El gobierno del condado de Cowlitz construyó la autopista Spirit Lake en 1903 y la pavimentó a principios de la década de 1930 antes de que pasara a manos del estado y se convirtiera en la carretera estatal secundaria 1R (SSH 1R) en 1937. La SSH 1R inicialmente terminaba en el límite del bosque nacional de Columbia (ahora bosque nacional Gifford Pinchot ), pero se extendió en 1961 hasta la línea de árboles de la montaña. En 1964 se la renumeró como SR 504 y siguió siendo popular entre los leñadores y los turistas, por lo que fue necesario reconstruir puentes y secciones.
Una sección importante de la SR 504 fue destruida en la erupción del Monte St. Helens del 18 de mayo de 1980 y su posterior lahar en el río North Fork Toutle. El gobierno estatal reconstruyó la mayor parte de la carretera entre 1988 y 1997, reubicándola más al norte y conectándola con nuevos centros de interpretación en Coldwater Ridge y Johnston Ridge. Una parte de la antigua alineación cerca de la presa de sedimentos del río Toutle está señalizada como una ruta secundaria . La actividad volcánica continua en el Monte St. Helens, particularmente a mediados de la década de 2000, ha provocado cierres y evacuaciones a lo largo de la carretera en varias ocasiones.
La SR 504 comienza como una extensión de Huntington Avenue en un cruce con la I-5 al noreste de Castle Rock . La calle continúa hacia el suroeste hasta el centro de Castle Rock como SR 411 e I-5 Business . La SR 504 viaja hacia el noreste a través de una pequeña zona comercial antes de ascender a las colinas sobre Salmon Creek, pasando por varias granjas y bodegas en el camino. [2] La carretera sigue un arroyo menor que se dirige al sureste hacia los humedales alrededor de Silver Lake , donde se encuentran el centro de visitantes Mount St. Helens y el parque estatal Seaquest . [3] [4] La SR 504 continúa a lo largo del lado norte del lago y pasa por la ciudad de Toutle en la confluencia de las dos bifurcaciones del río Toutle . [5]
La carretera cruza el río en el puente Coal Bank y continúa por el lado norte del río North Fork Toutle , siguiendo el estrecho valle al este de Beigle Mountain. Cerca de Riverdale Raceway, la SR 504 se cruza con el extremo este de la SR 505 , que proporciona conexiones con la I-5 y Toledo . [6] La carretera continúa hacia el noreste hasta Kid Valley , hogar de sitios para acampar y algunas casas, [7] y sigue el lado sur del valle más estrecho mientras el río serpentea de norte a sur alrededor de varias montañas. [8] En un tercer cruce del río, la SR 504 se cruza con una ruta de ramal corta en Sediment Dam Road que conduce a un mirador con vista a la presa de sedimentos del río Toutle . La carretera continúa por el lado noreste de la presa de tierra y su embalse, subiendo cuesta arriba y atravesando cortes en los acantilados. [5] [9]
Más al sureste a lo largo del río, la SR 504 pasa por el complejo turístico privado Eco Park, un campamento juvenil y un helipuerto cerca del mirador Hoffstadt Bluffs. [10] [11] Luego, la carretera cruza Hoffstadt Creek en un puente de armadura de acero de 2340 pies (710 m) que se encuentra a 370 pies (110 m) sobre el piso del valle; es el más largo de los 13 puentes de la SR 504. [12] [13] El puente también marca la extensión occidental de la "zona de explosión", donde se talaron árboles durante la erupción de 1980 del Monte St. Helens , ubicado a 12 millas (19 km) de distancia. [14] [15] El área tiene grandes bosques de abetos jóvenes, pinos y álamos plantados por Weyerhaeuser en la década de 1980 como parte de un proyecto de regeneración y restauración. La empresa también opera el Centro de Aprendizaje Forestal Charles W. Bingham, un museo que domina el río North Fork Toutle y también incluye un área de descanso . [16] [17]
Una curva en la SR 504 a medida que se acerca al monte St. Helens desde el noroeste
La SR 504 continúa más hacia las montañas, cruzando Bear Creek y viajando alrededor de Elk Rock hasta un mirador en su lado sureste. Desde el área de Elk Rock, la carretera forma el límite norte del Monumento Volcánico Nacional del Monte St. Helens y se encuentra con un terreno más montañoso que resulta en varias curvas cerradas entre otros miradores panorámicos. [18] Después de cruzar varias ramas de Maratta Creek, la SR 504 llega a un intercambio parcial en forma de trébol con un camino de acceso que sirve al Centro de Ciencias y Aprendizaje de Coldwater , un centro de visitantes que domina la montaña y está abierto desde el otoño hasta la primavera. [4] La carretera se dirige al oeste antes de completar una curva cerrada para viajar hacia el sur alrededor del final del lago Coldwater . [5] Más allá del poste de la milla 45, la SR 504 está cerrada durante los meses de invierno debido a condiciones peligrosas para los conductores y posibles avalanchas . [19] Por lo general , vuelve a abrir a tiempo para el aniversario del 18 de mayo de la erupción de 1980. [20]
La carretera continúa hacia el Monumento Volcánico Nacional y gira al este antes de llegar a la frontera entre los condados de Cowlitz y Skamania . La SR 504 sigue el arroyo South Coldwater río arriba a través de un valle estrecho hasta sus cabeceras cerca del lago Spirit , pasando por varios senderos , y gira al oeste para continuar su ascenso. El paisaje sin árboles es el hogar de manadas invernales de alces y ciervos de las Montañas Rocosas . [21] La carretera gira al este una vez más cerca del mirador de Loowit y llega al Observatorio Johnston Ridge , [5] el principal centro de visitantes del volcán abierto desde la primavera hasta el otoño y situado a una altura de 4314 pies (1315 m). [4] La SR 504 termina cuesta abajo desde el observatorio en su estacionamiento, ubicado a 5,5 millas (8,9 km) al norte del cráter del Monte St. Helens. [22] [23]
La SR 504 es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT), que realiza una encuesta anual en las carreteras estatales para medir el volumen de tráfico en términos de tráfico diario promedio anual . Los volúmenes de tráfico promedio en la carretera en 2016 variaron de un mínimo de 500 vehículos cerca de Coldwater Lake a un máximo de 14.000 vehículos en el cruce de la I-5 en Castle Rock. [24] La SR 504 es la ruta principal para la mayoría de los 3 millones de visitantes anuales al área de Mount St. Helens. [25] [26] Está designada por el gobierno estatal como Spirit Lake Memorial Highway, una ruta panorámica estatal , [8] y una ruta panorámica forestal nacional por el Servicio Forestal de los Estados Unidos . [27]
Historia
Historia temprana y adquisición del estado
La autopista Spirit Lake fue completada en 1903 por el gobierno del condado de Cowlitz, conectando Castle Rock con la costa de Spirit Lake siguiendo el río North Fork Toutle. [28] La carretera de 47 millas (76 km) inicialmente no estaba pavimentada y se caracterizaba por ser accidentada y estrecha, y varias secciones se mejoraron o desviaron en la década de 1910. [29] Se agregó al sistema de carreteras estatales en 1937 como la Carretera Estatal Secundaria 1R (SSH 1R), que termina en el límite occidental del Bosque Nacional Columbia cerca del lago Spirit. [30] El gobierno estatal pavimentó secciones de la carretera a fines de la década de 1930 y principios de la de 1940, [27] [31] y solo una sección corta en el extremo este permaneció sin pavimentar en 1944. [32] La sección restante de la carretera dentro del Bosque Nacional Columbia fue mejorada y pavimentada por la Oficina Federal de Carreteras Públicas a fines de la década de 1930 por $1.2 millones (equivalente a $20.7 millones en dólares de 2023). [33] [34]
La expansión de la tala y la planificación de un centro de esquí en el Monte St. Helens aceleraron la construcción de una autopista moderna que unía el lago Spirit con la línea de árboles en las laderas del norte de la montaña en la década de 1950. [35] [36] A pesar del apoyo del gobierno estatal, el Servicio Forestal y la Oficina de Carreteras Públicas, el proyecto de la autopista se suspendió durante varios años debido a la falta de fondos. [37] La legislatura estatal aprobó fondos para la extensión de cinco millas (8,0 km) de SSH 1R hacia el bosque nacional, que comenzó a fines de 1959. [38] La designación SSH 1R se extendió a la nueva autopista de la línea de árboles, que se abrió al tráfico el 29 de septiembre de 1962. [39] [40]
Durante la renumeración de la carretera estatal de 1964 , la SSH 1R fue designada SR 504 bajo el sistema moderno de "ruta de señales" (ahora ruta estatal). [41] El departamento de carreteras del estado completó la construcción de un nuevo puente sobre el río Toutle en Kid Valley en noviembre de 1965, reemplazando un puente de armadura más angosto . [42] En la década de 1970, el Servicio Forestal y empresas madereras como Weyerhauser habían establecido varios campamentos nuevos, senderos y áreas de recreación a lo largo de la carretera para atender a los turistas que visitaban el área del Monte St. Helens. [43] [44] Una gran inundación en diciembre de 1977 dejó ocho secciones de la carretera arrasadas y solo transitables por un carril de tráfico hasta que se completaron las reparaciones al año siguiente. [45]
Erupción de 1980 y reconstrucción
Un puente de armadura que lleva la SR 504 sobre el río North Fork Toutle que fue destruido por el lahar de la erupción de mayo de 1980
En marzo de 1980, el Monte St. Helens fue golpeado por un enjambre de terremotos que indicaba una posible actividad eruptiva del volcán, que había estado inactivo durante más de un siglo. [46] El Servicio Forestal estableció un bloqueo de carretera en SR 504 aproximadamente a 4 millas (6,4 km) al oeste de Spirit Lake el 28 de marzo debido a posibles riesgos de avalancha. [47] En los días siguientes, el bloqueo de carretera se trasladó a 15 millas (24 km) al oeste del lago y más tarde a 30 millas (48 km) al oeste a medida que crecía el riesgo de una erupción inminente. [48] [49] Muchos residentes locales y turistas violaron el bloqueo de carretera, que estaba previsto trasladar más al oeste por orden del gobernador Dixy Lee Ray para que entrara en vigor el 19 de mayo. [50] Se hizo una excepción el 17 de mayo, lo que permitió la recuperación de pertenencias de varios edificios durante un período de cuatro horas que fue monitoreado por las autoridades locales en caso de una evacuación masiva. [51] [52]
El 18 de mayo de 1980, la cara norte del Monte St. Helens se deslizó y desencadenó una erupción masiva que creó un lahar que devastó el río North Fork Toutle. [46] El lahar destruyó alrededor de 40 km de la SR 504, incluidos siete de los ocho puentes principales de la carretera, dejando solo el puente Kid Valley en pie debido a su espacio libre suficiente . [53] [54] [55] La sección restante entre Toutle y Kid Valley quedó enterrada en hasta 1,8 m de sedimento, pero pudo reabrirse en septiembre con puentes Bailey temporales y otras estructuras. [56] [57] Varios vehículos en la carretera fueron arrastrados por el lahar, incluidos los que transportaban a algunas de las 57 víctimas de la erupción. [46] [53] [58]
Una sección de la SR 504 cerca de Coal Bank sepultada bajo un depósito de lahar
La carretera fue cerrada más allá de la ciudad de Toutle , controlada por un bloqueo de carretera y un bucle de retorno existente instalado por Weyerhaeuser . [59] [60] El acceso a Kid Valley fue restaurado a principios de septiembre utilizando un puente Bailey temporal sobre el río Toutle. [61] La carretera se extendió a la presa de escombros y sedimentos y el sitio Camp Baker de Weyerhaeuser en 1987 a un costo de $ 11 millones (equivalente a $ 25,3 millones en dólares de 2023). [33] [62] [63] En 1982, el gobierno federal designó el área alrededor del volcán como el Monumento Volcánico Nacional del Monte St. Helens y el gobierno estatal designó SR 504 como Spirit Lake Memorial Highway para honrar a las víctimas de la erupción. [64] [65] También se abrió un centro de visitantes en Silver Lake en 1987 para atender al creciente número de turistas en el área, pero la carretera permanecería cerrada más allá de la presa de sedimentos. [66] [67]
Los planes preliminares para un reemplazo de la carretera para servir al lado norte del Monte St. Helens fueron aprobados por el gobierno estatal en 1986. La carretera incluiría 23 millas (37 km) de nueva carretera construida a una mayor elevación entre Kid Valley y el recién formado Coldwater Lake , cruzando varios arroyos con diez puentes principales. El costo del proyecto de $118 millones (equivalente a $278 millones en dólares de 2023) [33] se pagó con fondos de emergencia de la Administración Federal de Carreteras . [68] [69] La construcción de la nueva carretera y sus miradores panorámicos comenzó en 1988 y la primera sección hacia el centro de visitantes Coldwater Ridge se completó el 16 de octubre de 1992. [70] [71] La afluencia esperada de turistas y su impacto potencial en el hábitat en recuperación alrededor del volcán alarmaron a los científicos que buscaban preservar áreas para investigaciones sensibles. [72] Después de descubrir que las manadas de alces estaban abandonando las zonas con mejor acceso a las carreteras, el Servicio Forestal estableció zonas restringidas dentro del monumento nacional que prohibían el senderismo fuera de los senderos, las mascotas, las fogatas y la acampada. [73]
Dos centros de visitantes adicionales, el Centro de Aprendizaje Forestal de Weyerhaeuser y el antiguo Centro de Visitantes de Hoffstadt Bluffs, abrieron en 1995 en el kilómetro 33 y en 1996 en el kilómetro 27, respectivamente. [74] [75] En mayo de 1997, la SR 504 se extendió 7,5 millas (12,1 km) hasta su terminal actual en el recién inaugurado Observatorio Johnston Ridge, llamado así por el vulcanólogo David A. Johnston . [76] [77] La construcción de la extensión incluyó voladuras subterráneas para compactar el suelo y proporcionar una base estable a uno de los puentes de la carretera. [78] Reemplazó un plan original para construir un camino forestal que sería utilizado por autobuses lanzadera entre Coldwater Ridge y la instalación de Johnston Ridge. [79]
Siglo XXI
Una extensión propuesta desde hace mucho tiempo de la SR 504 hacia el lado este del área del Monte St. Helens ganó fuerza a principios de la década de 2000, lo que provocó la protesta de científicos y ambientalistas. [80] [81] La ruta de 7 a 17 millas (11 a 27 km), que conecta Coldwater Lake con la Forest Highway 99 existente cerca de Windy Ridge y más allá con Forest Highway 25, fue apoyada por funcionarios de los condados de Cowlitz y Lewis como un atractivo turístico y una posible ruta de evacuación. [82] [83] WSDOT estudió varias opciones para la autopista propuesta, que disfrutaron de un apoyo público mixto, y estimó un costo de $ 18,5 millones para construir una opción y $ 44 millones para otra (equivalente a $ 30,4 millones y $ 72,3 millones, respectivamente, en dólares de 2023). [33] [84] [85] La autopista propuesta fue rechazada por los legisladores estatales debido a su costo, a pesar de los intentos de salvar la propuesta más barata convirtiéndola en una carretera de peaje . [86] [87] [88]
Desde 2004 hasta 2006, el aumento de la actividad volcánica en el Monte St. Helens provocó un aumento del tráfico turístico en la SR 504, junto con cierres periódicos de la sección Johnston Ridge. [89] [90] Se ordenó una evacuación del área a principios de octubre de 2004 debido a la actividad sísmica, lo que indicaba una posible acumulación de magma, lo que obligó a 2.500 visitantes a abandonar los centros Coldwater y Johnston durante varios días. [91] La evacuación se canceló más tarde y se relajaron otras restricciones después de que las erupciones de vapor difundieran la presión dentro del volcán. [92] Un pequeño deslizamiento de tierra en marzo de 2007 bloqueó una sección de la SR 504 cerca de Kid Valley y fue eliminado después de una limpieza de una semana por parte de los equipos del WSDOT. [93] [94]
Un deslizamiento de tierra y un flujo de escombros, conocido como el deslizamiento de South Coldwater de 2023 , ocurrió el 14 de mayo de 2023, destruyendo el puente Spirit Lake Outlet de 85 pies (26 m) y cortando la SR 504 al noreste del Observatorio Johnston Ridge en el poste de la milla 49. Doce personas fueron evacuadas en avión del área más allá del deslizamiento de tierra; la reapertura estacional del observatorio se pospuso y la carretera al este de Coldwater Lake se cerró a todo el tráfico. [95] [96] Los contratistas del WSDOT limpiaron los escombros sobre la carretera en julio y crearon un camino de grava temporal para acceder a Johnston Ridge para la recuperación de vehículos y prepararse para la reapertura en 2024, [97] [98] pero la carretera provisional fue arrasada en noviembre debido a una alcantarilla colapsada causada por fuertes lluvias y erosión no relacionada con el deslizamiento de tierra anterior. [99] A principios de 2024, el WSDOT anunció que, debido a los costos y las dificultades para realizar reparaciones en la circunvalación, basándose en una ventana de construcción limitada debido al clima y la elevación, así como a la inclinación del terreno, la carretera y el acceso al observatorio permanecerían cerrados hasta 2026. [100] El cronograma de cierre fue revisado por el WSDOT hasta abril de 2027, y la construcción para reconstruir la ruta no está programada hasta abril de 2026. [101]
Intersecciones principales
Ruta de espuela
La SR 504 tiene una ruta secundaria corta al este de Kid Valley que corre a lo largo de Sediment Dam Road. Sigue una sección de 0,87 millas (1,40 km) de la antigua carretera y termina cerca de la presa de sedimentos del río Toutle en un mirador y una instalación de mantenimiento del WSDOT [1] [3] [102] Un promedio de 50 vehículos utilizan la carretera a diario, según los datos de tráfico diario anual medidos por el WSDOT en 2016. [24]
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