La Autoridad de Tránsito de Utah (UTA) opera dos servicios de autobús de tránsito rápido (BRT) a lo largo del Wasatch Front en Utah , Estados Unidos . La UTA lo describe como " un tren ligero sobre neumáticos de caucho". A partir de julio de 2024 [actualizar], se está construyendo uno adicional, se planean dos y se ha descontinuado uno. [6]
El BRT tiene mejoras en el servicio que lo diferencian del servicio regular de autobuses, como la Prioridad de Señales de Tránsito (TSP), mayor espacio entre paradas, servicio de alta frecuencia y paradas mejoradas. [6] Las líneas BRT tenían paradas limitadas (a menudo en los principales puntos de transferencia). [Nota 1] Las líneas BRT de UTA suelen contener segmentos de vía fija limitados. La primera vía fija de este tipo se construyó para el servicio MAX en West Valley City en 3500 South desde 3600 West hasta 2700 West. [7]
Otra característica que distingue al BRT del servicio regular de autobuses es que no tiene un horario fijo para todas sus paradas (aunque sí tiempos estimados de llegada). Las rutas del BRT partirían de sus primeras paradas y viajarían tan rápido como fuera legal y seguramente posible hasta el final de la línea. [6]
La primera línea BRT (3500 South MAX) se inauguró el 14 de julio de 2008. [1] [6] El servicio se interrumpió el 7 de agosto de 2022.
Otra característica del BRT es que los pasajeros pueden ingresar a los vehículos por cualquier puerta y no tienen que mostrarle al conductor un comprobante de la tarifa al abordar. Los pagos de las tarifas se realizan mediante transferencias desde otros servicios, máquinas expendedoras de boletos en paradas seleccionadas y mediante lectores de tarjetas presentes en las plataformas. [8] [9] Las tarifas nunca se aplicaron realmente, como sucedió en el TRAX y el FrontRunner.
MAX [Nota 2] era la marca que utilizaba anteriormente UTA para describir sus servicios de BRT. Solo una línea, 3500 South MAX , utilizó esta marca; sin embargo, varias líneas planificadas utilizaban MAX, como UVX (Provo-Orem MAX), MVX (Murray-Taylorsville MAX) o 5600 West BRT (5600 West MAX). En un momento dado, se planificaron más de 80 millas de rutas MAX. [7]
El MAX tenía varias características únicas que lo diferenciaban del sistema BRT actual. Su segmento de vía fija era mucho más limitado que los proyectos futuros, con solo dos estaciones y mayormente con una sola vía. Todas las estaciones del MAX también tenían máquinas expendedoras de boletos, mientras que servicios como UVX solo planean instalar máquinas expendedoras de boletos en las estaciones más concurridas, dependiendo de tarjetas de tarifa y transferencias de otros servicios.
Utah Valley Express (UVX) es una línea BRT que conecta las estaciones FrontRunner de Provo Central y Orem Central a través de la Universidad Brigham Young y la Universidad Utah Valley . UVX abrió el 9 de enero de 2019 y recorre una ruta de 11 millas con 5 millas de carriles exclusivos. UVX funciona de lunes a sábado desde aproximadamente las 4:00 a. m. hasta la medianoche (cada 6 a 10 minutos en horas pico y cada 15 minutos fuera de horas pico y los sábados).
Ogden Express (OGX) es una línea BRT que conecta la estación Ogden Central con el Hospital McKay-Dee , pasando por la Universidad Estatal de Weber y el centro de Ogden . OGX se inauguró el 20 de agosto de 2023 y recorre una ruta de 5,3 millas con alrededor de 2 millas de carriles exclusivos. OGX funciona los 7 días de la semana de 4:30 a. m. a medianoche de lunes a viernes, de 9 a. m. a 10:30 p. m. los sábados y de 10 a. m. a 6 p. m. los domingos (cada 10 minutos de lunes a viernes, 15 minutos los sábados y cada 30 minutos los domingos).
Hay varias líneas BRT estudiadas, planificadas o en construcción en el área de servicio de UTA.
Midvalley Express (MVX) es una línea BRT en construcción que conectará la estación Murray Central con la estación West Valley Central , pasando por el campus de Salt Lake Community College en Taylorsville . Se planea que MVX abra en el otoño de 2026, recorriendo una ruta de 7 millas con alrededor de una milla de carriles exclusivos. MVX funcionará los 7 días de la semana de 4 a. m. a medianoche de lunes a sábado y de 6 a. m. a 9 p. m. los domingos (cada 15 minutos de lunes a sábado y cada 30 minutos los domingos).
La línea MAX 3500 South [5] conectaba Magna con la estación TRAX de West Valley Central en West Valley City y la estación TRAX de Millcreek en South Salt Lake , recorriendo una ruta de 10 millas (16 km) por la 3500 y la 3300 South ( SR-171 ). [14] Fue la primera de varias líneas BRT que UTA está planeando para Salt Lake Valley y el condado de Utah . [15] Los costos del proyecto totalizaron $17 millones (equivalentes a $24,057,000 en 2023); una extensión del tren ligero a lo largo de la misma ruta habría costado $100 millones. [15] Los planes originales eran descontinuar el servicio MAX entre las estaciones TRAX de Millcreek y West Valley Central una vez que se completara la extensión West Valley de la Línea Verde TRAX . Sin embargo, a pesar de que la Línea Verde comenzó a funcionar en agosto de 2011, a partir de mayo de 2014, el servicio entre las dos estaciones TRAX aún continuaba. [5] El 3500 South MAX funcionó de lunes a sábado (sin servicio dominical) desde aproximadamente las 6:00 a. m. hasta la medianoche (cada quince minutos los días de semana y cada media hora los sábados). Se suspendió permanentemente el 7 de agosto de 2022, después de un año de estar suspendido temporalmente debido a la pandemia de COVID-19 . [16] [17] [18]
