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Recuperación de tierras en Hong Kong

La recuperación de tierras del océano se ha utilizado durante mucho tiempo en la montañosa Hong Kong para ampliar la limitada oferta de tierras utilizables, con un total de alrededor de 60 kilómetros cuadrados de tierra creada en 1996. [1] Las primeras recuperaciones se remontan a principios de la dinastía Han occidental (206 a. C. – 9 d. C.), cuando las playas se convirtieron en campos para la producción de sal . Se han llevado a cabo importantes proyectos de recuperación de tierras desde mediados del siglo XIX. [2]

Proyectos

Playa Bonham

Plan de recuperación de Praya (1868-1904)

Marcador en Causeway Bay que muestra la antigua ubicación de la costa

Uno de los primeros proyectos, las obras se completaron en dos fases. La segunda añadió de 50 a 60 acres (24 ha) de tierra en 1890 durante la segunda fase de construcción. Fue uno de los proyectos más ambiciosos jamás realizados durante la era colonial de Hong Kong . [3] [4] Amplió significativamente el terreno alrededor de Praya Central .

Plan de recuperación de Praya East (1921-1931)

Ampliación del aeropuerto Kai Tak (1957-1974)

El antiguo aeropuerto, Kai Tak, estaba situado en Kowloon y parte del terreno está recuperado. Una sección de la pista y la mayoría de los aparcamientos se construyeron sobre terreno recuperado.

Nuevas ciudades, fases 1 a 3 (1973-1996)

Las nuevas ciudades se construyeron principalmente sobre tierras recuperadas del mar, como Tuen Mun , Tai Po , Sha Tin , Ma On Shan , West Kowloon , Kwun Tong y Tseung Kwan O. Se construyeron en una serie de tres fases.

Construcción del nuevo aeropuerto internacional (1991-1998)

El "nuevo" aeropuerto, el Aeropuerto Internacional Chek Lap Kok , fue construido sobre dos islas y se inauguró en 1998. Se recuperaron tierras para construir una tercera pista y ampliar la actual Terminal 2 del aeropuerto. [5]

Proyectos Central y Wan Chai (1993-2018)

Varios proyectos en el puerto Victoria y sus alrededores , construidos con diversos fines. Esto incluye mejoras de transporte como la estación de MTR de Hong Kong, el ferrocarril Airport Express y la circunvalación Central-Wanchai, así como espacios de recreación públicos como el espacio para eventos Central Harbourfront, el parque Tamar y la noria de observación de Hong Kong .

Construcción de Disneyland (2003-2005)

Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao (2009-2018)

Ruta del puente HKZM

El proyecto del puente implicó la creación de cuatro islas, incluida una en Hong Kong.

Ampliación de la ciudad nueva de Tung Chung (2017- )

Actualmente se está construyendo una ampliación de Tung Chung en la costa norte de la isla de Lantau. Se espera que el proyecto concluya en 2023. [6]

Tercera pista del Aeropuerto Internacional de Hong Kong (2016-2024)

La tercera pista y la ampliación de la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de Hong Kong se están construyendo sobre terrenos recuperados del mar. [7]

Lantau Tomorrow Vision (planificado)

En octubre de 2018, se anunció un proyecto de desarrollo con la intención de crear 1.700 hectáreas de tierra en forma de nuevas islas frente a la costa este de Lantau, para albergar a aproximadamente 1,1 millones de personas. El proyecto tiene un costo estimado de 500 mil millones de dólares de Hong Kong. [8] [9]

Asuntos

Se han llevado a cabo numerosas recuperaciones en lugares privilegiados de la costa a ambos lados del puerto Victoria . Esto ha suscitado problemas medioambientales relacionados con la protección del puerto, que en su día fue la fuente de prosperidad de Hong Kong, la congestión del tráfico en el distrito central [10] , así como la colusión del Gobierno de Hong Kong con los promotores inmobiliarios del territorio. [11] [12]

Legislación ambiental

En 1996, los legisladores de Hong Kong aprobaron la Ordenanza de Protección del Puerto en un esfuerzo por salvaguardar el cada vez más amenazado Puerto Victoria contra la invasión del desarrollo territorial . [13] En una revisión judicial realizada en enero de 2004, el Tribunal de Apelación Final estipuló una prueba de "necesidad pública imperiosa" a la que el gobierno debe adherirse para llevar a cabo la recuperación del Puerto Victoria. [14]

Galería

Véase también

Referencias

  1. ^ Recuperación y desarrollo en Hong Kong (mapa), Gobierno de Hong Kong
  2. ^ EIA: Informe de estudio de los edificios y estructuras históricas dentro del área del proyecto de la Fase III de Recuperación Central, Chan Sui San Peter para el Gobierno de Hong Kong, febrero de 2001
  3. ^ Bard, Solomon (2002). Voces del pasado: Hong Kong, 1842-1918 . Hong Kong University Press . ISBN 978-962-209-574-8.
  4. ^ Wordie, Jason (18 de abril de 1999). "Titanes del acaparamiento de tierras que cambiaron las ganancias de Hong Kong para siempre". Hong Kong Standard . Archivado desde el original el 22 de mayo de 2011. Consultado el 4 de diciembre de 2011 .
  5. ^ Aeropuerto Internacional de Hong Kong#Desarrollo futuro
  6. ^ Comunicado de prensa del Gobierno de Hong Kong. "CEDD firma contrato para la ampliación de la ciudad nueva de Tung Chung: obras de recuperación y avance", 10 de enero de 2018
  7. ^ "Cronograma del proyecto - Sistema de tres pistas - Aeropuerto internacional de Hong Kong".
  8. ^ Zhao, Shirley (19 de noviembre de 2018). "¿Está Hong Kong dispuesto a gastar 500 mil millones de dólares de Hong Kong (o más) en la recuperación de Lantau con el programa Tomorrow Vision?". South China Morning Post .
  9. ^ Zhao, Shirley; Sum, Lok-kei (21 de octubre de 2018). "La líder de Hong Kong, Carrie Lam, avanza a toda máquina con su idea de recuperar la isla de Lantau... pero ¿a qué precio?". South China Morning Post .
  10. ^ "Los tribunales protegen nuestra vía fluvial en peligro, al menos por el momento". Hong Kong Standard . 14 de agosto de 2006. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2012 . Consultado el 23 de marzo de 2007 .
  11. ^ DeGolyer, Michael (15 de marzo de 2007). "Comentario: sólo en busca de respuestas". Hong Kong Standard. Archivado desde el original el 4 de junio de 2011. Consultado el 23 de marzo de 2007 .
  12. ^ Ng, Michael (5 de octubre de 2006). "Legislador advierte de un exceso de locales de arte en West Kowloon". Hong Kong Standard. Archivado desde el original el 4 de junio de 2011. Consultado el 23 de marzo de 2007 .
  13. ^ Wallis, Keith (12 de febrero de 1996). "Proyecto de ley busca proteger el puerto". Hong Kong Standard . Archivado desde el original el 4 de junio de 2011. Consultado el 23 de marzo de 2007 .
  14. ^ "El Gobierno se compromete a proteger el puerto". www.info.gov.hk . Consultado el 28 de marzo de 2021 .

Enlaces externos