La ruta estatal 26 ( SR 26 ) es una carretera estatal en el centro de Washington en los Estados Unidos. Viaja de este a oeste durante 114 millas (183 km) desde la Interestatal 90 (I-90) cerca de Vantage hasta la Ruta estadounidense 195 (US 195) en Colfax . La carretera cruza varias carreteras importantes de norte a sur, incluidas la SR 24 , la SR 17 , la US 395 y la SR 261 antes de terminar en Colfax. La ruta sirve como conector entre Vantage, Royal City , Othello , Washtucna , La Crosse y Colfax.
La sección más oriental de la SR 26, entre Dusty y Colfax, anteriormente formaba parte de Inland Empire Highway y US 295 durante la mayor parte de principios del siglo XX. El resto de la SR 26 moderna se agregó al sistema de carreteras estatales en 1937 y 1951 como Carretera estatal secundaria 11B (SSH 11B) de Washtucna a Dusty y SSH 7C de Vantage a Washtucna, respectivamente. Las dos carreteras se combinaron para formar la SR 26 en la renumeración de la carretera estatal de 1964 , pero varias secciones de la carretera no se completaron hasta la década de 1970. La SR 26 inicialmente terminaba en Dusty, pero se extendió a Colfax sobre la SR 127 en 1979.
La SR 26 comienza en un cruce con la I-90 en el extremo este del puente Vantage sobre el río Columbia , frente a la ciudad de Vantage y el parque estatal Ginkgo/Wanapum . La carretera viaja hacia el sur por una milla (1,6 km) hasta la desembocadura de Sand Hollow, donde se cruza con la SR 243 , que continúa río abajo hasta Mattawa y el puente Vernita . [3] La SR 26 gira hacia el sureste y sube por el árido Sand Hollow hasta Royal Slope y sus campos irrigados, situados entre Frenchman Hills al norte y Saddle Mountains al sur. La carretera continúa hacia el este a través de las granjas de la meseta y gira hacia el sureste en Royal City , cerca de donde se cruza con la SR 262 . La SR 26 cruza hacia el Refugio Nacional de Vida Silvestre de Columbia en las estribaciones de las montañas Saddle y ingresa al condado de Adams cerca de Tauhton. [4]
La carretera sigue una sección del Royal Slope Railroad, operado por el Puerto de Royal Slope y que conecta con el Columbia Basin Railroad , hacia Othello . [5] [6] La SR 26 cruza la SR 24 , que cruza a través de dos calles laterales, y continúa por las afueras del sur de la ciudad hasta un intercambio con la SR 17 . Desde Othello, la carretera corre hacia el este a través de la zona rural de Paradise Flats, hogar del Aeropuerto Municipal de Othello y un puesto de investigación de campo para el Centro de Investigación y Extensión Agrícola de Riego de la Universidad Estatal de Washington . [7] La SR 26 luego desciende a Hatton Coulee, donde llega a un área de descanso y un intercambio con la US 395 , una autopista que conecta con las Tri-Cities . La carretera continúa hacia el este a través de Rattlesnake Flat, donde se cruza con la SR 21 y desciende a Washtucna Coulee. La SR 26 llega a la ciudad de Washtucna , donde se cruza con las SR 260 y SR 261 simultáneas , que continúan hacia el sur hasta Kahlotus y hacia el norte hasta Ritzville , respectivamente. [3] [4]
La SR 26 sigue el sendero Columbia Plateau y el río Palouse a través del terreno accidentado de Palouse . [8] Cruza hacia el condado de Whitman al este de Hooper , donde el ferrocarril estatal Palouse River y Coulee City Railroad se separa del ferrocarril Union Pacific . [9] [10] La carretera continúa siguiendo el ferrocarril, ahora viajando a lo largo de Willow Creek, y pasa por la ciudad de La Crosse y su aeropuerto municipal . La SR 26 cruza varios kilómetros de granjas en las colinas de Palouse antes de llegar a Dusty y una intersección con la SR 127 , que conecta con la US 12 en el lado sur del río Snake . [3] Después de seguir Alkali Flat Creek por una corta distancia, la carretera gira hacia el noreste y asciende una sección de Palouse. La SR 26 pasa por el aeropuerto Port of Whitman Business Air Center y el recinto ferial del condado de Whitman antes de unirse al ferrocarril y al río Palouse en el extremo oeste de Colfax . [8] La carretera cruza el río y atraviesa una zona industrial antes de terminar en una intersección con la US 195 en el lado norte del centro de Colfax. [4] Una ruta corta se conecta con la US 195 en dirección sur cruzando una sección del río Palouse. [11] La sección entre Hooper y Colfax se define como parte de Palouse Scenic Byway , que abarca varias carreteras estatales en la región de Palouse. [12]
La SR 26 es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT), que realiza una encuesta anual en las carreteras del estado para medir el volumen de tráfico en términos de tráfico diario promedio anual . Los volúmenes de tráfico diario promedio en la carretera en 2016 variaron desde un mínimo de 1200 vehículos en el tramo entre SR 21 y Wastucna hasta un máximo de 7000 vehículos al oeste de Othello. [13] Toda la ruta de la SR 26 y su ruta de derivación están designadas como parte del Sistema Nacional de Carreteras , una red de carreteras identificadas como importantes para la economía, la defensa y la movilidad nacionales. [14] [15] [16] SR 26 también se considera el vínculo principal entre el oeste de Washington y el campus de la Universidad Estatal de Washington en Pullman y ve un aumento notable en el tráfico durante los partidos de fútbol y las vacaciones escolares. [17] [18] Los estudiantes caracterizan la carretera como "aburrida y aburrida", lo que llevó a las ciudades a lo largo de la ruta a intentar atraer a los conductores con guías turísticas y carteles panorámicos. [19] [20]
La sección más oriental de la SR 26 sigue aproximadamente la Old Territorial Road, una carretera militar construida en la década de 1870 entre Fort Walla Walla y Fort Colville , pasando por Palouse. [21] Los gobiernos del condado mejoraron la carretera y la incorporaron a la Inland Empire Highway , parte del sistema inicial de carreteras designadas por el estado adoptado en 1913. [22] [23] La carretera se numeró como State Road 3 en 1923 y se dividió. entre varias carreteras bajo el sistema del gobierno federal promulgado en 1926, incluida la US 295 entre Dodge y Colfax . [24] [25]
La legislatura estatal reformó el sistema de carreteras en 1937, adoptó un nuevo esquema de numeración que constaba de rutas primarias y secundarias, y se hizo cargo del mantenimiento de las carreteras utilizando los ingresos del impuesto a la gasolina . [26] [27] La autopista Inland Empire se convirtió en la autopista estatal primaria 3 (PSH 3) y una carretera del condado de Connell a Washtucna y Dusty fue designada como autopista estatal secundaria 11B (SSH 11B). [28] El resto de la actual SR 26, desde Vantage hasta Washtucna, era poco más que una colección de caminos locales sin pavimentar que corrían más al norte a lo largo de Crab Creek. [29] SSH 7C fue establecido mediante un acto legislativo en 1951, con la intención de reemplazar las carreteras del condado existentes desde un cruce con PSH 7 ( US 10 ) en el lado este del Vantage Bridge hasta PSH 11 ( US 395 ) cerca de Othello. [30] Luego, la carretera se extendió hacia el este hasta Washtucna en 1957 y se complementó con un ramal que conectaba con el ferry Vernita en SSH 11A. [31] La carretera Othello-Washtucna y una serie de caminos que conectan la granja con el mercado fueron construidos entre 1957 y 1965 por el departamento de carreteras del estado, sin pasar por los caminos existentes del condado. [32] [33] [34] La carretera Vantage-Othello se completó al mismo tiempo a principios de la década de 1950. [35] [36]
La SR 26 se estableció durante la renumeración de las carreteras estatales de 1964 , que instituyó un sistema de rutas de señales (ahora rutas estatales) para reemplazar el sistema anterior de carreteras primarias y secundarias. [37] La SR 26 se creó como una nueva carretera troncal de este a oeste y reemplazó toda la SSH 7C y la mitad oriental de la SSH 11B, terminando en el oeste cerca de Vantage y en el este en Dodge. [38] La US 295 fue dada de baja del sistema nacional de carreteras en 1967 [39] y reemplazada completamente por la SR 127 . [ cita necesaria ] La SR 127 se truncó a su término actual en Dusty en 1979, lo que permitió que la SR 26 se extendiera hacia el este hasta Colfax.
Se están llevando a cabo un par de proyectos de construcción recientes y actuales a lo largo de la SR 26. [40] Uno de los cuales implica iluminar la intersección de la carretera con B SE, que se terminó en 2008, y Reynolds Road, que se terminará en 2009, al oeste y al este de Otelo , respectivamente. [41] Otro proyecto agregó un carril para girar a la izquierda en una intersección peligrosa entre SR 26 y South Thacker Road al oeste de Othello. [42] El más importante de los proyectos recientes incluye la adición y demolición de rampas en el cruce de la I-90 . [43] Otro proyecto menor, un proyecto de reparación de puentes, se completó en 2007, ubicado al noreste de Dusty y al suroeste de Colfax . [44]
Las colisiones en la autopista, atribuidas en parte al tráfico de la Universidad Estatal de Washington, han impulsado nuevas iniciativas para mejorar su seguridad. Está previsto que se construyan nuevos carriles de adelantamiento para 2025 como parte del paquete de transporte estatal aprobado en 2015, pero las colisiones fatales en la década de 2010 llevaron a estudiantes y familias a solicitar proyectos de seguridad acelerados. [45] [46]
La SR 26 tiene una ruta corta en Colfax que recorre 0,07 millas (0,11 km), [1] conectando la carretera con los carriles en dirección sur de la US 195. La carretera de dos carriles cruza el río Palouse y se fusiona con la US 195 en una vía incontrolada. Intersección en Y en el extremo norte del centro de Colfax. [4] [11] En sus recuentos de tráfico anuales, WSDOT midió un promedio diario de 3200 vehículos utilizando la ruta secundaria. [13]