SR 305 en dirección norte en Winslow en Bainbridge Island poco después de salir de la terminal del ferry
La SR 305 comienza en Colman Dock en Seattle y viaja en el ferry Seattle-Bainbridge Island hasta Bainbridge Island . El ferry, operado por Washington State Ferries (WSF), tiene una ruta de 8,6 millas (13,8 km) y es atendido por los MV Tacoma y MV Wenatchee , clase Jumbo Mark-II , que viajan a una velocidad de 18 nudos ( 21 mph) para un cruce de 35 minutos. [3] [4] Los ferries salen de Colman Dock y viajan hacia el noroeste a través de Elliott Bay y Puget Sound hasta Winslow , parte de la ciudad de Bainbridge Island . [5] A partir de la primavera de 2013 , WSF opera el ferry en 24 cruces entre semana y 22 cruces de fin de semana, [6] [7] ya que se cobra un peaje de $ 8,00 para pasajeros adultos cuando se aceptan tarjetas prepagas Wave2Go. [8][actualizar]
La SR 305 sale del ferry en Winslow en Bainbridge Island y viaja hacia el norte a través del interior de la isla, pasando Bainbridge High School antes de girar hacia el noroeste cerca de Murden Cove. La carretera pasa sobre Agate Pass en el puente voladizo Agate Pass Bridge , incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [9] La SR 305 continúa hacia el noroeste a lo largo de la costa de Liberty Bay, pasando por Lemolo y entrando en Poulsbo para cruzar el término sur de la SR 307 . La carretera continúa hacia el noroeste para terminar en un intercambio parcial en forma de trébol con la autopista SR 3 al norte de la ciudad. [10] [11]
Cada año, el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) realiza una serie de estudios en sus carreteras del estado para medir el volumen de tráfico. Esto se expresa en términos de tráfico diario promedio anual (AADT), que es una medida del volumen de tráfico para cualquier día promedio del año. En 2011, WSDOT calculó que entre 5.300 y 27.000 vehículos por día utilizaban la carretera, principalmente en Poulsbo. [12] El ferry Seattle-Bainbridge fue la ruta más transitada en Puget Sound, transportando 6,119 millones de pasajeros y 1,194 millones de vehículos en 2012. [13]
Historia
SR 305 en dirección sur en el puente Agate Pass , construido en 1950 para reemplazar un ferry anterior.
La SR 305 se estableció durante la renumeración de la carretera de 1964 como reemplazo de la SSH 21A, [14] [15] que viajó 13,45 millas (21,65 km) entre el muelle del ferry de Winslow y la carretera estatal primaria 21 (PSH 21) al noroeste de Poulsbo . [16] SSH 21A comenzó originalmente en el muelle del ferry de Port Blakely cuando fue codificado en 1937, [17] pero se trasladó al norte hasta Winslow en 1949. [18] La carretera conectaba la isla Bainbridge con la península de Kitsap a través de un ferry que comenzaba en la década de 1920 y fue reemplazado por el puente Agate Pass de 1,229 pies de largo (375 m) después de su inauguración el 2 de octubre de 1950 con un peaje de 35 centavos. [19] Al puente, que costó 1,4 millones de dólares, se le quitaron los peajes en octubre de 1951 después de que fuera pagado mediante una emisión de bonos aprobada por la Legislatura del Estado de Washington . [19] [20] Posteriormente, el Departamento de Carreteras enderezó la carretera en segmentos a fines de la década de 1950 antes de convertirse en SR 305 y volver a codificarse en 1970. [2] [21] La SR 305 se extendió hacia el norte hasta la SR recién construida. 3 y hacia el este por el ferry Seattle-Winslow a Seattle en 1994. [22] [23] No se han realizado revisiones importantes a la carretera desde 1994; [24] sin embargo, WSDOT amplió la SR 305 en 2009 dentro de Poulsbo e instaló carriles para vehículos de alta ocupación (carriles HOV) para su uso durante las horas pico. [25] [26]
El servicio regular de barcos entre Bainbridge Island y Seattle comenzó con barcos de vapor de pasajeros y de carga. Eagle Harbor Transportation Co. operó varios barcos de vapor en la ruta, incluidos Bainbridge y Chippewa, [27] [28] hasta que se creó WSF en 1951 para gestionar la mayoría de los transbordadores en Puget Sound . [29] WSF operó el MV Tillikum y el ferry de vapor San Mateo en la ruta, y el MV Illahee se utilizó en recorridos adicionales. Los MV Kaleetan y MV Elwha de clase Súper para 2.500 pasajeros y 160 automóviles reemplazaron a los ferries más antiguos en 1968. [30] Los MV Tacoma y MV Wenatchee de clase Jumbo Mark II fueron construidos y colocados en la ruta en 1997 y 1998 respectivamente para servir a tráfico en los ferries más antiguos. [3] [4] [31]
Intersecciones principales
Referencias
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