Clearview , también conocida como Clearview Hwy , es el nombre de una familia tipográfica sans-serif humanista para señales de guía utilizadas en carreteras de Estados Unidos , Canadá , Indonesia , Filipinas , Israel , Brasil y Sri Lanka . Fue desarrollada por investigadores independientes con la ayuda del Instituto de Transporte de Texas A&M y el Instituto de Transporte de Pensilvania , bajo la supervisión de la Administración Federal de Carreteras (FHWA). En un principio se esperaba que sustituyera a las tipografías de la FHWA en muchas aplicaciones, aunque estudios más recientes sobre su eficacia han puesto en duda sus beneficios. [1] [2]
Las pruebas iniciales indicaron que Clearview era entre un 2 y un 8 por ciento más legible tanto de día como de noche que la Serie E (Modificada), que entonces era la dominante, en las señales aéreas, lo que beneficiaba especialmente a los conductores de más edad, con un aumento del 6 por ciento en la distancia de legibilidad. [3] Un objetivo de diseño de Clearview era la reducción de los efectos de la irradiación de los materiales de las señales retrorreflectantes. [3] También se esperaba que la reducción del brillo excesivo o de los halos nocturnos mejorara las tasas de reconocimiento de las señales de tráfico por ordenador. [4] Sin embargo, estas pruebas también compararon las nuevas señales en Clearview con las señales desgastadas existentes en la fuente Highway Gothic existente . [5] La aparente legibilidad de la nueva fuente "se debía más al hecho de que las señales más antiguas y desgastadas estaban siendo reemplazadas por señales bonitas, nuevas y limpias que, naturalmente, eran más legibles". Unas pruebas más precisas también revelaron que la legibilidad era peor para las señales de contraste negativo (letras oscuras sobre fondos claros), como las señales de límite de velocidad y las señales de advertencia amarillas. [5]
Las tipografías estándar de la FHWA, desarrolladas en la década de 1940, fueron diseñadas para funcionar con un sistema de señalización vial en el que casi todas las palabras están en mayúsculas; su forma estándar de mayúsculas y minúsculas (Serie E Modificada) fue diseñada para ser más visible bajo el sistema reflector ahora obsoleto de texto de botón , que desde entonces ha sido reemplazado por láminas retrorreflectivas . [6] Los diseñadores de Clearview buscaron crear una tipografía adaptada para señalización de mayúsculas y minúsculas, inicialmente esperando que se basara en una tipografía sans-serif europea existente. [7] En cambio, utilizando un peso similar a las fuentes de la FHWA, se creó una nueva fuente desde cero. Dos diferencias clave son los espacios de contador mucho más grandes , los espacios cerrados en letras como la "e" o la "a" minúsculas, y una altura x más alta , la altura relativa de la "x" minúscula a la "X" mayúscula. Los espacios de contador más pequeños en las fuentes de la FHWA reducían la legibilidad, particularmente cuando las letras brillaban por la iluminación de los faros por la noche.
Clearview recibió la aprobación provisional de la FHWA para su uso en señales de tráfico de contraste positivo (leyenda clara sobre fondo oscuro, como blanco sobre negro, verde, azul, marrón, violeta o rojo) el 2 de septiembre de 2004, [8] aunque no en señales de tráfico de contraste negativo (leyenda oscura sobre fondo claro, como negro sobre blanco, amarillo o naranja), dada su legibilidad inferior a las tipografías existentes de la FHWA en estas aplicaciones. [9] La FHWA también se negó a añadir Clearview al MUTCD de 2009 , citando la falta de pruebas en los números, símbolos y tipografías más estrechas de Clearview. [10] En abril de 2014, la FHWA indicó que esperaba rescindir la aprobación provisional para utilizar Clearview en el futuro, [2] haciéndolo finalmente en enero de 2016. [11] [12] El Congreso ordenó a la FHWA que restableciera la aprobación provisional el 28 de marzo de 2018. [13]
Fuera de los EE. UU., Clearview se ha adoptado en Canadá, donde ha sido el tipo de letra estándar para las señales en Columbia Británica desde 2006 [14] y se ha utilizado para las señales de tráfico en Toronto . [15] Clearview se ha adoptado como el tipo de letra estándar para las señales de tráfico en Indonesia desde 2014. [16] Desde 2016, el Ministerio de Transporte de Ontario ha comenzado a utilizar Clearview en algunas señales de Queen Elizabeth Way .
Además de su aparición en la señalización vial, AT&T adoptó una versión personalizada de la tipografía ClearviewText para uso corporativo, incluida la publicidad, utilizada entre 2006 y 2016. [1] Desde 2018, Toyota ha utilizado otra variante de ClearviewText en sus anuncios. ClearviewText y ClearviewADA son versiones de la tipografía destinadas a su uso en diseño gráfico general y señalización compatible con la ADA . Un ejemplo de ClearviewADA en uso es la señalización del Aeropuerto Internacional de Dallas/Fort Worth . [17]
Entre 20 y 30 estados han adoptado el uso de este tipo de letra hasta 2013. [18] [19] [20] No era la fuente oficial recomendada para su uso por la FHWA y los estados debían solicitar la aprobación provisional de la Administración Federal de Carreteras para utilizar la fuente. [18]
El 25 de enero de 2016, la Administración Federal de Carreteras publicó un aviso en el Registro Federal sobre la intención de la agencia de rescindir la aprobación provisional para el uso de la fuente Clearview en 30 días. [11] La FHWA analizó el estado actual de la investigación sobre señalización vial y concluyó que "el hallazgo consistente entre todas las evaluaciones de investigación es que el brillo de la lámina retrorreflectiva es el factor principal en la legibilidad nocturna". [11] Peor aún, los malentendidos y las aplicaciones incorrectas significativas de la aprobación provisional para Clearview estaban dando como resultado señales no uniformes mal diseñadas que violaban la uniformidad central del Manual sobre dispositivos uniformes de control de tráfico . [11] En consecuencia, el aviso concluía que "la FHWA no tiene la intención de seguir considerando, desarrollando o apoyando un estilo de letra alternativo". [11] La rescisión de la aprobación provisional provocó una respuesta negativa de los funcionarios del gobierno, así como de uno de los diseñadores de la tipografía. [21] [22] [23]
La FHWA restableció la aprobación provisional el 28 de marzo de 2018, [13] según la División L, Título I, Sección 125 de la Ley de Asignaciones Consolidadas de 2018. [ 24]
El MUTCD de la Asociación de Transporte de Canadá permite el uso de Clearview, y el Ministerio de Transporte de Ontario lo utiliza para señales guía de contraste positivo. [25] La agencia de transporte de Ontario Metrolinx ha adoptado Clearview para su estándar de diseño de señalización. [26] Toronto ha estado reemplazando sus señales de calle en blanco y negro con señales más nuevas en blanco y azul que utilizan Clearview desde 2004, con excepciones para ciertos vecindarios más antiguos. [27] [28] [29] Columbia Británica ha estado cambiando a Clearview para toda la señalización, incluida la señalización reglamentaria y de guía.
En 2014, el Ministerio de Transporte promulgó una normativa para introducir nuevas señales de tráfico que utilizarían la tipografía Clearview. [30] Esta nueva normativa tenía por objeto cumplir con los estándares de la Comunidad Económica de la ASEAN a partir de 2015. [31] Anteriormente, las señales de tráfico en Indonesia habían utilizado tradicionalmente las fuentes de la serie FHWA desde 1993. [32]
La señalización en Filipinas utiliza Clearview en las señales más nuevas. Los paneles numerados en la red de carreteras de Filipinas utilizan Clearview. [ cita requerida ]
Se ordena a la FHWA suspender la aplicación de las medidas que terminan la aprobación provisional de esta fuente alternativa para las señales de guía de las carreteras hasta que la agencia proporcione una oportunidad para que el público haga comentarios sobre este asunto y documente las implicaciones de seguridad y costos de esta decisión para los estados afectados. [...]
Para este año fiscal, la Administración Federal de Carreteras restablecerá la Aprobación Provisional IA-5, relacionada con el uso provisional de un estilo de letras alternativo en ciertas señales de guía de carreteras, tal como existía antes de su terminación, como se anunció en el Registro Federal el 25 de enero de 2016 (81 Fed. Reg. 4083).
