone freno al cambio de normativa sobre edificios de gran altura". CBC News . 24 de abril de 2007.
20. "Preguntas frecuentes sobre señalización e iluminación de la circular de asesoramiento 70/7460-1L". Administración Federal de Aviación . 4 de enero de 2017 . Consultado el 18 de febrero de 2017 .
21. Timmerman, Jerianne (2014). Guía legal de la NAB sobre legislación y reglamentación de radiodifusión. CRC Press . p. 120. ISBN 9781136030987. OCLC  864753069 . Consultado el 18 de febrero de 2017 – a través de Google Books.
22. "La FAA quiere reducir el límite de altura de los edificios cerca de los aeropuertos". New York Post . Associated Press . 26 de junio de 2014 . Consultado el 18 de febrero de 2017 .
23. Schlueb, Mark (25 de enero de 2015). "No Space Needle ni Gateway Arch: ¿Qué define el horizonte de Orlando?". Orlando Sentinel . Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2018. Consultado el 6 de diciembre de 2018 .
24. Singer, Natalie (3 de julio de 2005). "Una nueva identidad imponente en Bellevue". The Seattle Times . Archivado desde el original el 19 de febrero de 2017. Consultado el 18 de febrero de 2017 .
25. "1989 Wisconsin Act 222" (PDF) . Legislatura del estado de Wisconsin . 27 de abril de 1990 . Consultado el 18 de febrero de 2017 .
26. Ivey, Mike (9 de abril de 2014). "Por diseño, Madison no tiene edificios altos". The Capital Times . Madison, Wisconsin . Consultado el 18 de febrero de 2017 .
27. "Mapas de planificación | Portland.gov". www.portland.gov .
28. Lewis, Roger K. (23 de abril de 1994). "Testing the Upper Limits of DC Building Height Act" (Prueba de los límites superiores de la altura de los edificios de DC). Washington Post . p. F3 . Consultado el 18 de febrero de 2017 .
29. Yglesias, Matthew (18 de abril de 2012). "Legalizar los rascacielos: las restricciones de altura de los edificios en DC están perjudicando a Estados Unidos". Slate . Consultado el 18 de febrero de 2017 .
30. Gerber, Benjamin M. (2006). "Ganador del 22º Concurso de Escritura Estudiantil Smith-Babcock-Williams: Restricciones de altura urbanas "sin ley": una historia de Filadelfia". El abogado urbano . 38 (1): 111–161. ISSN  0042-0905. JSTOR  27895609.

Enlaces externos

• Declaración de política de la FCC sobre la altura de las torres cerca de los aeropuertos