La línea ferroviaria Middleboro Secondary (también llamada Middleborough Secondary y Middleboro Subdivision ) es una línea ferroviaria propiedad de MassDOT en el estado estadounidense de Massachusetts . La línea va desde Attleboro hasta Middleborough pasando por Taunton .
La línea se desvía del Corredor Noreste de Amtrak justo al norte de la estación Attleboro . Desde allí, corre hacia el este a través de Norton y luego hacia el sureste a través del centro de Taunton. En Cotley Junction (cerca de Weir Village ), se separa de la subdivisión New Bedford y gira hacia el este. La línea termina con una bifurcación hacia la línea Middleborough/Lakeville del ferrocarril suburbano MBTA justo al sur del centro de Middleborough. [1]
La actual subdivisión de Middleborough está formada por secciones de cuatro ferrocarriles diferentes construidos en el siglo XIX. La sección más antigua va desde el noroeste de Taunton hasta el centro de Taunton, inaugurada en abril de 1836 como parte del ferrocarril Mansfield - Taunton Taunton Branch , una de las primeras líneas ferroviarias de Nueva Inglaterra. El ferrocarril New Bedford and Taunton completó una extensión desde Taunton al sur hasta New Bedford en 1840, incluida la actual subdivisión de Middleboro al sureste del centro de Taunton. [2] El ferrocarril Middleboro and Taunton abrió una línea desde el sureste de Taunton al este hasta Middleborough en julio de 1856. En agosto de 1871, el ferrocarril New Bedford and Taunton construyó un ramal desde Attleboro Junction en el noroeste de Taunton hasta Attleboro. [2]
La Old Colony adquirió el ferrocarril de Middleborough y Taunton en 1874. Ese mismo año, el ferrocarril de New Bedford y Taunton se convirtió en el ferrocarril de New Bedford. [2] Se unió al ferrocarril de Boston, Clinton, Fitchburg y New Bedford en 1876. La Old Colony adquirió ese sistema en 1879 y se fusionó con el ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford en 1893. [2] El servicio de pasajeros anual de Nueva York a Cape Cod y Boston a Fall River/New Bedford terminó en 1958, y el servicio local en los segmentos de Attleboro a Taunton y Cotley Junction a Middleborough un poco antes. Sin embargo, los trenes exclusivos de verano de Nueva York a Hyannis utilizaron la línea de Attleboro a Middleborough de 1960 a 1964, al igual que el servicio de Boston a Hyannis en la sección de Taunton a Middleborough brevemente en 1961. [2] [3]
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El ferrocarril New Haven se fusionó con Penn Central en 1969 y la línea pasó a formar parte de Conrail en 1976. La estación compró la línea a Conrail, junto con varias otras líneas secundarias en el sureste de Massachusetts, por 1,2 millones de dólares en diciembre de 1982. [4] La ruta Attleboro-Middleborough fue utilizada por el servicio estacional Cape Codder de Amtrak de 1986 a 1996, y por el ferrocarril Cape Cod and Hyannis en 1988, ambos con una parada en Taunton . [3] El servicio de carga en la línea fue asignado a CSX en la desintegración de Conrail en 1999. [5]
Se planea que partes de la Middleborough Secondary sean utilizadas por pasajeros como parte del proyecto South Coast Rail . La Fase 1 en 2023 se extenderá a lo largo de la línea desde Pilgrim Junction hasta Cotley Junction, extendiendo el servicio de cercanías de la línea Middleborough/Lakeville a Fall River y New Bedford. Se construirá una nueva estación de Middleborough en el extremo este de la línea. La MBTA emitió un contrato de $403.5 millones para las partes de la Middleborough Secondary y la New Bedford Main Line del proyecto el 24 de agosto de 2020; se esperaba que la construcción comenzara más tarde en 2020 y demorara 37 meses. El trabajo mejorará las vías de la Middleborough Secondary para el servicio de pasajeros y construirá la nueva estación de Middleborough. [6] La Fase 2, planeada para 2030, extenderá el servicio de pasajeros desde la Providence/Stoughton Line hasta New Bedford y Fall River, e implicará la construcción de una nueva vía que conecte Stoughton con el ferrocarril Dighton y Somerset ; Los trenes circularán por esta nueva vía, por el ferrocarril Dighton and Somerset, y luego por la secundaria Middleborough desde Weir Junction hasta Cotley Junction. Cuando se complete la Fase 2, se eliminará el servicio de Middleborough a New Bedford y Fall River (pero se mantendrá como una opción de respaldo en caso de cancelación del servicio o demoras a lo largo de la antigua línea Dighton and Somerset), y la línea Middleborough/Lakeville terminará en Pilgrim Junction; la sección de la secundaria Middleborough al este de Cotley Junction volverá a usarse solo para el servicio de carga.
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