Glusburn es un pueblo y distrito electoral en Craven en North Yorkshire , Inglaterra. Históricamente parte de West Riding of Yorkshire , [2] el pueblo está situado en el borde de Yorkshire Dales , se encuentra en la carretera A6068 de Kildwick a Hapton y está unido al pueblo de Sutton-in-Craven en el sur.
El pueblo es la parte más antigua de la parroquia civil de Glusburn y Cross Hills , conocida históricamente como Glusburn. La parte más nueva de la parroquia se conoce como Cross Hills . La parroquia tenía una población de 3.902 habitantes, [3] que aumentó a 3.980 en el censo de 2011. [1]
El pueblo probablemente data del siglo VIII. El sitio en el que se encuentra Glusburn está justo encima de Glus Beck, que significa "arroyo brillante". El sitio habría sido un terreno accidentado y sin cultivar, páramo y bosque, con lobos , jabalíes y ciervos en los alrededores en esa época. [4]
Antes de 1066 , la mayor parte de la zona estaba en manos del conde Edwin, un noble sajón . Sin embargo, rompió su juramento de lealtad al rey Guillermo I y, en consecuencia, el rey se apoderó de la tierra como venganza. Por ello, en el Libro Domesday , el sitio se describe como "Terra Regis" o "Tierras del Rey". Otra parte del Libro Domesday, folio 327r , registra que en Glusebrun y Chelchis había aproximadamente 360 acres (aproximadamente 150 hectáreas) de tierras de labranza, de las cuales "Gamal Bern las tenía; Gilbert Tison las tiene". Porque en la conquista del norte todas las tierras fueron arrebatadas a los angloescandinavos y entregadas a los señores normandos . [5]
En 1369, John Scarborough era el señor del feudo y se cree que vivió en Glusburn Old Hall. En el siglo XVI, la finca se vendió en parte a John Currer de Kildwick Hall, pero también a William Garforth de Steeton . [6]
En 1379, se registró que 23 personas de Glusburn pagaron un impuesto de capitación a Ricardo II . Sin embargo, en 1587, la viruela asoló la población del pueblo. [7]
A finales del siglo XVII, la junta parroquial llegó a Glusburn y quedó bajo la jurisdicción de la parroquia de Kildwick. [7]
En 1700, la mayoría de los habitantes del pueblo eran agricultores , y la hilatura y el tejido eran ingresos secundarios, aunque algunos de los residentes figuraban como mineros. Una operación minera de plomo había estado en funcionamiento en Glusburn Moor desde el siglo XVI y anteriormente era propiedad de los monjes del Priorato de Bolton. [8] Durante la última parte del siglo XVIII hubo importantes mejoras en la infraestructura de transporte. A principios del siglo XIX, el comercio se resintió y muchas personas quedaron en la indigencia. En el censo de 1851, Glusburn tenía 642 habitantes y muchos se dedicaban al trabajo textil, siendo la agricultura un ingreso secundario. [9] Asimismo, en 1891, la principal ocupación de los habitantes del pueblo era la industria textil y se declaró que la población era de 1.942. [10]
John William Hartley construyó un pequeño taller de tejidos en Glusburn y un tal John Horsfall vino desde Oxenhope para aprender el oficio con él. En 1844, John Horsfall se casó con Grace, la hija de John William Hartley, y primero se convirtió en su socio y luego en el único propietario del taller de tejidos. Tuvo un gran éxito y su negocio creció rápidamente. Necesitaba más trabajadores, lo que significó que se construyeron más viviendas adosadas. El edificio principal de la fábrica data de esta época, que en su apogeo empleaba a 500 personas. [11]
John Horsfall construyó posteriormente Hayfield Hall, así como el Instituto y un parque al otro lado de la calle del molino. Hayfield Hall, construida antes de 1885, era una sólida casa de campo de diez habitaciones con jardín y lago, este último sirviendo como presa para el molino. John Cousin Horsfall fue nombrado primer baronet de Hayfield en 1909 y John Donald Horsfall, el segundo baronet, fue alto sheriff de Yorkshire entre 1927 y 1928. Después de permanecer vacía durante algún tiempo, la sala se vendió por 1000 libras en 1938. Durante la Segunda Guerra Mundial se utilizó como cuartel del ejército, pero fue demolida al final de la guerra y el sitio se utilizó para una ampliación del molino. [12]
En la década de 1960, había escasez de trabajadores en la zona, por lo que la familia Horsfall tuvo que reclutar chicas de Malta y se construyó un albergue para alojarlas. [13] En 1972, la fábrica fue comprada por Sirdar Wools Ltd y funcionó hasta 1995; se dedicaba principalmente al teñido de lanas para tejer. [11] Pero en 1995 se cerró de nuevo hasta que fue comprada en 1997-98 por Ellison's Holdings plc, que producía anillos de retención, anillos y cierres para la industria automotriz y que anteriormente tenía su sede en la cercana Harden . [14] Después de eso fue comprada por una empresa estadounidense TransTechnology (GB) Ltd. Ahora es propiedad de Cirteq (GB) Ltd. [15]
En 1773 se inauguró el canal de Leeds y Liverpool y, en 1786, la carretera de peaje de Keighley a Kendal . A esta le siguió en 1823 la carretera de Blackburn , Addingham y Cocking End. Las mejoras atrajeron a un gran número de personas a la zona y se construyeron muchas más casas y lugares de trabajo. Seis diligencias al día aprovechaban estas nuevas carreteras. En 1847 se inauguró la estación de tren de Kildwick y Cross Hills , que tal vez tuvo el mayor efecto en el pueblo y marcó el final de la era de las diligencias .
En 1905, Ezra Laycock compró el primer autobús de la zona, inicialmente para ayudar a la gente de Cowling y Glusburn a llegar a la estación de tren de Kildwick y Cross Hills. Este fue el primer servicio de ómnibus en el norte de Inglaterra. [16] En 1924, las rutas fueron asumidas por Yorkshire Road Car Company y Burnley, Colne & Nelson Joint Transport. [17]
La antigua carretera de peaje de Keighley a Colne es ahora la transitada carretera A6069, que sufre problemas de tráfico debido a una gran congestión y un uso significativo de vehículos pesados. [18] Los autobuses cubren la parte central del pueblo en una ruta que va de Keighley a Skipton y pasa por Sutton-in-Craven y Cross Hills. Otro servicio pasa por los Peninos hasta Colne y Burnley. [19] [20]
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