La ruta 112 del tranvía de Melbourne era operada por Yarra Trams en la red de tranvías de Melbourne desde West Preston hasta St Kilda . La ruta de 18 kilómetros funcionaba desde el depósito de East Preston con tranvías de clase A , B y D2 .
El número de ruta se introdujo en 2000 y se suspendió el 27 de julio de 2014 como parte de un cambio de horario más amplio en la red de tranvías de Yarra. Esto provocó que la ruta 112 fuera reemplazada por las rutas 11 y 12 .
Los orígenes de la ruta 112 se encuentran en líneas de tranvía independientes: un tranvía por cable desde Spencer Street hasta Fitzroy North , una línea eléctrica desde Fitzroy North hasta West Preston y una línea eléctrica desde el CBD hasta Fitzroy Street , St Kilda (parcialmente construida utilizando una antigua línea de cable). [ cita requerida ]
El 2 de octubre de 1886, la Melbourne Tramway & Omnibus Company inauguró una línea de cable desde Spencer Street hasta Barkly Street, Fitzroy North a lo largo de Collins Street , MacArthur Street, Gisborne Street, Victoria Parade , Brunswick Street y St Georges Road . [1]
Después de la Primera Guerra Mundial , el Fideicomiso municipal de Tranvías Fitzroy, Northcote & Preston construyó un sistema de tranvía eléctrico independiente, que iba desde la terminal del tranvía por cable en Barkly Street, Fitzroy North , sobre el puente Merri Creek y hasta St Georges Road . Dos ramales se dividían en Miller Street, uno hacia East Preston, el otro hacia West Preston, subiendo por Gilbert Street hasta Regent Street, el término de la actual ruta 11. Las líneas fueron asumidas por el recién formado Melbourne & Metropolitan Tramways Board (MMTB) antes de que funcionaran los primeros servicios, que se inauguraron el 1 de abril de 1920. [2] Esta red se conectó al resto del sistema eléctrico y al CBD el 24 de marzo de 1925, cuando se construyó una línea este-oeste desde Lygon Street , Brunswick a lo largo de Holden Street (con un giro en zigzag hasta Pilkington Street y Barkly Street). [3]
El 31 de octubre de 1925, la MMTB abrió una nueva ruta a St Kilda a través de South Melbourne , viajando desde St Kilda Road a lo largo de Sturt Street, Eastern Road, Heather Street, Park Street, Clarendon Street, Albert Road, Canterbury Road, Mills Street, Danks Street, Patterson Street, Park Street, Mary Street y Beaconsfield Parade. [3]
En 1929, la MMTB comenzó a convertir las líneas de cable de Collins Street a tracción eléctrica; el último tranvía por cable recorrió Collins Street el 14 de septiembre de 1929 y el primer tranvía eléctrico el 8 de diciembre de 1929. [3] La sección restante de la vía del tranvía por cable a lo largo de Brunswick Street y St Georges Road fue convertida a tracción eléctrica por la MMTB el 26 de octubre de 1930, [3] conectando la línea eléctrica de West Preston con Collins Street.
El 25 de julio de 1937, la MMTB convirtió la línea de cable de South Melbourne en tracción eléctrica, [4] abandonando la sección de vía entre Clarendon Street y Hanna Street (ahora Kings Way) a lo largo de City Road en favor de una nueva sección de vía a lo largo de Clarendon Street, entre City Road y Flinders Street . Esto permitió que los tranvías viajaran desde St Kilda hasta Collins Street, a lo largo de Clarendon Street y Spencer Street.
El 8 de noviembre de 1959, la vía a lo largo de Mary Street y Beaconsfield Parade, St Kilda West, fue abandonada en favor de una extensión corta a lo largo de Park Street hasta Fitzroy Street, St Kilda, el término final de la ruta 112. [5]
Desde la década de 1950 hasta 1992, esta línea funcionó principalmente como dos rutas separadas que se superponían a lo largo de Collins Street. La ruta 12, iba desde la terminal de St Kilda en Fitzroy Street hasta St Vincent's Plaza , con destinos "South Melbourne - St Kilda Beach" y "City - Brunswick Street" respectivamente. La ruta 11 era similar a la ruta actual, y iba desde West Preston hasta la ciudad, terminando en Spencer Street, donde los tranvías daban marcha atrás. Los destinos eran simplemente "West Preston" y "City". Una ruta 10 también funcionaba fuera de las horas punta, que atravesaba toda la línea desde West Preston hasta St Kilda Beach. [6]
La ruta 10 se suspendió después del 29 de abril de 1995, y solo funcionaron las rutas 11 y 12. A mediados de 2000, los tranvías de clase W se retiraron temporalmente del servicio debido a problemas con los frenos. Como resultado, el 7 de agosto de 2000, se introdujo la ruta 112 para reemplazar las rutas 11 y 12 durante los días laborables, y fue esencialmente un nuevo número para la antigua ruta 10. [7] [8] Más tarde (se cree que fue el 9 de septiembre de 2001) se convirtió en un servicio de día completo, y la ruta 11 pasó a funcionar solo en las horas pico y la ruta 12 se retiró. [9] [10]
En 2005, la ruta 112 formó parte del proyecto Think>Tram , con medidas destinadas a mejorar los servicios de tranvía introducidos en Clarendon Street, South Melbourne. [11]
El 27 de julio de 2014, la línea 112 fue retirada y reemplazada por las líneas 11 y 12. Esto fue parte del programa de Yarra Trams para simplificar la red y aumentar la capacidad de pasajeros. [12]
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La ruta 112 iba desde West Preston hacia el sur por Gilbert Road, girando al este en Miller Street y al sur por St Georges Road . Luego atravesaba los suburbios de Thornbury , Northcote y Fitzroy North . En Edinburgh Gardens giraba hacia Brunswick Street y continuaba hacia el sur por Fitzroy . Giraba hacia el oeste por Victoria Parade, pasando por St Vincent's Plaza , East Melbourne , St Vincent's Hospital , el Eye & Ear Hospital y luego giraba hacia el sur por Gisborne Street. Luego continuaba hacia el suroeste por MacArthur Street y giraba hacia el oeste por Collins Street , ingresando al CBD , pasando por el Ayuntamiento de Melbourne y City Square .
Giró hacia el sur desde Collins Street hacia Spencer Street , pasando por la estación Southern Cross . Luego cruzó el río Yarra y entró en Southbank por Clarendon Street, donde atravesó South Melbourne . Giró al suroeste en Albert Road, pasando por el Melbourne Sports & Aquatic Centre , giró brevemente al sureste en Canterbury Road, Albert Park y giró al suroeste en Mills Street, y finalmente al sureste en Danks Street, Middle Park , Patterson Street y Park Street, donde continuó y llegó a su terminal en Fitzroy Street , St Kilda .
La ruta 112 funcionaba desde el depósito de East Preston con tranvías de clase A1 , B1, B2 y D2 . [13]
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