Maryland Route 273 ( MD 273 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . Conocida en la mayor parte de su longitud como Telegraph Road, la carretera recorre 16,58 millas (26,68 km) desde la Ruta 1 de EE. UU. (US 1) cerca de Harrisville al este hasta la frontera del estado de Delaware cerca de Appleton , donde la carretera continúa hacia el este como Ruta 273 de Delaware (DE 273 ). MD 273 es la carretera principal de este a oeste del norte del condado de Cecil , que conecta Conowingo (vía US 1), Port Deposit (vía MD 276 ) y Rising Sun con Newark, Delaware , a través de las comunidades de Calvert y Fair Hill , donde la carretera cruza MD 272 y MD 213 , respectivamente. La carretera estatal también brinda acceso al Centro de capacitación de Fair Hill y al Área de gestión de recursos naturales de Fair Hill.
MD 273 al oeste de Fair Hill se construyó como una de las carreteras estatales originales a principios de la década de 1910. MD 273 al oeste y a través de Rising Sun era el curso original de la US 1, que fue pavimentada desde el río Susquehanna hasta el noreste de Rising Sun en la década de 1910. La carretera estatal al este de Rising Sun fue pavimentada en varias secciones entre mediados de la década de 1910 y finales de la de 1920. La parte de la US 1 original al oeste de Octoraro Creek comprendía un segmento occidental de MD 273 desde finales de la década de 1920 hasta finales de la de 1950. La sección de la US 1 que siguió a la actual MD 273 fue reconstruida a principios y mediados de la década de 1950, poco antes de que la MD 273 se extendiera hacia el oeste hasta su actual término occidental cuando la US 1 se colocó en Rising Sun Bypass a fines de la década de 1950. La carretera fue reconstruida desde el este de Rising Sun hasta la frontera del estado de Delaware en varias etapas desde finales de los años cincuenta hasta principios de los setenta.
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MD 273 comienza al oeste de Harrisville en una intersección perpendicular con la US 1, que se dirige al sur como Conowingo Road y al norte como Rising Sun Bypass. La carretera estatal se dirige hacia el sur y luego gira inmediatamente hacia el este en Rising Sun Road. Rising Sun Road al oeste de la intersección es oficialmente MD 273A; esa carretera auxiliar está señalizada como MD 273 en dirección este desde la US 1 y está cerrada al tráfico en dirección oeste. MD 273 se dirige hacia el este como una carretera indivisa de dos carriles que atraviesa la aldea de Harrisville, donde la carretera pasa por Nathan y Susannah Harris House ubicada en el lado norte de la carretera, antes de encontrarse con la MD 276 (Jacob Tome Memorial Highway) en una rotonda . La carretera estatal ingresa a la ciudad de Rising Sun, donde su nombre cambia a Main Street y la carretera cruza el extremo occidental de MD 274 (Queen Street). Después de salir de los límites de la ciudad, MD 273 se convierte en Telegraph Road y se cruza Half Mile Turn y Sylmar Road; Half Mile Turn es una rampa de un carril desde Sylmar Road hasta MD 273. La carretera estatal pasa al norte de Jeremiah Brown House and Mill Site y el zoológico Plumpton Park antes de cruzar North East Creek . [1] [3]
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MD 273 continúa hacia el este a través de tierras de cultivo hasta la comunidad de Calvert, donde la carretera se cruza con MD 272, que se dirige al sur como North East Road y al norte como Chrome Road. Brick Meetinghouse Road es parcialmente paralelo al curso actual hacia el sur, brindando acceso al East Nottingham Friends Meetinghouse y Elisha Kirk House . MD 273 cruza Little North East Creek, cruza Blue Ball Road en una rotonda en Blue Ball Village y se encuentra con Little Elk Creek Road, que conduce a Little Elk Farm y la casa histórica Hopewell . La carretera estatal cruza Little Elk Creek, justo al oeste de Rock United Presbyterian Church, ubicada al norte de la carretera cuando la carretera llega a Fair Hill, donde Fair Hill Drive es paralela a MD 273 hacia el sur antes de la intersección con MD 213, que se dirige hacia el sur como Singerly Road y al norte como Lewisville Road. Más allá de MD 213, MD 273 pasa por el Área de gestión de recursos naturales de Fair Hill, un parque estatal más conocido por el Centro de entrenamiento de Fair Hill, una instalación de entrenamiento ecuestre y también el sitio del recinto ferial de Fair Hill que alberga la Feria del condado de Cecil. La carretera estatal pasa por debajo de tres puentes de servicio dentro del parque y es paralela a una alineación abandonada ubicada al norte de la carretera cuando cruza Big Elk Creek . MD 273 sale del parque estatal justo al oeste de una rotonda con Appleton Road en Appleton . La ruta llega a su término este en la frontera del estado de Delaware, donde la carretera continúa hacia el este como DE 273 (Nottingham Road) hacia la ciudad de Newark. [1] [3]
La parte de MD 273 al oeste de Fair Hill fue incluida en el sistema de carreteras estatales planificado por la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland en 1909. La carretera estatal planificada continuaba hacia el oeste desde el término actual de MD 273 cerca de Harrisville a lo largo de las alineaciones actuales y antiguas de la US 1 hasta la Puente Conowingo sobre el río Susquehanna. [4] Las partes de la carretera estatal entre Oakwood y Octoraro Creek y desde el límite este de la ciudad de Rising Sun hasta entre Sylmar Road y North East Creek fueron pavimentadas como una carretera de macadán de 14 pies de ancho (4,3 m) en 1910 y 1911. [4] [5] La carretera entre Oakwood y el puente Conowingo se completó como una carretera de concreto de 14 pies de ancho (4,3 m) en 1914. [5] La carretera desde el este de Sylmar Road hasta el este de Calvert estaba en construcción por 1915 y completado en 1919. [5] [6] Parte del espacio entre Octoraro Creek en Porters Bridge y Rising Sun se rellenó con la construcción de un camino de concreto de 15 a 18 pies de ancho (4,6 a 5,5 m) en dos etapas, la primera se completó en 1919 y la segunda en 1921. [6] [7] [8] La carretera de Appleton a la frontera estatal de Delaware se completó como una carretera de hormigón de 15 pies de ancho (4,6 m) en 1921 y 1922, y la carretera desde el este de Calvert hasta el este de Blue Ball se completó en 1923. [7] [8] [9] La brecha entre Blue Ball y Fair Hill se completó en 1927, el mismo año en que se marcó la US 1 desde el Puente Conowingo a través de Rising Sun hasta Sylmar. [2] [10] La última pieza de MD 273 que se pavimentó fue desde Fair Hill hasta Appleton, que se construyó como una carretera de concreto en 1929 y 1930. [11] [12]
La US 1 pasó por alto la parte de la carretera estatal al oeste de Octoraro Creek cuando la ruta moderna de la carretera que cruza el río Susquehanna en la presa Conowingo se completó en 1928. [13] La antigua carretera al oeste de Octoraro Creek, que seguía Old Conowingo Road, Ragan Road, y Connelly Road, se convirtió en una sección occidental de MD 273. [14] [15] Esta sección fue transferida del mantenimiento del estado al condado en un acuerdo de transferencia de carreteras el 8 de mayo de 1958. [16] La sección principal de MD 273 se extendió hacia el oeste levemente cuando la US 1 se reubicó en Half Mile Turn para eliminar el giro en ángulo recto en la intersección de Telegraph Road y Sylmar Road en 1935. [17] [18] La US 1 se reconstruyó a través del condado de Cecil a principios y mediados de la década de 1950 , incluida la parte Harrisville-Sylmar de lo que ahora es MD 273. La autopista estadounidense fue reconstruida y ampliada desde Conowingo a través de Harrisville hasta Rising Sun en 1952 y 1953. La carretera de Rising Sun a Sylmar fue reconstruida y ampliada en 1954 y 1955 . 19] MD 273 se extendió hacia el oeste a través de Rising Sun y Harrisville hasta su actual término occidental cuando se inauguró el Rising Sun Bypass de la US 1 en 1957. [19] [20]
La primera sección de MD 273 al este de Sylmar que se reconstruyó fue a través de Calvert, sin pasar por Brick Meetinghouse Road, que se convirtió en MD 809 . [19] [21] Esta sección se construyó junto con la reubicación de MD 272 en Calvert entre 1956 y 1958. La carretera desde el este de Fair Hill hasta la frontera estatal de Delaware fue reconstruida entre 1963 y 1965. [19] Como parte de Tras esta obra, se reubicó la carretera y se construyó un nuevo puente en Big Elk Creek; parte de la antigua carretera en el lado este del arroyo fue transferida del estado al Centro de capacitación Fair Hill mediante un acuerdo el 16 de julio de 1970. [19] [22] MD 273 fue reconstruida desde Sylmar Road hasta el oeste de Calvert entre 1969 y 1971. [19] La carretera desde el oeste de Little Elk Creek hasta el este de Fair Hill fue reconstruida y reubicada entre 1971 y 1973. La nueva carretera pasó por alto Fair Hill Drive, que fue transferida al condado después de que se completó la nueva carretera y el La antigua carretera fue repavimentada de acuerdo con un acuerdo de transferencia de carretera del 8 de octubre de 1969. [19] [23] La parte final de MD 273 que se reconstruirá, desde el este de Calvert hasta el oeste de Little Elk Creek, se inició en 1972 y se completó en 1973. [19] El término occidental de MD 273 se trasladó a una intersección perpendicular con US 1 en 2001. [24] La rotonda de la carretera con MD 276 en Harrisville se construyó en 2002 y 2003, los mismos años en que Main Street hasta Rising Sun se sometió a un proyecto de paisaje urbano. [25] [26] [27]
En septiembre de 2016, comenzó la construcción de un proyecto de $ 2,1 millones para construir una rotonda en Appleton Road en Appleton; la rotonda se abrió al tráfico en 2017. [28] [29] Se construyó una rotonda en la intersección con Blue Ball Road cerca de Fair Hill. Originalmente se suponía que la construcción del proyecto de $2.5 millones comenzaría en marzo de 2016 y terminaría en diciembre de ese año, pero se retrasó por reubicaciones de servicios públicos y errores de diseño. La construcción de la rotonda en Blue Ball Road comenzó en julio de 2017, pero luego el contratista original la detuvo. En 2019, se contrató a un nuevo contratista para terminar el proyecto y la construcción se completó en 2020. [30] [31]
Toda la ruta se encuentra en el condado de Cecil .
MD 273A es la designación para la sección de 0,22 millas de largo (0,35 km) de Rising Sun Road desde una rampa de un carril en dirección este desde la US 1 en dirección norte hasta su intersección con MD 273. La ruta comienza como una rampa de un carril en dirección este antes se convierte en una vía indivisa de dos carriles. [1] [3] MD 273A fue designado en 2001 cuando el término occidental de MD 273 se reubicó en una intersección perpendicular con la US 1. [24]
