La US Highway 17 ( US 17 ) es una carretera numerada de norte a sur de los Estados Unidos de 221,454 millas (356,396 km) en el estado estadounidense de Carolina del Sur , ubicada cerca del Océano Atlántico . La carretera ingresa al estado desde Georgia por el río Savannah y sirve a Hardeeville , Charleston , Georgetown y Myrtle Beach , antes de ingresar a Carolina del Norte cerca de Calabash .
La US 17 ingresa a Carolina del Sur en el condado de Jasper como una carretera de dos carriles y, dentro de ocho millas (13 km), ingresa a Hardeeville , donde se convierte en una importante configuración de autopista de cuatro carriles . La US 17 cruza la Interestatal 95 (I-95) en la salida 5 en Hardeeville y después de la intersección con la US 321 , corre paralela a la I-95 hasta Ridgeland , donde se fusiona con la Interestatal en la salida 22 hasta Point South . En Point South, la US 17 sale de la I-95 en la salida 33 y se dirige hacia el este hacia el norte del condado de Beaufort , compartiendo concurrencia con la US 21 hasta Gardens Corner. La US 21 se divide hacia Beaufort, mientras que la US 17 se dirige al noreste hacia la cuenca ACE y el condado de Colleton . [7]
El tramo de la US 17 entre Gardens Corner y Jacksonboro era una configuración de carretera pintoresca pero rural de dos carriles que ha demostrado ser un tramo muy peligroso y mortal para los automovilistas. El Departamento de Transporte de Carolina del Sur (SCDOT) está trabajando para mejorar partes de la carretera, incluida la ampliación de algunas partes y la reducción de los límites de velocidad. Desde entonces, esta carretera se ha convertido en una carretera dividida de cuatro carriles. Una vez en Jacksonboro, la carretera ingresa al condado de Charleston cruzando el río Edisto y recuperando una configuración de cuatro carriles para el resto del estado. La carretera pasa por varias comunidades rurales a medida que se acerca a Charleston desde el oeste. Justo antes del intercambio con la I-526 , comienza un importante desarrollo comercial que continúa hacia el vecindario West Ashley de Charleston. [7] La sección de 3,6 millas (5,8 km) que va desde Sam Rittenberg Boulevard hasta la autopista 171 de Carolina del Sur (SC 171) ha sido nombrada "Charleston Nine Memorial Highway", en honor a nueve bomberos de Charleston muertos en el cumplimiento de su deber en el incendio de Charleston Sofa Super Store el 18 de junio de 2007. [8] La ruta luego se acerca al río Ashley .
En Charleston, la US 17 atraviesa los puentes levadizos del río Ashley y llega a la península de Charleston, y se dirige al norte de las áreas históricas de la ciudad. La primera parte está a nivel y tiene algunas señales de tráfico para fines de flujo. Esta sección de la ruta lleva el nombre de "Septima P. Clark Parkway", en honor a un activista de derechos civiles estadounidense . [9] [10] Al llegar al extremo este de la I-26 , la US 17 se vuelve de acceso controlado y superior al nivel del suelo a medida que se acerca al río Cooper a través del puente Arthur Ravenel Jr. y el tramo de la US 17 en Charleston es infame entre los lugareños. por su congestión del tráfico, especialmente en las mañanas de los días laborables.
Al cruzar el río, la carretera ingresa a Mount Pleasant a nivel y está señalizada por varias millas hasta el segundo cruce con la I-526 y las carreteras que conectan con Isle of Palms y Sullivan's Island . El camino sale del área metropolitana de Charleston ingresando al Bosque Nacional Francis Marion y pasando por las comunidades rurales de Awendaw y McClellanville en su viaje al noreste hasta Georgetown . La US 17 cruza el río Santee bordeado de marismas cuando ingresa al condado de Georgetown . Después de rodear la ciudad de Georgetown, la US 17 cruza hacia el este sobre el sistema fluvial Waccamaw - Pee Dee antes de girar hacia el norte a lo largo de Grand Strand . [7]
El último componente de la US 17 corre cerca del Océano Atlántico, comenzando en Hobcaw Barony y DeBordieu Colony , pasando por Pawleys Island y pasando por las playas de Litchfield y Murrells Inlet . Luego ingresa al condado de Horry y pasa por Garden City , Surfside Beach y llega a Myrtle Beach . La US 17 se divide aquí entre una ruta comercial y la ruta estándar, que permanece al oeste de la playa y las áreas turísticas atendidas por la US 17 Business . Las carreteras se unen al norte de la ciudad y continúan como la US 17 a través de Atlantic Beach , North Myrtle Beach y Little River , donde se puede encontrar el Centro de bienvenida de Carolina del Sur frente a la intersección con la SC 179 antes de cruzar a Carolina del Norte . [7] Las partes desde Murrells Inlet hasta la frontera estatal están bastante congestionadas a veces, aunque la I-73 que pronto se construirá debería ayudar a aliviar muchos problemas de tráfico.
La ruta fue parte del plan aprobado en 1926 para un sistema nacional de carreteras y aparece en el mapa aprobado. Cuando se firmó por primera vez, la US 17 seguía una ruta que pasaba por Florence y Marion. [11] La ruta original a través de Carolina del Sur tenía 288 millas (463 km) de largo.
En ese momento, las carreteras estadounidenses en Carolina del Sur utilizaban un sistema de numeración dual; La US 17 también fue firmada SC 1 de Georgia a Yemassee , SC 30 de Yemassee a Walterboro , SC 6 de Walterboro a Charleston, SC 2 de Charleston a Goose Creek , SC 41 de Goose Creek a Florence , SC 3 de Florence a Carolina del Norte. [12] : 74–75 En 1928, se habían eliminado todos los números duales excepto SC 2. Toda la ruta de Georgia a Carolina del Norte fue pavimentada en 1930. [12] : 139 En un momento, la ruta de Green Pond a Jacksonboro era SC 32.
Ya se identificó que la ruta inicial se cambiaría a Kings Highway, que pasaría por Myrtle Beach y Georgetown; el desvío se produjo en 1935. [11]
El primer centro de bienvenida a turistas en Carolina del Sur se inauguró en febrero de 1968 en la US 17, cerca de Little River. [12] : 244
Un segmento de la US 17 entre Ridgeland y Point South alguna vez contuvo dos secciones divididas de cuatro carriles. El primero está en Coosawhatchie, entre el norte de la alcantarilla de Little Bees Creek y el norte del puente sobre el río Coosawhatchie . El segundo se encuentra en las cercanías de algunos puentes construidos en 1941 sobre el río Tullifinny y su afluente el río Harbor. [13] [14] De 1971 a 1975, partes de ese segmento se trasladaron a la I-95 . La sección dividida en Coosawhatchie permanece intacta, mientras que el carril en dirección norte cerca de los humedales de Tullifinny se cerró y hoy se utiliza como muelle de pesca, estacionamiento de una iglesia y una casa privada.
Portal de carreteras de EE. UU.
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