La Ruta Estatal 143 ( SR-143 ) es una carretera estatal del estado de Utah, en los Estados Unidos . La carretera en su totalidad ha sido designada como la Ruta Panguitch Panguitch Panguitch Lake Scenic Byway como parte del programa Utah Scenic Byways . Esta carretera también ha sido designada como la Patchwork Parkway de Utah como parte de los programas National Forest Scenic Byway y National Scenic Byway .
Con poco más de 51 millas (82 km) de longitud, conecta Parowan con Panguitch y brinda acceso a Brian Head , el monumento nacional Cedar Breaks y el lago Panguitch . También es la segunda carretera pavimentada más alta del estado, a 10,626 pies (3,239 m) sobre el nivel del mar.
La sección occidental de la carretera desde Parowan comenzó como un camino forestal para los pioneros mormones del siglo XIX y fue designada carretera estatal en 1933. Veinte años más tarde, la ruta se extendió hasta el Monumento Nacional Cedar Breaks, y nuevamente en 1985 hasta su extremo oriental actual en Panguitch.
La ruta estatal 143 comienza en la Interestatal 15 en el condado de Iron, justo al oeste de Parowan como 200 South y atraviesa el centro de la ciudad antes de girar hacia el sur hacia Parowan Canyon. [3] Desde aquí, la ruta sube pasando por los acantilados Vermillion , [4] llamados así por su color rojizo producido por óxidos de hierro . [5] Más arriba en el cañón, la carretera pasa por los acantilados White cuando ingresa al bosque nacional Dixie y comienza una subida empinada hasta Brian Head . La pendiente alcanza el 13% en algunos lugares, lo suficientemente precipitada como para que no se recomiende viajar en vehículos recreativos o semirremolques . [4]
A medida que la ruta sube a la meseta de Markagunt a una altura de casi 10 000 pies (3000 m), ingresa a la ciudad de Brian Head, la ciudad incorporada más alta de Utah y el hogar de la estación de esquí más alta de Utah, Brian Head Ski Resort . [6] Desde la cima de esta meseta, se abren vistas que permiten vistas de más de 100 millas (160 km) en todas las direcciones. [7] El área está poblada de piceas de Engelmann , álamos y prados alpinos llenos de flores silvestres . La SR-143 continúa subiendo hacia el sur, pasando por el borde norte del Monumento Nacional Cedar Breaks , un cañón anfiteatro natural erosionado en el borde occidental de la meseta de manera similar a Bryce Canyon . [5] Aquí, la ruta alcanza su punto más alto a 10,626 pies (3,239 m) sobre el nivel del mar, la segunda carretera pavimentada más alta en Utah detrás de la Mirror Lake Highway a 10,715 pies (3,266 m). [8] La ruta gira hacia el este aquí, mientras que al continuar hacia el sur conduce al resto del Monumento Nacional Cedar Breaks y la Ruta Estatal 148 (la Cedar Breaks Scenic Byway ). [1]
A medida que la carretera se dirige al este, desciende a través de espesos bosques de álamos intercalados con antiguos campos de lava . [4] Se pueden ver vistas lejanas de las montañas Escalante, la meseta Sevier y los acantilados rosados de la meseta Paunsaugunt al sur y al este. [4] [7] En este tramo de la ruta, pasa por los lados sur y este del lago Panguitch , que es popular para la pesca de verano y la pesca en hielo en invierno . [6] La SR-143 continúa su descenso, en dirección noreste junto al arroyo Panguitch [3] [4] cuando ingresa al condado de Garfield y sale del bosque nacional Dixie. [1] La ruta termina en la ruta estadounidense 89 en la ciudad de Panguitch , [1] a 25 millas (40 km) del parque nacional Bryce Canyon [9] y justo al este de la meseta de Paunsaugunt. [10] [11]
Los cazadores-recolectores arcaicos utilizaban esta ruta desde la cultura Fremont (700-1300 d. C.). A lo largo de la calzada se encuentran pruebas de su paso en forma de arte rupestre. [12] Más recientemente, en la época de la colonización europea, la zona estaba habitada por el pueblo Paiute del Sur [12], que utilizaba gran parte de la meseta de Markagunt para la caza y la recolección. [13]
La ciudad de Parowan fue fundada en 1851 por pioneros mormones , que construyeron un camino para carros hasta el cañón de Parowan para acceder a la madera para los edificios. [13] [14] Con el tiempo, este camino se extendió hacia el sur hasta Cedar Breaks . En 1919, SA Halterman llevó el primer automóvil a Cedar Breaks a través del cañón de Parowan. Con las mejoras en el camino completadas en 1921, pudo llevar a los visitantes en viajes semanales a la zona. [14]
La Ruta Estatal 143 se puso en funcionamiento por primera vez en 1933 como la carretera desde Parowan hasta el límite del Bosque Nacional Dixie . [2] La ruta se amplió en 1953 para llegar desde la Ruta 91 de EE. UU. (antigua Ruta Estatal 1) en Parowan (Main Street) hasta el límite norte del Monumento Nacional Cedar Breaks , [2] aumentando su longitud a más de 17 millas (27 km). [3]
La construcción de la Interestatal 15 (I-15) en el área de Parowan provocó que la legislatura estatal modificara dos veces la alineación de la SR-143. El primer cambio se produjo en 1968, debido a que la I-15 se construyó para desviar Parowan al oeste de la ciudad, en lugar de seguir la ruta de la US-91/SR-1 a través del centro de la ciudad. Como resultado, la legislatura estatal trasladó la SR-1 al oeste sobre la alineación interestatal mientras mantenía la antigua alineación en el sistema de carreteras estatales. Esto se logró designando la antigua parte suroeste de la SR-1 desde la I-15 en Summit hasta Center Street en Parowan como una nueva autopista ( SR-38 ) y extendiendo la SR-143 a través del norte de Parowan hasta la I-15, incorporando la parte noroeste de la antigua alineación de la SR-1. [2]
En 1975, se completó la construcción de la I-15, incluido un segundo intercambiador de Parowan que no había estado en los planes originales. Este intercambiador estaba ubicado al oeste de Parowan, entre el intercambiador de Summit al suroeste y el intercambiador de Parowan al norte. En respuesta, la legislatura desvió la SR-143 para conectar con el intercambiador oeste. En lugar de girar hacia el norte en Main Street, la SR-143 ahora giraba hacia el sur en Main Street durante dos cuadras (coincidiendo con la SR-38) y giraba hacia el oeste para llegar al nuevo intercambiador. Las dos cuadras de Main Street que se superponían a la SR-38 se transfirieron a la SR-143, y el resto de esa ruta se eliminó y se retiró del sistema de carreteras estatales. La antigua ruta de la SR-143 hacia el norte a través de Parowan fue redesignada SR-274 . [2]
El otro extremo de la SR-143 también ha sufrido cambios de ruta. Antes de 1969, la SR-55 conectaba la SR-14 con el límite sur del Monumento Nacional Cedar Breaks. Ese año, como parte de una importante reestructuración de las carreteras estatales, se eliminó la SR-55 y su camino se designó como parte de la SR-143. Esto dejó a la SR-143 como una carretera no contigua, ya que la parte que atravesaba el monumento nacional no formaba parte de la designación de la carretera. [2]
En 1985, la parte sur de la SR-143 entre la SR-14 y el límite sur del Monumento Nacional Cedar Breaks fue designada nuevamente SR-148 , y Panguitch Lake Road desde el límite este del monumento hasta la US-89 en Panguitch se agregó a la SR-143. En esta misma resolución legislativa, había una disposición que establecía que la parte de las alineaciones de la ruta dentro de los límites del monumento nacional se incluiría como parte del sistema de carreteras estatales una vez que el Departamento de Transporte de Utah recibiera una servidumbre de paso de las autoridades federales. [2] En 1994, la descripción legislativa de la SR-143 se actualizó para reflejar que se había otorgado esta servidumbre. La SR-148 todavía termina en el límite sur del monumento nacional. [15] [16]
La ruta fue designada como una ruta panorámica de Utah llamada Brian Head-Panguitch Lake Scenic Byway en 1989, y como una ruta del Servicio Forestal llamada Utah's Patchwork Parkway en 2000. [17] Actualmente también se está considerando su nominación como carretera federal All-American . [18]
UDOT está de acuerdo en que la Ruta estatal 143, el segmento del Monumento Nacional Cedar Breaks, es la segunda carretera pavimentada más alta del estado. Alcanza los 10,626 pies sobre el nivel del mar.
Medios relacionados con la Ruta Estatal 143 de Utah en Wikimedia Commons