La Ruta 23 de los Estados Unidos ( US 23 ) es una carretera numerada de los Estados Unidos que va desde Jacksonville, Florida , hasta Mackinaw City, Michigan . En el estado de Ohio , es una importante carretera estatal de norte a sur que va desde la frontera de Kentucky en Portsmouth hasta la frontera de Michigan en Sylvania .
La ruta cruza el río Ohio a través del puente US Grant hacia la ciudad de Portsmouth . A través del centro de Portsmouth, sigue calles paralelas de un solo sentido; El tráfico en dirección norte está en Gay Street y en dirección sur en Chillicothe Street. Estos caminos se fusionan con Scioto Trail, que se convierte en una carretera dividida al norte de Rosemount , y nuevamente al norte de Lucasville , a través de Piketon hasta justo al sur de Waverly . [2]
Dentro de Waverly, la ruta corre simultáneamente con Ruta estatal 104 (SR 104), además de una concurrencia de cuatro cuadras con SR 335 que termina en el centro de Waverly. La concurrencia con la SR 104 termina justo al sur de Chillicothe, momento en el que la US 23 se convierte en una autopista. [2] La ruta pasa por alto Chillicothe hacia el este, incluida una breve concurrencia con la US 35 antes de convertirse nuevamente en una carretera dividida cerca de Kingston . Continúa como tal a través de Circleville hasta el extremo sur de Columbus , en el cruce sur de la Interestatal 270 (I-270). [2]
En el centro de Columbus, la ruta se aplica a un par de ida . Primero avanza hacia el este por Livingston Avenue (norte) y Fulton Street (sur) antes de continuar hacia el norte con tráfico en dirección norte en Fourth Street y tráfico en dirección sur en Third Street, que se convierte en Summit Street al norte de la Quinta Avenida. El par de sentido único termina en Hudson Street en el límite de los vecindarios de SoHud y Glen Echo ; Ambas direcciones de la US 23 corren hacia el oeste hacia Hudson Street antes de continuar hacia el norte por Indianola Avenue, muy paralela a la I-71 . Luego, la ruta se mueve nuevamente hacia el oeste por Morse Road, luego hacia el norte nuevamente hacia High Street en el extremo norte del vecindario East Beechwold. Al norte del cruce norte con la I-270, High Street se convierte en Columbus Pike.
La sección inmediatamente al norte del cruce norte con la I-270 se mejoró con un conjunto de carriles expresos solo en dirección norte que pasa por Dimension Drive, Campus View Boulevard, Radio City Boulevard y Flint Road, con la antigua alineación de la US 23 brindando acceso. a esos caminos. Esta configuración, conocida como "Trinchera", se abrió al tráfico en septiembre de 2015, y su construcción coincide con una reconfiguración de la salida de la I-270. [3] Después de la Trinchera, la US 23 sale de Columbus en dirección norte.
Hacia el norte, la US 23 se convierte en una carretera de cuatro carriles con una mediana de césped, intersecciones a nivel de calle y numerosos accesos públicos y privados. Comenzando en una breve concurrencia con la US 42 al sur de Delaware , la ruta se convierte en una autopista que atraviesa el centro de Delaware, se cruza con la US 36 y finaliza la concurrencia con la US 42. Al norte del centro de Delaware, la US 23 se convierte en una carretera de cinco carriles, con un centro carril exclusivo para giros a la izquierda, en ambos sentidos. Cuando llega a la presa de Delaware y al parque estatal de Delaware al sur de Waldo , regresa una mediana de césped. Desde Waldo hasta el suroeste de Carey , la ruta es una autopista, todas las intersecciones con rutas estatales y estadounidenses numeradas son intercambios de estilo interestatal, mientras que la mayoría de las calles locales y del condado que se cruzan están al nivel de la calle y no están señalizadas. La US 23 pasa por alto Waldo, Marion y Upper Sandusky hacia el este. Al este y al norte de Upper Sandusky, la US 23 corre simultáneamente con la US 30 durante aproximadamente 10 millas (16 km). Al suroeste de Carey, la ruta luego sale de la autopista que pasa por Carey y corre simultáneamente con la SR 103 mientras que la autopista continúa hacia el oeste como SR 15 . Dentro de Carey, finaliza la concurrencia con la SR 103 y comienza una concurrencia con la SR 199 . Las dos rutas cofirmadas continúan como carretera rural hasta Fostoria . [2]
Dentro de Fostoria, la US 23 corre simultáneamente con la SR 18 mientras gira hacia el oeste a lo largo de Lytle Street, luego hacia el norte a lo largo del paso subterráneo de Midblock al mismo tiempo que la SR 12 . En el extremo norte de la autopista, la SR 12 sale mientras que la US 23, aún simultánea con la SR 18/SR 199, continúa hacia el oeste por South Street y luego hacia el norte por County Line Street. SR 18/SR 199 sale dentro de los límites de la ciudad de Fostoria, mientras que la US 23 continúa hacia el norte y se convierte en Fostoria Road. Al noreste de Bradner , la ruta tiene un cruce con la US 6 .
Al noroeste de Woodville , la ruta corre al mismo tiempo que la US 20 ; la carretera continúa hacia el noroeste hasta Perrysburg . [2] Allí, la US 23 comienza una breve concurrencia en sentido contrario con la I-75 , luego sale para coincidir con la I-475 , la circunvalación occidental del área metropolitana de Toledo . La US 23 y la I-475 corren simultáneamente durante toda la parte norte-sur de esta última ruta, hasta que la I-475 sale en Sylvania para convertirse en una ruta alineada de este a oeste. La US 23 luego continúa hacia el norte hacia Michigan como autopista. [2]
Antes del establecimiento del Sistema de Carreteras Numeradas de EE. UU. en 1926, la ruta de lo que eventualmente se convertiría en la US 23 estaba numerada como SR 4 desde Portsmouth a Marion ; SR 22 de Marion a Carey ; SR 63 de Carey a Fostoria ; SR 199 de Fostoria a Millbury ; y SR 2 de Millbury a Toledo . [4] [5] A lo largo de los años, partes de la US 23 se han realineado a partes de autopistas, autopistas o autopistas divididas. Entre ellos se encuentran una circunvalación de Circleville construida en 1958; [6] la ruta de la autopista Marion-Carey, cuyo trabajo comenzó en 1962; [7] y una circunvalación de Chillicothe , cuyas obras se iniciaron en 1966. [8]
Cuando se estableció por primera vez, la US 23 siguió su ruta actual desde Fostoria a Woodville, luego continuó hacia el norte por la actual Fostoria Road hasta Millbury y al noroeste por la actual SR 51 (Woodville Road) hasta East Toledo. Allí, siguió East Broadway Avenue, Starr Avenue y Main Street hasta el puente Cherry Street (ahora el puente Martin Luther King ) a través del río Maumee . Luego, la ruta siguió Cherry Street (actual SR 120 ) hasta Detroit Avenue ( US 24 ), antes de girar hacia el oeste por Laskey Road y hacia el norte por Lewis Avenue. [5] Sólo un año después, la ruta Fostoria-Toledo se desplazó hacia el oeste, tomando una ruta noroeste-sureste que originalmente fue designada SR 63 entre Fostoria y Perrysburg, luego East River Road hacia Toledo. Cruzó el río Maumee a través del puente de Fassett Street, luego siguió las calles South, Sumner, Logan, Summit y Huron para reincorporarse a su ruta original. La ruta Fostoria-Millbury fue designada SR 199, y la ruta Millbury-Toledo se convirtió en SR 102, [9] que a su vez se convirtió en la actual SR 51 en 1955. [10] En 1940, la US 23 se desplazó nuevamente hacia el oeste en Toledo. tomando el puente Anthony Wayne hasta Summit Street, luego hasta Jefferson Avenue y Collingwood Boulevard antes de reincorporarse a la ruta anterior. [11]
La US 23 fue realineada c. 1960 para seguir Monroe Street hacia el noroeste desde Toledo, uniéndose con el primer segmento construido de su ruta actual de autopista en Sylvania . [12] [13] La autopista se extendió hacia el sur hasta la US 20 (Central Avenue) en 1964. [14]
En 1969, se completó toda la circunvalación de la autopista occidental de Toledo, con las rutas actuales de la US 23 y la I-475 . Además, la US 23 y la SR 199 se intercambiaron al norte de Fostoria en 1969, ya que la US 23 volvió a su ruta anterior a 1927 entre Fostoria y Woodville, y luego corrió simultáneamente con la US 20 desde allí hasta Perrysburg. La ruta de 1927-1969 de la US 23 entre Fostoria y Perrysburg pasó a formar parte de la SR 199. [15]
El Departamento de Transporte de Ohio (ODOT) propuso un plan en julio de 2020 para mejorar la seguridad a lo largo de la US 23 en el condado de Wyandot reconfigurando varias intersecciones y cerrando otras para eliminar el tráfico cruzado y los giros en sentido contrario para el tramo de la US 23 entre el intercambio. en SR 231 en el condado de Marion y el intercambio en SR 199 al sur de Upper Sandusky. [16] [17] [18] Después de los comentarios públicos, la propuesta fue revisada para eliminar una intersección del plan debido a preocupaciones sobre el impacto en los servicios de emergencia. El resto del plan fue rechazado por la Comisión del condado de Wyandot en mayo de 2021 debido a los impactos en la comunidad y la preferencia de la comunidad por un intercambio en la SR 294. [19] [20] [21]
Las estaciones de pesaje alguna vez estuvieron ubicadas en la US 23, justo al norte de la división con la US 35, pero fueron desmanteladas y luego convertidas en estacionamiento para camiones en 2023. [22] El condado de Ross quería que el espacio se utilizara en un intercambio completo con Marietta y Seney. Carreteras como parte de su Plan de Vías 2008. [23]
Al norte de Upper Sandusky en Salem Township, condado de Wyandot , ha habido una serie de accidentes graves en la intersección con County Road 44 y Township Road 44 de 2016 a 2021. Para mejorar su seguridad, a partir del 11 de abril de 2022, ODOT convertirá el intersección a un par de derechas de entrada/derecha de salida y cerrar el cruce de la mediana. Una vez que se complete esta conversión, el tramo de la US 23 desde la SR 199 al sur de Upper Sandusky, a través de este cruce, estará libre de tráfico cruzado y girará en sentido contrario. [24] [25]
ODOT ha iniciado un nuevo proyecto para completar un estudio del corredor US 23 entre el pueblo de Waldo y la I-270 . El objetivo de este proyecto es crear una conexión de flujo libre entre Columbus y Toledo como parte de una posible extensión de la I-73 . Algunas de las alternativas a explorar incluyen mejorar la alineación existente o crear nuevos corredores hacia la US 33 al oeste o la I-71 al este del corredor actual. No hay planes para firmar esto como una autopista interestatal en este momento. [26] Sin embargo, hay un impulso renovado para la extensión de la I-73 y la I-74 en el estado desde 2022. [27]
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