La estación terminal de Lokmanya Tilak (también conocida por su antiguo nombre Kurla Terminus , código de estación: LTT) es una estación terminal ferroviaria y una terminal ferroviaria importante en el suburbio de Kurla en Mumbai , India. LTT es administrada por Central Railway . Las estaciones de trenes suburbanos de Kurla y Tilak Nagar se encuentran cerca. Es una de las cinco terminales ferroviarias dentro de Mumbai, las otras son Chhatrapati Shivaji Terminus , Dadar en la línea Central y Mumbai Central y Bandra Terminus en la línea Occidental .
En 1996, la Corporación Municipal Brihanmumbai (BMC) aprobó una propuesta para cambiar el nombre de la estación Kurla Terminus en honor a Lokmanya Tilak , un líder popular del movimiento independentista indio , y la remitió al Gobierno de la Unión a través del Gobierno de Maharashtra . [2] El entonces Ministro del Interior de la Unión, Lal Krishna Advani, aprobó la propuesta en 1999, a petición de Ram Naik , el entonces Ministro de Estado de Ferrocarriles. [3] Después de que se anunció la decisión, Gurudas Kamat , miembro de Lok Sabha de Mumbai Noreste, se reunió con LK Advani y presentó un memorando pidiendo que la terminal se renombrara en honor a Babasaheb Ambedkar . [4] En la primera fase, se proporcionarán dos andenes, con 6000 metros cuadrados de refugio de andén, 3 líneas de estacionamiento, 2 líneas de foso, cobertizo de locomotoras y edificio de estación con 2300 metros cuadrados de área, etc., a un costo estimado de Rs. 24,95 millones de rupias. Se prevé que la mayor parte de las obras de la Fase I se completen en 1989, siempre que se resuelva un caso ante el Tribunal Supremo y se eliminen las intrusiones. [5]
En 2003, Central Railway (CR) decidió ampliar LTT para asumir más tráfico ferroviario, ya que la Chhatrapati Shivaji Terminus (CSMT) había llegado a su punto de saturación y no podía manejar más trenes expresos. [6] En 2006, la división Mumbai de CR aprobó los diseños para la construcción de un complejo de estaciones elegante para reemplazar el complejo terminal en ruinas. [7] El diseño del nuevo complejo de estaciones fue preparado por el arquitecto PK Das. La Autoridad de Desarrollo de la Región Metropolitana de Mumbai (MMRDA) también acordó construir una rampa desde LTT hasta el paso elevado que se construirá cerca, como parte de la carretera de enlace Santa Cruz-Chembur (SCLR). [7] La LTT renovada fue inaugurada el 16 de abril de 2013 por el Ministro de Ferrocarriles Pawan Kumar Bansal . La renovación de la terminal tomó tres años. El nuevo complejo de la estación se construyó sobre un terreno de 50.000 metros cuadrados y tiene un vestíbulo de 3.300 metros cuadrados .
En octubre de 2012, CR anunció sus planes de suspender los servicios de trenes de larga distancia en Dadar Terminus en un plazo de 5 a 6 años. La carga se transferiría a LTT mediante la mejora del número de plataformas en LTT de 5 a 12. CR planea introducir la conectividad con otros modos de transporte, así como construir un centro comercial, un estacionamiento de varios pisos, escaleras mecánicas, restaurantes, patios de comidas, mejor señalización e indicadores, hoteles económicos y un exterior e interior estéticamente agradables. El proyecto se implementará en modo de asociación público-privada (APP) y se espera que cueste entre 50 y 60 mil millones de rupias. El proyecto será ejecutado por la Autoridad de Desarrollo de Tierras Ferroviarias en las 20 acres de tierra que CR posee alrededor de LTT. [8]
LTT está ubicada en medio de dos estaciones de trenes suburbanos, Tilak Nagar y Kurla, en la línea Harbour . Se puede acceder fácilmente a través de Tilak Nagar , ya que hay un puente elevado directo a LTT desde Tilak Nagar. Hay disponible un servicio de rickshaw compartido desde Kurla a LTT a través de un paso a nivel. La apertura promedio de la puerta del paso a nivel es de 20 minutos.
El 16 de abril de 2013, el entonces ministro de Ferrocarriles Pawan Kumar Bansal inauguró dormitorios con aire acondicionado en LTT . El dormitorio en LTT tiene 24 camas con aire acondicionado, exclusivamente para mujeres. [9]
En octubre de 2012 , Central Railway (CR) completó la instalación de un sistema de recolección de agua de lluvia en LTT. El sistema costó 1 millón de rupias (12 000 dólares estadounidenses) y permitirá conservar 700 000 litros de agua, lo que representa aproximadamente el 40 % de las necesidades diarias de agua de la estación. El proyecto de recolección de agua de lluvia ayudará a la percolación del agua hacia el subsuelo, lo que reducirá las inundaciones en las inmediaciones durante el monzón. El proyecto implicó la construcción de una zanja de 2 km y su relleno con piedras trituradas. [10]
