La ruta europea E 59 es una ruta europea intermedia Clase A de norte a sur . Comienza en Praga , República Checa , pasa por Viena , Austria y Maribor , Eslovenia , terminando cerca de Zagreb , Croacia . La longitud total de la ruta es de 644 km (400 millas). La E59 se compone en gran parte de autopistas , pero algunas secciones se desarrollan como autopistas o carreteras de dos carriles con intersecciones a nivel . Los tramos de autopista generalmente se cobran mediante sistemas y tarifas variables. Los segmentos individuales de la ruta E59 se comparten con varias otras rutas europeas. Originalmente, la ruta se extendía a través de Bihać , Bosnia y Herzegovina hasta Split , Croacia.
La ruta de la E59 comienza en Praga , República Checa , y avanza hacia el sureste por la autopista D1 hacia Jihlava , donde sale de la autopista y gira hacia el sur por la ruta 38, una carretera regular que comprende intersecciones a nivel . La ruta pasa cerca de Moravské Budějovice y Znojmo . [1] Cruza de la República Checa a Austria entre Chvalovice y Haugsdorf cuando cambia a la carretera estatal austriaca B303, que representa otra carretera de dos carriles con intersecciones a nivel. Al norte de Guntersdorf , la E59 cambia a la autopista S3 hasta llegar a Stockerau y la A22 , que lleva la E59 al este hasta Viena . Dentro de la ciudad, la E59 gira nuevamente hacia el sur en Donaustadt , transfiriéndose a la A23 que la lleva a las afueras del sur de la ciudad. Allí continúa hacia el sur por la autopista A2 pasando por Wiener Neustadt hasta la ciudad de Graz . La propia autopista pasa por alto Graz y la E59 cambia allí a la autopista A9, que marca el último tramo en dirección sur de la E59 a través de Austria hasta llegar al paso fronterizo de Spielfeld / Šentilj con Eslovenia . [2] Al sur de la frontera, la ruta E59 sigue la autopista eslovena A1 hasta el sur de Maribor , donde la E59 abandona la ruta A1 y se une a la A4 , llevándola al cruce fronterizo de Gruškovje/ Macelj con Croacia . [3] Al sur de la frontera, la E59 sigue la autopista croata A2 que pasa por Krapina hasta Zagreb . La E59 termina en el cruce de Jankomir de la circunvalación de Zagreb , donde el tráfico de la E59 en dirección sur pasa por defecto a la autopista A3 en dirección este . [4] Originalmente, la E59 se extendía más al sur pasando Zagreb, hasta Bihać , Bosnia y Herzegovina y Split en la costa del Mar Adriático ; sin embargo, ese segmento de la ruta fue posteriormente transferido a la ruta europea E71 . No obstante, la E59 comparte segmentos de la ruta con otras rutas europeas . [5]Una parte de la E59 que abarca Praga y Viena corresponde al Corredor Paneuropeo IV , y el segmento que abarca Graz y Zagreb corresponde al Corredor Paneuropeo Xa . [6]
Se cobra peaje en varios tramos de la E59 mediante diversos sistemas de cobro de peaje. En la República Checa, a los vehículos de más de 3,5 toneladas (3,4 toneladas largas; 3,9 toneladas cortas) que circulan por la autopista D1 se les cobra peaje mediante un sistema de cobro electrónico de peaje (ETC), mientras que a los demás vehículos se les exige que muestren una viñeta . [1] [7] Lo mismo se aplica a las autopistas austriacas. [8] Eslovenia cuenta con un sistema similar, aunque los vehículos que superan el límite de peso de 3,5 toneladas (3,4 toneladas largas; 3,9 toneladas cortas) cuentan con varias opciones de pago. [9] La A2 croata también es una autopista de peaje que utiliza un sistema de billetes . A partir de agosto de 2011, el peaje cobrado a lo largo de la ruta A2 entre varios puestos de peaje en cada salida de la autopista y dos puestos de peaje de la línea principal varía según la longitud de la ruta recorrida y la clasificación del vehículo en Croacia . El peaje se paga en kuna croata o en euros y con las principales tarjetas de crédito y débito. También se utiliza un sistema de cobro de peaje prepago. [10]
La CEPE se formó en 1947 y su primer acto importante para mejorar el transporte fue una declaración conjunta de la ONU no. 1264, la Declaración sobre la construcción de las principales arterias de tráfico internacional, [11] firmada en Ginebra el 16 de septiembre de 1950, que definió la primera red de carreteras electrónicas. Esta declaración fue modificada varias veces antes del 15 de noviembre de 1975, cuando fue reemplazada por el Acuerdo Europeo sobre las Principales Arterias de Tráfico Internacional o "AGR", que estableció un sistema de numeración de rutas y mejoró los estándares para las carreteras de la lista. La AGR pasó por varios cambios, el último de ellos, a partir de 2011, en 2008. [12] La reorganización de la red de carreteras eléctricas de 1975 y 1983 redefinió la designación E71 previamente asociada con la carretera Hannover – Bremen – Bremerhaven y la asignó a Ruta Košice-Budapest-Zagreb. [11] [13] Los mismos documentos asignaron el tramo Zagreb-Bihać-Split a la E59, ya que la E71 terminaba en Zagreb en ese momento; sin embargo, la revisión más reciente de la red E truncó la E59 en Zagreb y transfirió su antiguo tramo sur hasta la E71, acortando considerablemente la E59. [12]
