5600 West BRT es una línea de autobús de tránsito rápido (BRT) propuesta en el oeste del condado de Salt Lake , Utah , Estados Unidos, que será operada por la Autoridad de Tránsito de Utah (UTA) y correrá a lo largo de 5600 West ( SR-172 ). Inicialmente, solo correrá a lo largo de un segmento corto casi en su totalidad dentro de West Valley City , con una conexión al centro de Salt Lake City . Sin embargo, eventualmente se extenderá desde South Jordan hasta el Aeropuerto Internacional de Salt Lake City .) Es la quinta de varias líneas BRT que UTA opera o tiene planificadas en el condado de Utah y el valle de Salt Lake . [2] UTA describe el BRT de UTA como " tren ligero sobre neumáticos de caucho". [3] Si bien inicialmente se planeó que la fase 1 del proyecto se completara en 2015, [1] el proyecto actualmente está estancado.
La Fase 1 de la línea BRT 5600 West se extenderá a lo largo de un segmento de 5 millas (8,0 km) de South 5600 West (SR-172) desde 6200 South hasta 2700 West dentro de Kearns y West Valley City. Desde el extremo norte de este segmento, se conectará con el centro de Salt Lake City a lo largo de una ruta (sin paradas) que sigue West 2700 North (Lake Park Boulevard), Bangerter Highway (SR-154), 21st South Freeway (SR-201) y la Interestatal 15 (I-15). Se proyecta que la ruta inicial incluya 6 paradas y funcione a intervalos de 10 a 15 minutos y tenga un costo de $100 millones. [1] UTA había previsto que la Fase 1 del BRT 5600 West estuviera operativa para fines de 2015. [1]
La Fase 2 extenderá la ruta a un total de 24 millas (39 km) [1] desde Herriman hasta el Aeropuerto Internacional de Salt Lake City, y se eliminará la conexión de autobús al centro de Salt Lake City. La Fase 2 también incluirá conexiones a cuatro estaciones TRAX : la estación Airport en la Línea Verde y las estaciones 5600 West Old Bingham Highway , South Jordan Parkway y Daybreak Parkway en la Línea Roja . Se estimó originalmente que la Fase 2 se completaría en algún momento antes de 2025. [1] La Fase 3 requiere el eventual reemplazo de esta línea BRT con una línea de tren ligero TRAX a lo largo de todo el corredor de la Fase 2. No hay una fecha estimada de finalización para la Fase 3, excepto que no será hasta después de la Fase 2. [1]
En 2010, al tiempo que manifestaba su apoyo al BRT de la 5600 West, West Valley City indicó que nunca preveía la necesidad de una línea de tren ligero a lo largo de la 5600 South West. Los planes de la UTA de asegurar el derecho de paso adicional necesario para una futura línea TRAX fueron motivo de especial preocupación. La UTA respondió a las objeciones indicando que la línea TRAX podría no construirse durante varias décadas, pero añadió que "siempre es mejor planificar en exceso y construir en defecto que al revés". [4]
En un momento dado, durante la fase de desarrollo, se planeó una parada adicional más al sur, en Herriman . Sin embargo, en 2013, esta parada se eliminó de los planes. [5] [6]
UTA aún no ha asignado un número de ruta al BRT 5600 West.
La ruta inicial comenzará con una parada en 6200 South (Bennion Boulevard/ SR-173 ) en South 5600 West en el extremo sur de Kearns. (Este punto también es el término sur de la State Route-172 ). Se planea un estacionamiento de Park and Ride en el área de esta parada. Desde esta parada se dirigirá hacia el norte por South 5600 West, cruzando Lodestone Avenue (aproximadamente en 6000 South) y West 5655 South (Plumbago Avenue/Vista Ridge Way), hasta ingresar a West Valley City.
Justo después de entrar en West Valley City, el BRT 5600 West llegará a la parada 5400 South aproximadamente en 5400 South. También se ha planeado otro estacionamiento de Park and Ride para el área de esta parada. Después de cruzar West 5400 South ( SR-173 ), continuará hacia el norte por South 5600 West y cruzará West 5200 South (Henley Drive/Westridge Boulevard), West 5100 South (Mountain Men Drive), West 4970 South (South Garden Ridge Road) y West 4700 South antes de llegar a la parada 4700 South. Continuando por South 5400 West, cruzará West 4470 South (Chantry Way), West 4420 South (Deercrest Drive), West 4360 South, antes de pasar frente a Hunter High School y cruzar el canal de Utah y Salt Lake .
Justo al norte del canal, el BRT 5600 West cruzará West 4100 South y luego continuará hacia el norte hasta West 3500 South ( SR-171 ) y la parada 3500 South. La parada 3500 South incluiría una conexión con el (ahora descontinuado) 3500 South MAX y se anticipa que también incluirá un estacionamiento Park and Ride. Después de cruzar West 3500 South, continuará hacia el norte por 5600 West y cruzará West 3100 South antes de llegar a West 2700 South (Parkway Boulevard/Lake Park Boulevard) y la parada 2700 South. También se anticipa que esta parada incluirá un estacionamiento Park and Ride. Si bien la Fase 2 del 5600 West MAX hará que el BRT 5600 West continúe hacia el norte desde este punto (a lo largo de South 5600 West), la Fase 1 lo hará girar hacia el este a lo largo de West 2700 South (Lake Park Boulevard). (En la Fase 1, la parada 2700 Sur será la última a lo largo de la ruta hasta llegar al centro de Salt Lake City).
Dirigiéndose al este por West 2700 South, el 5600 West MAX cruzará High Commons Drive antes de llegar a la rotonda con Dabury Drive. Al este de la rotonda, la ruta sigue Lake Park Boulevard mientras trota ligeramente hacia el norte antes de continuar hacia el este nuevamente, después de otra rotonda con South 5370 West. Continuando su curso hacia el este, la ruta sigue la carretera mientras pasa por rotondas con Highbury Parkway y South 4800 West (Corporate Park Drive) antes de llegar aproximadamente a 4060 West. En este punto, Lake Park Boulevard gira hacia el norte y luego hacia el este nuevamente en 2400 South hasta llegar a Bangerter Highway SR 154. En Bangerter Highway, el 5600 West MAX girará hacia el norte para cruzar West 2100 South antes de llegar a la 21st South Freeway ( Utah State Route 201 ) y entrar en Salt Lake City.
Después de que el BRT 5600 West ingrese a Salt Lake City, se dirigirá al este por la autopista 21st South, cruzando la South 3230 West, la Interstate 215 , Redwood Road (South 1700 West/ SR-68 ) y South 900 West antes de llegar a la Interestatal 15 (I-15) en Spaghetti Bowl . Al llegar a la I-15, se dirigirá al norte por esta autopista, cruzando West 2100 South, West 1700 South, West 1300 South, Fayette Avenue, West 900 South y West 800 South, hasta salir de la I-15 en 400 South (University Boulevard).
Después de dirigirse al este por West 400 South, la ruta del BRT 5600 West no está del todo clara. El mapa de UTA parece indicar que continuará hacia el este hasta 300 West ( US-89 ), cruzando South 800 West, cruzando South 700 West y South 600 West, y luego cruzando South 500 West y South 400 West, pero no está claro dónde se detendrá. Al estar tan cerca del Salt Lake Intermodal Hub , es posible que se conecte de alguna manera con esa estación, pero hasta ahora UTA no ha proporcionado suficiente aclaración.
Inicialmente, se han planificado seis paradas para el BRT de 5600 West. [5] [7] Las paradas indicadas se basan en la mejor información disponible hasta el momento y están sujetas a cambios antes de que se finalice el proyecto. Se prevé que todas las paradas de la Fase 1, excepto la del centro de Salt Lake City, se construyan en el centro de South 5600 West. [8]
En la Fase 2, se planean once paradas/estaciones adicionales. Seis de las paradas planificadas estarán en Salt Lake City (al norte del corredor inicial) y se conectarán con el Aeropuerto Internacional de Salt Lake City y la Línea Verde del TRAX. Las otras cinco paradas planificadas se extenderán por varias ciudades (al sur del corredor inicial), hasta Herriman, y se conectarán con la Línea Roja del TRAX.
