La carretera se construyó a principios del siglo XX a lo largo de la línea férrea Spokane Falls and Northern y se incorporó a la Inland Empire Highway en 1913. Más tarde pasó a formar parte de la US 395 hasta que se realineó en 1959 para evitar Springdale. La antigua carretera se convirtió en un ramal de la Secondary State Highway 3J (SSH 3J), que pasó a ser la SR 292 en 1964.
La ruta estatal 292 (SR 292) comienza en Springdale en una intersección con la SR 231 , la calle principal de la ciudad y una importante autopista de norte a sur que atraviesa el condado de Stevens . [2] La autopista viaja hacia el este desde la ciudad a lo largo de la subdivisión Kettle Falls de BNSF Railway , un ferrocarril de carga menor, y Sheep Creek entre Limekiln Hill y May Hill. [3] [4] Continúa hacia el este por bosques ondulados y pasa por tierras de cultivo antes de descender hacia la comunidad no incorporada de Loon Lake . [5] La SR 292 cruza Sheep Creek y por debajo del ferrocarril cuando ingresa a Loon Lake, donde pasa al norte del lago homónimo . La autopista viaja hacia el sureste a través del pequeño distrito comercial de Loon Lake y termina en una rotonda con la US 395 y Garden Spot Road en la costa noreste del lago. [5] [6]
La carretera de dos carriles y seis millas de largo (9,7 km) conecta principalmente Springdale con Loon Lake, además de dar servicio al tráfico recreativo en la zona. Es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT), que realiza una encuesta anual del volumen de tráfico que se expresa en términos de tráfico diario promedio anual . Los volúmenes de tráfico promedio en SR 292 en 2016 variaron desde un mínimo de 2300 vehículos en SR 231 en Springdale hasta un máximo de 3400 vehículos en Loon Lake. [7]
En 1923, a la Inland Empire Highway se le asignó la designación de State Road 3 (más tarde Primary State Highway 3 ) . [12] Luego se convirtió en parte de la US 395, creada en 1926 como parte del Sistema de Autopistas Numeradas de los Estados Unidos inicial para conectar Spokane con la frontera canadiense. [14] La pavimentación de la carretera entre Spokane y Kettle Falls comenzó en 1931 y se completó un año después. [15] [16] La sección Springdale–Loon Lake se reconstruyó en 1951, incluido un nuevo paso subterráneo debajo del Great Northern Railway. [17]
El gobierno estatal aprobó planes para realinear la US 395 entre Loon Lake y Chewelah en una carretera más recta a principios de 1957. [18] La nueva alineación eliminaría más de 45 curvas y casi 6 millas (9,7 km) entre Spokane y Chewelah; costaría $1,3 millones construirla (equivalente a $10,8 millones en dólares de 2023) [19] y utilizaría fondos del gobierno federal. [20] La construcción comenzó en octubre de 1957 y la nueva carretera se abrió al tráfico el 10 de noviembre de 1959. [21] [22] La antigua ruta de Loon Lake a Springdale fue retenida como una rama de SSH 3J por la legislatura estatal a principios de 1959. [23] [24]
En 1964, la SSH 3J pasó a ser la SR 231, mientras que su ramal este-oeste se convirtió en la SR 292. [25] En 1991, el gobierno estatal propuso desmantelar la SR 292 y transferirla al mantenimiento del condado, pero los líderes cívicos de Springdale se opusieron porque temían que los camiones madereros no pudieran utilizar la carretera mantenida por el condado. [26] La propuesta fue rechazada por la legislatura estatal y se repavimentó tres años después, donde tampoco logró ganar terreno. [27] En respuesta a las preocupaciones de seguridad y a 19 colisiones entre 2017 y 2022, el WSDOT construyó una rotonda para reemplazar el término este de la SR 292 en la US 395 en Loon Lake. [28] La rotonda se construyó a partir de septiembre de 2022 como parte de un proyecto de repavimentación más grande de 12 millones de dólares y se abrió al tráfico a principios de octubre. [29] [30]
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