stringtranslate.com

Ruta estatal 243 de Washington

La ruta estatal 243 ( SR 243 ) es una carretera estatal en el condado de Grant, Washington . Viaja de norte a sur a lo largo del río Columbia durante 28 millas (45 km), conectando la SR 24 en el puente Vernita con la SR 26 cerca de Vantage . La carretera atraviesa una zona predominantemente rural y desértica, y da servicio a dos represas hidroeléctricas y a las comunidades de Desert Aire , Mattawa y Beverly .

La carretera se estableció como un ramal de la carretera estatal secundaria 7C (SSH 7C) en 1957, para construirse cuesta arriba desde el embalse de la nueva presa Priest Rapids . La construcción se completó a principios de la década de 1960 y se volvió a designar como SR 243 durante la renumeración de la carretera estatal de 1964 .

Descripción de la ruta

La SR 243 comienza en un cruce con la SR 24 en el extremo norte del puente Vernita , ubicado en el Monumento Nacional Hanford Reach . El tráfico que continúa por la SR 24 hacia Othello se ve obligado a girar al este, mientras que la carretera continúa hacia el noroeste como SR 243. La carretera gira al oeste y sigue el río Columbia río arriba, pasando por un embarcadero público y un campamento dentro del Refugio Nacional de Vida Silvestre Saddle Mountain . [2] A medida que el terreno pasa de matorrales y dunas de arena a tierras de cultivo irrigadas, [3] la SR 243 gira al noroeste y pasa por la presa Priest Rapids y el Centro del Patrimonio Wanapum en el extremo sur de Desert Aire , [4] una ciudad turística con su propio campo de golf y aeropuerto público. [5] [6]

La carretera continúa hacia el norte a través de los viñedos de la ladera occidental de Wahluke y pasa una rotonda en el extremo oeste de Mattawa . [7] Al norte de Mattawa, los acantilados de las montañas Saddle hacen que el río y su valle se estrechen, dejando que la SR 243 corra directamente por la orilla oriental mientras atraviesa Sentinel Gap . Cerca de Beverly , la carretera pasa por debajo del puente ferroviario de Beverly , que lleva el sendero Palouse to Cascades State Park , [8] y se aleja de la orilla del río para servir a Wanapum Village cerca de la presa Wanapum . La SR 243 continúa hacia el norte a través de las colinas que dominan el embalse de la presa, pasando por varios cortes de roca cerca del área de recreación Sand Hollow, [9] y desciende hasta una intersección con la SR 26 , donde termina la carretera. [3] El cruce está ubicado a una milla (1,6 km) al sur de un intercambio con la Interestatal 90 (I-90) en el extremo este del puente Vantage , donde termina la propia SR 26. [6] [10]

La autopista es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT), que realiza una encuesta anual del volumen de tráfico en las rutas estatales, expresado en términos de tráfico diario promedio anual . El recuento promedio de vehículos en SR 243 medido en 2016 varió de un mínimo de 2800 vehículos cerca de Beverly a un máximo de 4600 vehículos entre Desert Aire y Mattawa. [11]

Historia

A principios de la década de 1910 se construyó una carretera que seguía el río Columbia sin represas desde Priest Rapids hasta Vantage, aproximadamente a lo largo del camino de la moderna SR 243. [12] La legislatura estatal autorizó la construcción de una nueva carretera estatal entre Vantage y el ferry Vernita en 1957 y la designó como un ramal de la Carretera Estatal Secundaria 7C (SSH 7C). [13] [14] La carretera se creó para servir a las represas en construcción de Priest Rapids y Wanapum , la primera de las cuales inundaría una sección de la antigua carretera con su nuevo embalse. [15] La construcción de la carretera comenzó más tarde en el año y se completó a principios de la década de 1960, [16] [17] poco antes de la apertura del Puente Vernita en su terminal sur con SSH 11A. [18] [19] Durante la renumeración de las carreteras estatales de 1964 , la rama Priest Rapids de SSH 7C fue redesignada como SR 243, mientras que la ruta principal se convirtió en SR 26. [ 20]

La intersección con la carretera 24, una carretera del condado que sirve como entrada principal a Mattawa, había sido el lugar de varias colisiones importantes y fatales a fines de la década de 2000, lo que llevó al WSDOT a proponer la construcción de una rotonda . La rotonda de $1.25 millones fue la primera que se construyó en un área rural y estuvo sujeta a la oposición de los residentes locales. Después de que se completó en 2014, los residentes opositores se disculparon por su postura sobre el proyecto, habiéndose adaptado al cambio. [21] [22]

Intersecciones principales

Toda la ruta está en el condado de Grant .

Referencias

  1. ^ ab División de Planificación Multimodal (3 de enero de 2018). State Highway Log Planning Report 2017, SR 2 to SR 971 (PDF) (Informe). Departamento de Transporte del Estado de Washington . págs. 1206–1208 . Consultado el 24 de agosto de 2018 .
  2. ^ "Sitio de acceso al agua del puente Vernita". Departamento de Pesca y Vida Silvestre del Estado de Washington . Consultado el 24 de agosto de 2018 .
  3. ^ ab "Resumen del croquis del corredor – SR 243: SR 24 Jct (Vernita) a SR 26 Jct" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington. 5 de abril de 2018. Archivado desde el original (PDF) el 25 de agosto de 2018 . Consultado el 24 de agosto de 2018 .
  4. ^ Prengaman, Kate (14 de octubre de 2015). "El Centro de Patrimonio de Wanapum muestra la historia en proceso". Yakima Herald-Republic . Consultado el 24 de agosto de 2018 .
  5. ^ AirSide Solutions (enero de 2006). "Capítulo 2: Inventario y actividad actual" (PDF) . Aeropuerto de Desert Arie: Plano de distribución del aeropuerto e informe narrativo (informe). Departamento de Transporte del Estado de Washington. pág. 1. Consultado el 24 de agosto de 2018 .
  6. ^ ab "State Route 243" (Mapa). Google Maps . Consultado el 24 de agosto de 2018 .
  7. ^ Stockley, Tom (15 de septiembre de 1985). "Sip-seeing: Ha llegado el momento de visitar los viñedos de Washington en plena cosecha de uvas". The Seattle Times . p. K1.
  8. ^ Hedges, Marilyn (12 de mayo de 2016). "Cruzando Washington por el John Wayne Pioneer Trail" . The Wenatchee World . Consultado el 24 de agosto de 2018 .
  9. ^ Pratt, Christine (3 de abril de 2015). "La costa de Wanapum vuelve a funcionar para la diversión de la temporada cálida". The Wenatchee World .
  10. ^ Departamento de Transporte del Estado de Washington (2014). Carreteras del Estado de Washington, 2014-2015 (PDF) (Mapa). Olympia: Departamento de Transporte del Estado de Washington. Archivado desde el original (PDF) el 21 de febrero de 2017 . Consultado el 24 de agosto de 2018 .
  11. ^ Informe anual de tráfico de 2016 (PDF) (Informe). Departamento de Transporte del Estado de Washington. 2017. pág. 167. Archivado desde el original (PDF) el 8 de febrero de 2020. Consultado el 24 de agosto de 2018 .
  12. ↑ Beverly Quadrangle, Washington (Mapa topográfico). 1:62,500. United States Geological Survey . Junio ​​de 1912. Consultado el 30 de agosto de 2018 .
  13. ^ "Capítulo 172: Carreteras" (PDF) . Leyes de sesiones del estado de Washington, 1957 . Legislatura del estado de Washington. 21 de marzo de 1957. pág. 640 . Consultado el 30 de agosto de 2018 .
  14. ^ "El proyecto de ley ómnibus de carreteras añade 149 millas de carreteras al sistema estatal". Washington Highway News . Vol. 6, no. 12. Departamento de Carreteras del Estado de Washington. Junio ​​de 1957. pág. 4. OCLC  29654162 . Consultado el 30 de agosto de 2018 – a través de las colecciones digitales de la biblioteca del Departamento de Transporte del Estado de Washington.
  15. ^ "La autopista 11-A se abre hacia Othello". Washington Highway News . Vol. 7, no. 5. Departamento de Carreteras del Estado de Washington. Diciembre de 1957. págs. 5-6. OCLC  29654162 . Consultado el 30 de agosto de 2018 – a través de las colecciones digitales de la biblioteca del Departamento de Transporte del Estado de Washington.
  16. ^ "Se prevén obras en la autopista 7-C". Tri-City Herald . 9 de julio de 1957. pág. 12.
  17. ^ Beverly Quadrangle, Washington (Mapa tipográfico). 1:62,500. Servicio Geológico de los Estados Unidos. 1965. Consultado el 30 de agosto de 2018 .
  18. ^ Morgan, Brian (2 de octubre de 1965). "El uso regional de New Span se destaca en Vernita Rides". The Spokesman-Review . pág. 6 . Consultado el 17 de agosto de 2018 – a través de Google News Archive.
  19. ^ Priest Rapids Quadrangle, Washington (Mapa tipográfico). 1:62,500. Servicio Geológico de los Estados Unidos. 1965. Consultado el 30 de agosto de 2018 .
  20. ^ CG Prahl (1 de diciembre de 1965). «Identificación de carreteras estatales» (PDF) . Comisión de Carreteras del Estado de Washington. Archivado desde el original (PDF) el 17 de febrero de 2017. Consultado el 30 de junio de 2009 .
  21. ^ Folsom, Geoff (31 de mayo de 2014). "Kennewick considerará su rotonda número 22". Tri-City Herald . Consultado el 24 de agosto de 2018 .
  22. ^ Hallenberg, Pia (3 de mayo de 2017). "Washington State DOT touts roundabouts" (El Departamento de Transporte del Estado de Washington promociona las rotondas). The Spokesman-Review . Consultado el 24 de agosto de 2018 .

Enlaces externos

Archivo KML (editar • ayuda )
Plantilla:KML adjunto/Ruta estatal 243 de Washington
KML proviene de Wikidata