La recuperación de tierras del océano se ha utilizado durante mucho tiempo en la montañosa Hong Kong para ampliar la limitada oferta de tierras utilizables, con un total de alrededor de 60 kilómetros cuadrados de tierra creada en 1996. [1] Las primeras recuperaciones se remontan a principios de la dinastía Han occidental (206 a. C. – 9 d. C.), cuando las playas se convirtieron en campos para la producción de sal . Se han llevado a cabo importantes proyectos de recuperación de tierras desde mediados del siglo XIX. [2]
Proyectos
Playa Bonham
Plan de recuperación de Praya (1868-1904)
Marcador en Causeway Bay que muestra la antigua ubicación de la costa
Uno de los primeros proyectos, las obras se completaron en dos fases. La segunda añadió de 50 a 60 acres (24 ha) de tierra en 1890 durante la segunda fase de construcción. Fue uno de los proyectos más ambiciosos jamás realizados durante la era colonial de Hong Kong . [3] [4] Amplió significativamente el terreno alrededor de Praya Central .
Plan de recuperación de Praya East (1921-1931)
Ampliación del aeropuerto de Kai Tak (1957-1974)
El antiguo aeropuerto, Kai Tak, estaba situado en Kowloon y parte del terreno está recuperado. Una sección de la pista y la mayoría de los aparcamientos se construyeron sobre terreno recuperado.
Construcción del nuevo aeropuerto internacional (1991-1998)
El "nuevo" aeropuerto, el Aeropuerto Internacional Chek Lap Kok , fue construido sobre dos islas y se inauguró en 1998. Se recuperaron tierras para construir una tercera pista y ampliar la actual Terminal 2 del aeropuerto. [5]
Proyectos Central y Wan Chai (1993-2018)
Varios proyectos en el puerto Victoria y sus alrededores , construidos con diversos fines. Esto incluye mejoras de transporte como la estación de MTR de Hong Kong, el ferrocarril Airport Express y la circunvalación Central-Wanchai, así como espacios de recreación públicos como el espacio para eventos Central Harbourfront, el parque Tamar y la noria de observación de Hong Kong .
Construcción de Disneyland (2003-2005)
Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao (2009-2018)
Ruta del puente HKZM
El proyecto del puente implicó la creación de cuatro islas, incluida una en Hong Kong.
Ampliación de la ciudad nueva de Tung Chung (2017- )
Actualmente se está construyendo una ampliación de Tung Chung en la costa norte de la isla de Lantau. Se espera que el proyecto concluya en 2023. [6]
Tercera pista del Aeropuerto Internacional de Hong Kong (2016-2024)
En octubre de 2018, se anunció un proyecto de desarrollo con la intención de crear 1.700 hectáreas de tierra en forma de nuevas islas frente a la costa este de Lantau, para albergar a aproximadamente 1,1 millones de personas. El proyecto tiene un costo estimado de 500 mil millones de dólares de Hong Kong. [8] [9]
Asuntos
Se han llevado a cabo numerosas recuperaciones en lugares privilegiados de la costa a ambos lados del puerto Victoria . Esto ha suscitado problemas medioambientales relacionados con la protección del puerto, que en su día fue la fuente de prosperidad de Hong Kong, la congestión del tráfico en el distrito central [10] , así como la colusión del Gobierno de Hong Kong con los promotores inmobiliarios del territorio. [11] [12]
^ Recuperación y desarrollo en Hong Kong (mapa), Gobierno de Hong Kong
^ EIA: Informe de estudio de los edificios y estructuras históricas dentro del área del proyecto de la Fase III de Recuperación Central, Chan Sui San Peter para el Gobierno de Hong Kong, febrero de 2001
^ Wordie, Jason (18 de abril de 1999). "Titanes del acaparamiento de tierras que cambiaron las ganancias de Hong Kong para siempre". Hong Kong Standard . Archivado desde el original el 22 de mayo de 2011. Consultado el 4 de diciembre de 2011 .
^ Aeropuerto Internacional de Hong Kong#Desarrollo futuro
^ Comunicado de prensa del Gobierno de Hong Kong. "CEDD firma contrato para la ampliación de la ciudad nueva de Tung Chung: obras de recuperación y avance", 10 de enero de 2018
^ "Cronograma del proyecto - Sistema de tres pistas - Aeropuerto internacional de Hong Kong".
^ Zhao, Shirley (19 de noviembre de 2018). "¿Está Hong Kong dispuesto a gastar 500 mil millones de dólares de Hong Kong (o más) en la recuperación de Lantau con el programa Tomorrow Vision?". South China Morning Post .
^ Zhao, Shirley; Sum, Lok-kei (21 de octubre de 2018). "La líder de Hong Kong, Carrie Lam, avanza a toda máquina con su idea de recuperar la isla de Lantau... pero ¿a qué precio?". South China Morning Post .
^ "Los tribunales protegen nuestra vía fluvial en peligro, al menos por el momento". Hong Kong Standard . 14 de agosto de 2006. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2012 . Consultado el 23 de marzo de 2007 .
^ DeGolyer, Michael (15 de marzo de 2007). "Comentario: sólo en busca de respuestas". Hong Kong Standard. Archivado desde el original el 4 de junio de 2011. Consultado el 23 de marzo de 2007 .
^ Ng, Michael (5 de octubre de 2006). "Legislador advierte de un exceso de oferta de espacios artísticos en West Kowloon". Hong Kong Standard. Archivado desde el original el 4 de junio de 2011. Consultado el 23 de marzo de 2007 .
^ Wallis, Keith (12 de febrero de 1996). "Proyecto de ley busca proteger el puerto". Hong Kong Standard . Archivado desde el original el 4 de junio de 2011. Consultado el 23 de marzo de 2007 .
^ "El Gobierno se compromete a proteger el puerto". www.info.gov.hk . Consultado el 28 de marzo de 2021 .
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Recuperación de tierras en Hong Kong .
Estrategia para mejorar la oferta de tierras
Historia de la recuperación
Mapas de las recuperaciones
Lista detallada de proyectos históricos de recuperación de tierras en Hong Kong (en chino)
Chen Yu, "Transformación del espacio costero en las ciudades asiáticas: Macao, Hong Kong, Shanghái", Universidad Nacional de Singapur , 2009
"Mejora de la estrategia de suministro de tierras: recuperación de tierras fuera del puerto de Victoria y desarrollo de Rock Cavern"
