La suburbanización ( AE ), o suburbanización ( BE ), es un cambio de población desde las ciudades centrales históricas o áreas rurales hacia los suburbios , lo que resulta en la formación de una expansión (sub)urbana . [1] Como consecuencia del movimiento de hogares y empresas fuera de los centros de las ciudades, crecen las áreas urbanas periféricas de baja densidad. [2]
La mayoría de las zonas residenciales y laborales en EE.UU. se encuentran en los suburbios que se incluyen en el Área Urbana , cuyos residentes se desplazan al trabajo en coche o en transporte público. Los avances tecnológicos posteriores también han permitido a muchos trabajar desde casa . [3] La suburbanización tiende a ocurrir en los países económicamente más desarrollados. Los defensores de frenar la suburbanización argumentan que la expansión desordenada conduce a la decadencia urbana y a una concentración de residentes de bajos ingresos en el centro de la ciudad , [4] además del daño ambiental.
En algunos casos, la suburbanización es temporal. A medida que la población crece, las zonas del modelo de zonas concéntricas pueden moverse hacia afuera para escapar de la creciente densidad de las áreas internas. Por ejemplo, el condado de Kings, Nueva York, sirvió a la ciudad de Nueva York como tierra de cultivo en el siglo XVIII, con barcos que transportaban productos a través del East River. Más tarde, el ferry de vapor convirtió a Brooklyn Heights en una ciudad de cercanías para Wall Street . Los suburbios de tranvías se extendieron por todo el condado y, a medida que los ferrocarriles elevados ampliaron aún más su alcance, la ciudad de Brooklyn creció hasta llenar el condado. Las zonas a lo largo del río se industrializaron y los edificios de apartamentos llenaron los lugares donde las fábricas no reemplazaban las casas dispersas. Como resultado, gran parte de Brooklyn pasó de ser una economía suburbana a una economía urbana por completo. Muchos otros suburbios han seguido este mismo ciclo.
La expansión económica posterior a la Segunda Guerra Mundial en los Estados Unidos trajo un aumento de la suburbanización, cuando los soldados regresaron de la guerra a residir en casas fuera de la ciudad. [5] Durante este tiempo, Estados Unidos tuvo una próspera economía de posguerra, lo que resultó en más tiempo libre disponible y una mayor prioridad en la creación de una unidad familiar. A lo largo de los años, ha crecido el deseo de separar la vida laboral y familiar [ cita necesaria ] , provocando un aumento de las poblaciones suburbanas. Los suburbios a menudo se construyen alrededor de ciertas industrias, como restaurantes, tiendas y entretenimiento, lo que permite a los residentes suburbanos viajar menos e interactuar más dentro del área suburbana. [6]
A principios del siglo XXI, la expansión de los servicios de comunicación, como la banda ancha , el correo electrónico y las prácticas videoconferencias domésticas , han permitido que más personas trabajen desde casa en lugar de desplazarse. Esto puede ocurrir tanto en la ciudad como en los suburbios, dando así a los suburbios las mismas ventajas: información. y suministros como lo habían hecho las empresas centralizadas. De manera similar, el auge de la logística de entrega moderna en los servicios postales , que aprovechan la informatización y la disponibilidad de redes de transporte eficientes, también elimina algunas de las ventajas que antes se obtenían al tener un negocio ubicado en la ciudad. Los usos del suelo industrial, de almacenamiento y de fábricas también se han trasladado a áreas suburbanas. Esto elimina la necesidad de que la sede de la empresa se encuentre a una distancia rápida de mensajería de los almacenes y puertos. Las áreas urbanas a menudo sufren de congestión del tráfico, lo que crea costos adicionales para los conductores para la empresa que de otro modo podrían haberse reducido si estuvieran ubicadas en un área suburbana cerca de una autopista. [ cita necesaria ] Los impuestos a la propiedad más bajos y los bajos precios de la tierra alientan la venta de terrenos industriales para una reurbanización rentable de zonas industriales abandonadas . [7]
Las áreas suburbanas también ofrecen más terreno para usar como zona de amortiguamiento entre las áreas industriales y los espacios residenciales y comerciales. Esto puede evitar sentimientos NIMBY y presión de gentrificación por parte de la comunidad local debido a que las áreas residenciales y comerciales están adyacentes a espacios industriales en un área urbana. Los municipios suburbanos pueden ofrecer exenciones fiscales, zonificación especializada e incentivos regulatorios para atraer usuarios de terrenos industriales a su área, como City of Industry, California . El efecto general de estos desarrollos es que tanto las empresas como los individuos ahora ven una ventaja en ubicarse en los suburbios, donde el costo de comprar terrenos, alquilar espacio y administrar sus operaciones es más barato que en la ciudad. Esta continua dispersión desde el centro de una sola ciudad ha llevado a otro fenómeno reciente en los suburbios estadounidenses: la llegada de ciudades marginales y exurbios , que surgen de grupos de edificios de oficinas construidos en centros comerciales suburbanos, centros comerciales y otros desarrollos de alta densidad. . Dado que cada vez hay más puestos de trabajo para los habitantes de los suburbios ubicados en estas áreas en lugar de en el núcleo principal de la ciudad a partir del cual crecieron los suburbios, los patrones de tráfico se han vuelto más complejos y el volumen de tráfico intrasuburbano aumenta enormemente. [ cita necesaria ] En 2000, la mitad de la población estadounidense vivía en áreas suburbanas. [7]
En muchos países de Europa del este, las ciudades pueden tener la reputación de ser zonas peligrosas o muy caras para vivir, mientras que los suburbios suelen considerarse lugares más seguros para vivir y formar una familia. Sin embargo, también ha habido períodos de urbanización .
Durante mediados y finales del siglo XX, la mayoría de los países socialistas del Bloque del Este se caracterizaron por la suburbanización, [8] lo que significó que el crecimiento industrial se produjo mucho antes que el crecimiento urbano y se sostuvo mediante los desplazamientos entre el campo y la ciudad. El crecimiento de las ciudades, la movilidad residencial, el suelo y el desarrollo de viviendas estaban bajo un estricto control político. En consecuencia, la suburbanización en la Europa postsocialista no es sólo un fenómeno reciente, sino también particular. La creación de mercados de vivienda y suelo, junto con la retirada del Estado de las provisiones de vivienda, han llevado al desarrollo de modos privatizados de producción y consumo de vivienda, con un papel cada vez mayor para los actores privados y, en particular, para los hogares. Sin embargo, los marcos regulatorios e institucionales indispensables para un sistema de vivienda impulsado por el mercado –incluido el financiamiento de la vivienda– siguen estando subdesarrollados, particularmente en el sudeste de Europa. [9] Sin duda, este entorno ha estimulado la autoprovisión de vivienda. [10] Claramente, diferentes fuerzas han dado forma a diferentes resultados. [11] [12] [13] [14] [15] [16]
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La urbanización largamente reprimida y un dramático retraso en la construcción de viviendas dieron como resultado un extenso crecimiento periurbano en Tirana ( Albania ), que durante la década de 1990 duplicó el tamaño de la ciudad, mientras que los refugiados de guerra ejercieron presión sobre las ciudades de la ex Yugoslavia. En otros lugares, los procesos de suburbanización parecían dominantes, pero su ritmo difería según la escasez de viviendas, las finanzas disponibles, las preferencias y el grado de informalidad "permitida". El proceso fue lento en Praga durante la década de 1990 y más evidente después de 2000, cuando mejoró la asequibilidad de la vivienda. Por el contrario, los desarrollos suburbanos eslovenos y rumanos rodearon visiblemente ciudades y pueblos durante la década de 1990. No obstante, los legados socialistas de infraestructura subdesarrollada y la crisis de asequibilidad de la transición diferencian a los suburbios postsocialistas de sus contrapartes occidentales. [10]
Varios grados de informalidad caracterizaron la vivienda suburbana, desde la ocupación ilegal de terrenos públicos ( Tirana ), la construcción ilegal en terrenos agrícolas privados ( Belgrado ) hasta los desarrollos no autorizados pero luego legalizados en Rumania . La vivienda suburbana mostró un carácter caótico y no planificado, especialmente en el sudeste de Europa, donde el Estado conserva cierto grado de ilegitimidad. Al aceptar viviendas dispersas con fines de lucro, muchas de las nuevas casas suburbanas independientes parecen de desarrollo propio. Supuestamente, la construcción por parte de los propietarios se ha convertido en una estrategia de los hogares para adaptarse a la recesión, la inflación alta y volátil, reducir los costos de construcción y facilitar el acceso a la vivienda. La característica predominante de construcción por parte de sus propietarios en la mayoría de las viviendas suburbanas, en la que el terreno a menudo se obtiene sin costo alguno mediante políticas de restitución u ocupación ilegal, permitió una combinación de hogares de ingresos bajos y medios dentro de estos desarrollos. [10]
Históricamente, se creía que vivir en áreas altamente urbanas resultaba en aislamiento social , desorganización y problemas psicológicos, mientras que se suponía que vivir en los suburbios mejoraría la felicidad en general , debido a una menor densidad de población, menor criminalidad y una población más estable. Sin embargo, un estudio basado en datos de 1974 encontró que este no era el caso, y encontró que las personas que vivían en los suburbios no tenían ni una mayor satisfacción con su vecindario ni una mayor satisfacción con la calidad de sus vidas en comparación con las personas que vivían en áreas urbanas. [17]
Las disparidades preexistentes en la composición demográfica de los suburbios plantean problemas de consumo y abuso de drogas. Esto se debe a la desconexión creada entre la adicción a las drogas y la percepción exterior sesgada de la salud y la seguridad suburbanas. [18] La diferencia en las tasas de mortalidad por drogas en los espacios suburbanos y urbanos a veces se ve alimentada por la relación entre el público en general, los médicos y la industria farmacéutica. Estas personas adineradas que viven en los suburbios a menudo tienen mayores medios para obtener medicamentos potentes y costosos, como opioides y narcóticos, mediante recetas válidas. [19] En los Estados Unidos, la combinación de características demográficas y económicas creadas como resultado de la suburbanización ha aumentado el riesgo de abuso de drogas en las comunidades suburbanas. La incidencia de la heroína en las comunidades suburbanas ha aumentado a medida que los nuevos consumidores de heroína en los Estados Unidos son predominantemente hombres y mujeres blancos de los suburbios de poco más de veinte años. [20] Los adolescentes y adultos jóvenes corren un mayor riesgo de abuso de drogas en los espacios suburbanos debido a los enclaves sociales y económicos cerrados que propaga la suburbanización. El Estudio de Nueva Inglaterra sobre Jóvenes Suburbanos encontró que las cohortes suburbanas de clase media alta mostraban un mayor consumo de drogas en comparación con el promedio natural. [21]
El cambio en la situación demográfica y económica relacionado con la suburbanización ha aumentado el riesgo de abuso de drogas en las comunidades estadounidenses ricas y ha cambiado el enfoque de las iniciativas de salud pública sobre el abuso de drogas. Al abordar directamente los problemas de salud pública relacionados con el abuso de drogas con los pacientes, los proveedores de atención médica y los profesionales médicos de los suburbios tienen la ventaja de tratar a un grupo demográfico de pacientes por abuso de drogas que están mejor educados y equipados con recursos para recuperarse de la adicción y la sobredosis. [22] La disparidad de tratamiento e iniciativas entre entornos suburbanos y urbanos con respecto al abuso de drogas y las sobredosis es un problema de salud pública. Aunque los proveedores de atención médica suburbana pueden tener más recursos para abordar la adicción, el abuso y las sobredosis de drogas, las ideas preconcebidas sobre los estilos de vida suburbanos pueden impedirles brindar el tratamiento adecuado a los pacientes. [23] Teniendo en cuenta la creciente incidencia del abuso de drogas en entornos suburbanos, también se deben considerar los factores contextuales que afectan ciertos datos demográficos para comprender mejor la prevalencia del abuso de drogas en los suburbios; por ejemplo, los adolescentes y su relación con grupos sociales en la escuela y otras fuerzas socializadoras que ocurren como resultado de la suburbanización impactan la incidencia del abuso de drogas. [24]
Los impactos económicos de la suburbanización se han vuelto muy evidentes desde que comenzó la tendencia en la década de 1950. Los cambios en infraestructura, industria, costos de desarrollo inmobiliario , políticas fiscales y diversidad de ciudades han sido fácilmente evidentes, ya que "llegar a los suburbios", principalmente para ser propietario de una casa y escapar del caos de los centros urbanos, se ha convertido en el objetivo principal. objetivos de muchos ciudadanos americanos. Estos impactos tienen muchos beneficios y efectos secundarios y están adquiriendo cada vez más importancia en la planificación y revitalización de las ciudades modernas.
Los días en que la industria dominaba los núcleos urbanos de las ciudades están disminuyendo a medida que aumenta la descentralización poblacional de los centros urbanos. Las empresas buscan cada vez más la construcción de parques industriales en zonas menos pobladas, en gran medida para edificios más modernos y amplios aparcamientos, así como para apaciguar el deseo popular de trabajar en zonas menos congestionadas [ ¿según quién? ] . Las políticas económicas gubernamentales que ofrecen incentivos a las empresas para que construyan nuevas estructuras y la falta de incentivos para construir en terrenos abandonados también contribuyen a la fuga del desarrollo industrial de las principales ciudades a las áreas suburbanas circundantes. A medida que el desarrollo industrial suburbano se vuelve cada vez más rentable [ cita necesaria ] , se vuelve menos atractivo financieramente construir en áreas de alta densidad. Otro impacto de la salida de la industria de la ciudad es la reducción de las zonas de amortiguamiento que separan las áreas metropolitanas, los parques industriales y las áreas residenciales suburbanas circundantes. A medida que estas tierras se vuelven más relevantes económicamente, el valor de dichas propiedades a menudo aumenta, lo que hace que muchos propietarios de tierras no urbanizadas vendan sus tierras. [25] [26]
A medida que Estados Unidos continúa expandiéndose, el costo de las líneas de agua, alcantarillado y carreteras necesarias podría costar más de 21.000 dólares por unidad de desarrollo residencial y no residencial, lo que le costaría al gobierno estadounidense 1,12 billones de dólares entre 2005 y 2030. Junto con los costos de infraestructura , la infraestructura existente sufre, ya que la mayor parte del dinero del gobierno que se dedica a mejorar la infraestructura se destina a pagar las nuevas necesidades en áreas más alejadas del centro urbano. Como resultado, el gobierno a menudo renunciará al mantenimiento de la infraestructura construida previamente. [27]
En Estados Unidos, los posibles compradores de viviendas a menudo se adentran más en los suburbios hasta que encuentran una zona en la que puedan permitirse una vivienda. Este concepto se conoce coloquialmente como "conduce hasta calificar".
Los lotes suburbanos suelen ser más grandes que los urbanos. Por lo tanto, lotes más grandes a menudo significan menos lotes [28] y la suburbanización puede conducir a un desarrollo inmobiliario menos denso.
Los déficits públicos a menudo pueden aumentar como resultado de la suburbanización, principalmente porque los impuestos a la propiedad tienden a ser más bajos en áreas menos densamente pobladas. Además, debido a la descentralización, la falta de variedad de tipos de vivienda y las mayores distancias entre las viviendas, el desarrollo inmobiliario y los costos de los servicios públicos tienden a aumentar, lo que a su vez aumenta el déficit de los niveles superiores del gobierno. [29] La suburbanización a menudo resultó en menores ingresos fiscales para las ciudades, lo que llevó a una reducción en la calidad de los servicios públicos debido al éxodo de las poblaciones más ricas.
A medida que la tendencia a la suburbanización se afianzó en Estados Unidos, muchas de las personas que abandonaron la ciudad para ir a los suburbios eran blancas. Como resultado, hubo un aumento en la propiedad de viviendas entre los negros en las ciudades centrales. A medida que los hogares blancos se mudaron a los suburbios, los precios de la vivienda en los vecindarios de transición cayeron, lo que a menudo redujo el costo de propiedad de la vivienda para los hogares negros. Esta tendencia fue más fuerte en las ciudades más antiguas y densas, especialmente en el noreste y el medio oeste, porque las nuevas construcciones eran generalmente más difíciles. A partir del censo de 2010, minorías como los afroamericanos, los asiáticoamericanos y los indoamericanos se han convertido en un factor cada vez más importante en la reciente suburbanización. Muchos suburbios ahora tienen grandes comunidades minoritarias en ciudades suburbanas y de cercanías. [30]
El crecimiento de la suburbanización y la dispersión de personas que viven fuera de la ciudad pueden causar impactos negativos en el medio ambiente. La suburbanización se ha relacionado con el aumento del kilometraje de los vehículos, el aumento del uso del suelo y el aumento del consumo de energía residencial. Estos factores de suburbanización han provocado una degradación de la calidad del aire, un mayor uso de recursos naturales como el agua y el petróleo, así como un aumento de las cantidades de gases de efecto invernadero. Con el mayor uso de vehículos para desplazarse hacia y desde el lugar de trabajo, esto provoca un mayor uso de petróleo y gas, así como un aumento de las emisiones. Con el aumento de las emisiones de los vehículos, esto puede provocar contaminación del aire y degradar la calidad del aire de una zona. La suburbanización va en aumento lo que provoca un aumento del desarrollo habitacional, lo que provoca un aumento del consumo de suelo y del suelo disponible. La suburbanización también se ha relacionado con aumentos en el uso de recursos naturales como el agua para satisfacer las demandas de los residentes y mantener el césped suburbano. Además, con el aumento de la tecnología y los consumos de los residentes hay un aumento en el consumo de energía por la cantidad de electricidad utilizada por los residentes. [31]
Estos viajes más largos están teniendo un efecto potencial en su rendimiento académico. Lo he visto en el aula, especialmente en las clases temprano en la mañana.
—Mike Smith-Cairns, profesor de geografía en Langara College , autor de la encuesta sobre transporte universitario de 2017 [32]
La suburbanización tiene impactos sociales negativos en muchos grupos de personas, incluidos niños, adolescentes y ancianos. A los niños afectados por la suburbanización o la expansión urbana se les llama ocasionalmente "niños sin salida". Como los niños que viven en los suburbios normalmente no pueden ir a ningún lado sin sus padres, son menos capaces de practicar la independencia. Los adolescentes sin independencia pueden experimentar aburrimiento, aislamiento y frustración. Estos sentimientos incluso han llevado a un aumento en las tasas de suicidio de adolescentes y tiroteos en escuelas en áreas suburbanas. [ cita necesaria ] Las personas mayores de los suburbios también pueden experimentar un mayor aislamiento social después de perder la capacidad de conducir. Tanto los ancianos ricos como los que todavía viven en los suburbios están en gran medida separados de todos los demás grupos de la sociedad. [33]
Notas
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