El Centro es un espacio público abierto en el área central de Bristol , Inglaterra, creado cubriendo el río Frome . [1] El extremo norte del Centro, conocido como Magpie Park, está bordeado en su borde occidental por Colston Avenue; [2] el extremo sur es un área pavimentada más grande delimitada por St Augustine's Parade al oeste, Broad Quay al este y St Augustine's Reach (parte del puerto flotante ) al sur, y atravesada por la extensión de 2016 de Baldwin Street. [3] El Centro está administrado por el Ayuntamiento de Bristol .
El nombre "El Centro" (o "El Centro de la Ciudad") parece haber sido aplicado a la zona desde mediados del siglo XX; antes de eso, a partir de 1893, cuando se cubrió la parte superior del alcance de San Agustín, se conocía como el Centro de Tranvías y el Parque de las Magpies. [4] [5]
El centro no es el centro histórico ni cívico de Bristol, ni tampoco una zona comercial importante. Sin embargo, es un importante intercambiador de transporte local y un destino cultural. [6] Muchos servicios de autobuses locales terminan aquí o pasan por aquí, [7] y también hay servicios de ferry a Hotwells y a la estación Bristol Temple Meads , [8] y tiene paradas de taxis concurridas.
El Centro ha sido modificado en varias ocasiones, originalmente para facilitar el flujo de tráfico [9] [10] pero últimamente para intentar lograr un equilibrio entre su uso como espacio público abierto y como corredor de tráfico importante. [11] En 2017, se completaron las modificaciones para dar cabida al sistema de tránsito rápido de autobuses MetroBus . [12]
El centro debe su forma al canal excavado en la década de 1240 para proporcionar muelles y embarcaderos adicionales para los florecientes muelles de Bristol . [13]
Este canal, St Augustine's Reach, se convirtió en el corazón de los muelles de Bristol. A medida que el comercio florecía y los barcos se hacían más grandes, los muelles se expandieron, pero la finalización del puerto flotante en 1809, [14] y la construcción de muelles en Avonmouth y Portishead , hicieron que los muelles en el extremo norte de St Augustine's Reach fueran cada vez más marginales.
El extremo norte de St Augustine's Reach era más estrecho y se accedía a él abriendo el puente levadizo, que cruzaba los muelles al final de Clare Street (donde se construyó la actual Baldwin Street en 1881). El puente levadizo se reconstruyó por cuarta y última vez en 1868, pero en 1893, cuando fue reemplazado por una estructura fija, había sido una fuente de "gran congestión" para el tráfico (incluidos los nuevos tranvías) durante muchos años [4] , y a menudo se dejaba abierto durante veinte minutos mientras se amarraban los barcos. [15]
En 1892, el puente levadizo fue reemplazado por el elegante puente de piedra de San Agustín; al mismo tiempo, se rellenaron los muelles del norte. La nueva zona, que se llamó Magpie Park, quedó delimitada por Colston Avenue. [5] Recibió su nombre del periódico The Bristol Magpie , cuyas oficinas estaban en el lado oeste de Colston Avenue. [16] La Exposición Industrial y de Bellas Artes de Bristol se celebró aquí en 1893; esta popular atracción acogió a 500.000 asistentes y recaudó 2200 libras para obras de caridad. [17]
Este es ahora el sitio del Cenotafio de Bristol , inaugurado en 1932. [18] El Cenotafio continúa siendo el foco del recuerdo local . [19]
Durante la década de 1890, el sistema de tranvías de Bristol se amplió y electrificó. En 1896, la Bristol Tramways and Carriage Company (BT&CC) trasladó su sede central a las instalaciones de 1-3 St Augustine's Parade, donde permaneció hasta 1970. [20] Se reconoció la necesidad de un intercambiador central y, con este fin, se construyó una gran isla de tráfico triangular, más tarde apodada 'Skivvy's Island' debido a su uso por parte de los sirvientes domésticos, [21] entre las oficinas de BT&CC y St Augustine's Bridge. [17] El Tramways Centre se convirtió en la más importante de las tres terminales centrales de BT&CC, y prestaba servicio a más rutas que las otras en Bristol Bridge y Old Market . [22] Era la terminal de los tranvías del norte y el este de la ciudad, y los tranvías de Hotwells a la estación de Temple Meads y Brislington también paraban aquí. Los pasajeros podían bajarse directamente de un tranvía y subirse a otro para continuar su viaje sin necesidad de cruzar calles. Se instaló un gran reloj ornamental de tres caras en lo alto de las oficinas de Tramways, y "bajo el reloj del Centro" se convirtió en un lugar de reunión popular. [23] [24]
JB Priestley visitó Bristol en 1933 y describió el Centro como "un lugar donde los tranvías y los barcos de vapor costeros parecían estar en peligro de colisión". [25]
Los autobuses empezaron a utilizar el Tramways Centre en 1910, [26] inicialmente sólo en la ruta a Clifton . [22] En 1913, diez líneas de autobús partían del centro. [27] En 1938 y 1939, las líneas de tranvía que servían al Tramways Centre fueron sustituidas por autobuses, [28] por lo que los tranvías dejaron de utilizar la isla. Los tranvías en el resto de la ciudad cesaron por completo en 1941. [29]
En 1938 se inició la construcción de una alcantarilla que cubría el área entre el puente de San Agustín y el extremo sur de Broad Quay. [30] Esto creó una ruta para que la Inner Circuit Road , que ya había dividido en dos Queen Square , continuara hacia el norte. La construcción continuó a pesar del estallido de la guerra. Se formó una gran rotonda alargada, y el espacio central se utilizó inicialmente como estacionamiento. [31] La isla del Tramways Centre permaneció sin tranvías. [9]
Después de la guerra, el espacio central se plantó con césped, bordes ornamentales y tejos irlandeses dorados y pasó a conocerse como los Jardines del Centro. [32]
En 1957-58, la Inner Circuit Road se extendió hacia el norte hasta Colston Avenue. Se eliminó la isla Tramways Centre y se extendió la isla Centre Gardens hasta un punto cercano al final de St Stephen's Street. Se redujo la longitud de Magpie Park, se amplió Colston Avenue y se talaron muchos de los plátanos (para entonces) maduros. [10]
Desde los años 1960 se reconoció que la mitad sur de la Inner Circuit Road había afectado gravemente a la calidad de vida de Queen Square y The Centre [33] , y en los años 1990 se tomaron medidas provisionales para degradar esta parte de la carretera y transferir el tráfico por rutas menos sensibles. A mediados de los años 1990, la carretera que cruzaba Queen Square se había cerrado y se estaban desarrollando planes para reequilibrar The Centre en favor de los peatones y el transporte público.
En 1996, el Ayuntamiento de Bristol puso en marcha un proceso de consulta en el que se pidió al público que eligiera entre una «opción de muelle» (reabrir el antiguo puerto hasta el puente de San Agustín) y una «opción de paseo» más económica. Ambas opciones implicaban el cierre de la carretera que atravesaba Quay Head; la opción de paseo utilizaba el nuevo espacio para crear una zona peatonal más grande en lugar de los jardines del centro, con fuentes, una cascada que conducía hasta la orilla del agua y una estructura en forma de vela para evocar el pasado marítimo de Bristol. El espacio de carretera restante en ambas opciones se diseñaría para dar mayor prioridad al transporte público. [11]
El Ayuntamiento decidió construir la «Opción del paseo marítimo», que pronto fue objeto de críticas por su escasa seguridad, en particular después de que varios peatones resultaran heridos por vehículos y al menos dos personas fueran atropelladas por autobuses y fallecieran. [34] El nuevo diseño también fue criticado por el ruido y los humos del tráfico, las fuentes «que goteaban», el mal flujo de tráfico, la mala infraestructura para ciclistas y los retrasos en el transporte público. [35] Pocos estaban contentos con el nuevo diseño y muchos estaban decepcionados de que no se hubiera llevado a cabo la «Opción del muelle». [35]
El área alrededor del cruce de peatones en el extremo de Baldwin Street de Broad Quay fue alterada en 2003 después de que el forense de Bristol solicitara mejoras tras una investigación sobre la muerte de un peatón atropellado por un autobús. [36]
A pesar de los trabajos de reparación realizados en 2007, se descubrió que la estructura de la vela no era segura y fue retirada en 2009. [37]
En 2011 se volvieron a elaborar planes para realizar cambios importantes en The Centre. Estos planes incluyen la posibilidad de prohibir que los vehículos privados crucen The Centre en el eje este-oeste, como se propuso en la consulta de 1996. [11] [34]
Entre 2015 y 2018, el diseño del Centro se modificó una vez más, esta vez para dar cabida al sistema de tránsito rápido de autobuses MetroBus .
El tráfico de vehículos particulares se desplazó por el borde occidental del centro y el sistema de tráfico giratorio se sustituyó por espacios peatonales más amplios y accesibles. El nuevo trazado redujo el número de rutas disponibles para el tráfico general, algunas de las cuales se desviaron de la zona, al tiempo que mejoraba la segregación para bicicletas y autobuses. [12] Las paradas de taxis se reubicaron y se construyeron nuevas paradas de autobús para los servicios de MetroBus. Los primeros indicios sugirieron que los tiempos de viaje habían mejorado con estos cambios. [38]
Además del Cenotafio , Magpie Park tiene una estatua de bronce de James Havard Thomas del diputado Edmund Burke (1894) [39] y tenía una estatua de Edward Colston (1895, de John Cassidy ). [40] El 7 de junio de 2020, la estatua de Colston fue derribada durante una manifestación de Black Lives Matter , tras el asesinato de George Floyd en los Estados Unidos. [41] [42] Una fuente para beber conmemora la Exposición Industrial y de Bellas Artes de 1893.
La iglesia de Santa María en el Muelle se encuentra en Colston Avenue, al oeste del parque, y la iglesia de San Esteban se encuentra cerca, al este.
El extremo sur de The Centre (Centre Promenade) tiene una estatua de plomo de Neptuno de 1723 , trasladada a The Centre desde Temple Street en 1949 y ahora catalogada como de Grado II* . [43] [44] Hay una fuente moderna con fuentes, y otra fuente escalonada conduce a un embarcadero de ferry en la actual cabecera de St Augustine's Reach. Hay una parada de taxis muy concurrida en Colston Avenue, cerca de su cruce con Baldwin Street.
El Hipódromo se encuentra al oeste del Centre Promenade, en St Augustine's Parade. Más al norte se encuentra la torre Beacon Tower y, justo al oeste de esta, en Colston Street, la sala de conciertos de Bristol, Bristol Beacon (ambas renombradas en 2020, antes llevaban el nombre de Colston).
En Broad Quay, la antigua torre de la sede de la Bristol and West Building Society fue reconvertida en 2011 en un hotel [45] y apartamentos con servicios. [46]
El Centro forma parte del Área de Conservación de College Green . [47]
,_BRO_Picbox-7-PBA-22,_1250x1250.jpg/1280px-Bristol_Harbour_(St_Stephen's_Church,_St_Augustine_the_Less_Church,_Bristol_Cathedral),_BRO_Picbox-7-PBA-22,_1250x1250.jpg)
.jpg/1280px-Bristol_City_Centre_(Old_Image).jpg)
{{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda )Fuentes
