La Ofensiva de Bombarderos Combinados ( CBO ) fue una ofensiva aliada de bombardeos estratégicos durante la Segunda Guerra Mundial en Europa. La parte principal de la CBO se dirigió contra objetivos de la Luftwaffe , que fue la máxima prioridad desde junio de 1943 hasta el 1 de abril de 1944. [4] Las campañas posteriores de mayor prioridad fueron contra instalaciones de armas V (junio de 1944) y petróleo, aceite y lubricación ( POL) plantas (septiembre de 1944). Otros objetivos de la CBO incluían estaciones ferroviarias y otros objetivos de transporte , particularmente antes de la invasión de Normandía y, junto con equipo militar, [5] en las etapas finales de la guerra en Europa.
La campaña de bombardeos británica se llevó a cabo principalmente de noche con un gran número de bombarderos pesados hasta las últimas etapas de la guerra, cuando las defensas de los cazas alemanes estaban tan reducidas que era posible realizar bombardeos diurnos sin correr el riesgo de grandes pérdidas. El esfuerzo estadounidense fue diurno: formaciones masivas de bombarderos con cazas de escolta. Juntos realizaron un esfuerzo de bombardeo las 24 horas del día, excepto cuando las condiciones climáticas impidieron las operaciones.
La directiva Pointblank inició la parte principal [6] de la Ofensiva de Bombarderos Combinados Aliados destinada a paralizar o destruir la fuerza de aviones de combate alemanes, alejándola así de las operaciones de primera línea y asegurando que no sería un obstáculo para la invasión del noroeste de Europa . La directiva emitida el 14 de junio de 1943 ordenó al Comando de Bombarderos de la RAF y a la Octava Fuerza Aérea de los Estados Unidos bombardear objetivos específicos, como fábricas de aviones; la orden fue confirmada en la Conferencia de Quebec de 1943 .
Hasta ese momento, la Royal Air Force y las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos habían estado atacando principalmente a la industria alemana a su manera: los británicos mediante ataques nocturnos contra áreas industriales y los EE. UU. con "ataques de precisión" contra objetivos específicos. La ejecución operativa de la directiva quedó en manos de los comandantes de las fuerzas y, como tal, incluso después de la directiva, los británicos continuaron con ataques nocturnos contra la mayoría de los ataques a la producción de cazas alemanes. [7] [8]
- avión de combate monomotor (22 objetivos) [6]
- rodamientos de bolas (10)
- productos petrolíferos (39)
- muelas abrasivas y abrasivos brutos (10)
- metales no ferrosos (13)
- neumáticos de caucho y caucho sintético (12)
- plantas y bases de construcción de submarinos (27)
- vehículos de transporte militar (7)
- transporte
- plantas de coque (89)
- acerías (14)
- máquinas herramienta (12)
- energía eléctrica (55)
- equipos electricos (16)
- instrumentos ópticos de precisión (3)
- quimicos
- comida (21)
- nitrógeno (21)
- artillería antiaérea y antitanque
Tanto los británicos como los EE.UU. (a través de la División de Planes de Guerra Aérea ) habían elaborado sus planes para atacar a las potencias del Eje.
Después de que el Ministerio Británico de Guerra Económica (MEW) publicara el "Bombers' Baedeker" en 1942 que identificaba los "cuellos de botella" de las industrias alemanas de petróleo, comunicaciones y rodamientos de bolas, [11] el Estado Mayor Combinado acordó en la reunión de Casablanca de enero de 1943 Conferencia para llevar a cabo la "Ofensiva de bombarderos del Reino Unido" y el Ministerio del Aire británico emitió la directiva de Casablanca el 4 de febrero con el objetivo de:
"La progresiva destrucción y dislocación de los sistemas militares, industriales y económicos alemanes y el debilitamiento de la moral del pueblo alemán hasta el punto en que su capacidad de resistencia armada queda fatalmente debilitada. Cada oportunidad que se debe aprovechar para atacar a Alemania durante el día es para destruir objetivos que no son adecuados para un ataque nocturno, mantener una presión continua sobre la moral alemana, imponer grandes pérdidas a las fuerzas de combate diurnas alemanas y conservar las fuerzas de combate alemanas lejos de los teatros de guerra rusos y mediterráneos". [12]
Después de iniciar la preparación de un plan de objetivos estadounidense el 9 de diciembre de 1942; [1] el 24 de marzo de 1943, el general "Hap" Arnold , el comandante de la USAAF solicitó información sobre el objetivo a los británicos, [13] [a] y el "Informe del Comité de Analistas de Operaciones" [b] fue presentado a Arnold en marzo 8 de 1943 [17] y luego al comandante de la Octava Fuerza Aérea, así como al Ministerio del Aire británico, al MEW y al comandante de la RAF [ aclaración necesaria ] . [18] [ verificación fallida ] El informe COA recomendó 18 operaciones durante cada fase de tres meses (se esperaba que 12 en cada fase tuvieran éxito) contra un total de 6 sistemas objetivo vulnerables que constan de 76 [19] objetivos específicos. Los seis sistemas eran 1) bases y astilleros de construcción de submarinos alemanes, 2) industria aeronáutica alemana, 3) fabricación de rodamientos de bolas, 4) producción de petróleo, 5) caucho y neumáticos sintéticos, y 6) producción de vehículos de transporte militar. [20] Utilizando el informe del COA y la información del MEW, en abril de 1943 un comité angloamericano (compuesto por Jefes de Estado Mayor británico y el Estado Mayor Conjunto estadounidense ) bajo el mando del Teniente General Ira C. Eaker ; dirigido por el general de brigada Haywood S. Hansell , Jr.; e incluido Brig. El general Orvil A. Anderson completó un plan para la "Ofensiva de bombarderos combinados del Reino Unido", que proyectó la fuerza de los bombarderos estadounidenses para las cuatro fases (944, 1.192, 1.746 y 2.702 bombarderos) hasta el 31 de marzo de 1944. [21 ] [ verificación necesaria ] Eaker añadió un resumen y cambios finales como: "Si el crecimiento de la fuerza de los cazas alemanes no se detiene rápidamente, puede resultar literalmente imposible llevar a cabo la destrucción planificada" [22] (sección "Objetivos intermedios" ). [23]
Un comité dirigido por Eaker, dirigido por Hansell y que incluye a Brig. El general Orvil A. Anderson , elaboró un plan para las operaciones combinadas de bombarderos. Terminado en abril de 1943, el plan recomendaba 18 operaciones durante cada fase de tres meses (se esperaba que 12 en cada fase tuvieran éxito) contra 76 objetivos específicos. [24] El plan también proyectaba la fuerza de los bombarderos estadounidenses para las cuatro fases (944, 1.192, 1.746 y 2.702 bombarderos) hasta el 31 de marzo de 1944. [21]
El "Plan Ofensivo Combinado de Bombarderos" de Eaker era "un documento ideado para ayudar a Arnold a conseguir más aviones y hombres [c] para la 8.ª Fuerza Aérea " y no "diseñado para afectar las operaciones británicas de manera sustancial". [22] Mientras se desarrollaba el Plan CBO, los británicos elaboraron de forma independiente un plan en abril de 1943 titulado "El ataque al GAF" que identificaba la fuerza de los cazas alemanes como "el arma más formidable... contra nuestra ofensiva de bombarderos" y defendía ataques a aeródromos y fábricas de aviones. El documento recomendaba ataques a 34 aeródromos que estaban dentro del alcance de las operaciones Rhubarb y Circus. El plan identificó diez ciudades [d] como adecuadas para ataques con bombardeos diurnos de alto nivel seguidos de ataques nocturnos de la RAF y puede haber influido en la selección de objetivos por parte de la Octava Fuerza Aérea (y, más tarde, la Novena Fuerza Aérea). [26] El Estado Mayor Combinado [27] aprobó el "Plan Eaker" el 19 de mayo de 1943 e identificó seis "sistemas de objetivos" específicos, como la industria aeronáutica alemana (incluida la fuerza de los cazas): [28]
El 14 de junio de 1943, el Estado Mayor Combinado emitió la directiva a quemarropa que modificaba la directiva de Casablanca de febrero de 1943. [33] Junto con los cazas monomotores del plan CBO, [33] los objetivos a quemarropa de mayor prioridad eran las fábricas de aviones de combate, ya que la invasión de Francia por los aliados occidentales no podía tener lugar sin la superioridad de los cazas. En agosto de 1943, la Conferencia de Quebec confirmó este cambio de prioridades. [34] [35]
Entre las fábricas enumeradas se encontraban la fábrica Messerschmitt de Ratisbona (que sería atacada a un alto costo en agosto), la Schweinfurter Kugellagerwerke de rodamientos de bolas ( atacada en octubre y que también causó grandes pérdidas a la USAAF) y la Wiener Neustädter Flugzeugwerke (WNF), que produjo el Bf 109. luchadores.
La Ofensiva Combinada de Bombarderos comenzó el 10 de junio de 1943 [36] durante la campaña de bombardeos británicos contra la industria alemana en la zona del Ruhr, conocida como la " Batalla del Ruhr ". Las operaciones a quemarropa contra el "objetivo intermedio" comenzaron el 14 de junio, [37] [33] y los "Efectos de la ofensiva de bombardeo sobre el esfuerzo bélico alemán" (JIC (43) 294) del Subcomité Conjunto de Inteligencia se publicaron el 22 de julio de 1943. [ 38] [ especificar ]
Los alemanes construyeron señuelos nocturnos a gran escala como el sitio de señuelos Krupp (en alemán: Kruppsche Nachtscheinanlage), que era un sitio de señuelos alemán de la acería Krupp en Essen . Durante la Segunda Guerra Mundial, fue diseñado para desviar los ataques aéreos aliados del lugar de producción real de la fábrica de armas.
Las pérdidas durante los primeros meses de operaciones de Pointblank y la producción de bombarderos estadounidenses inferior a la prevista provocaron que el Jefe del Estado Mayor Aéreo, Sir Charles Portal, se quejara del retraso de tres meses de la CBO en la Conferencia de El Cairo , donde los británicos rechazaron una solicitud estadounidense de colocar el CBO bajo un "único comandante aéreo estratégico aliado". [ ¿ por qué? ] [39] Después de que Arnold presentara el 9 de octubre de 1943 el "Plan para asegurar la explotación más eficaz de la ofensiva combinada de bombarderos" [40] [ especifique ] el 22 de octubre, el "Estado Mayor Conjunto Aliado" firmó órdenes para atacar "el avión industrias en las regiones del sur de Alemania y Austria". [41] [ se necesita verificación ]
Julio de 1943 fue la primera vez que la USAAF coordinaría una incursión en el mismo lugar que la RAF. Debían volar dos misiones diurnas contra objetivos industriales (corrales y astilleros de submarinos) en Hamburgo después del ataque inicial de la campaña de la RAF contra Hamburgo . Sin embargo, los incendios iniciados por el bombardeo de la noche oscurecieron los objetivos y la USAAF "no estaba dispuesta a seguir inmediatamente los pasos de la RAF en el futuro debido al problema del humo". [42]
En octubre de 1943, el mariscal jefe del aire Arthur Harris , comandante en jefe del Comando de Bombarderos de la RAF , escribiendo a su superior instó al gobierno británico a ser honesto con el público con respecto al propósito de la campaña de bombardeos y anunciar abiertamente que:
El 13 de febrero de 1944, el CCS emitió un nuevo plan para la "Ofensiva de Bombarderos", que ya no incluía la moral alemana en el objetivo: [44]
destrucción y dislocación progresiva de los sistemas militares, industriales y económicos alemanes, la interrupción de elementos vitales de las líneas de comunicación y la reducción material de la fuerza de combate aéreo alemana, mediante el desarrollo exitoso de la ofensiva combinada de bombarderos desde todas las bases convenientes.
- Sección 2, "Concepto"
- Reducción general de la fuerza de combate aéreo alemana en sus fábricas, en tierra y en el aire mediante ataques de apoyo mutuo por parte de ambas fuerzas aéreas estratégicas perseguidos con determinación incesante contra las mismas áreas o sistemas objetivo, en la medida en que las condiciones tácticas lo permitan, con el fin de crear la fuerza aérea La situación más propicia para OVERLORD es el propósito inmediato de la Ofensiva de Bombarderos. [45]
— Jefes de Estado Mayor Combinados, 13 de febrero de 1944
"El tema de la moral había sido abandonado y [el número de ciudades con objetivos] me dio una amplia gama de opciones... por lo tanto, las nuevas instrucciones no hicieron ninguna diferencia" para las operaciones del Comando de Bombarderos de la RAF (Arthur Harris). [46] El plan del 13 de febrero recibió el nombre clave Argument , y después de que el clima se volvió favorable el 19 de febrero, las operaciones Argument se llevaron a cabo durante la " Gran Semana " (del 20 al 25 de febrero). Harris afirmó que el plan Argument no era "una operación de guerra razonable", y el Estado Mayor del Aire tuvo que ordenarle a Harris que bombardeara los objetivos de Pointblank en Schweinfurt. [47]
En la práctica, los bombarderos de la USAAF realizaron ataques diurnos a gran escala contra fábricas dedicadas a la producción de aviones de combate. La Luftwaffe se vio obligada a defenderse de estos ataques y sus cazas se vieron arrastrados a la batalla con los bombarderos y sus escoltas. [48]
Tras las grandes pérdidas (aproximadamente una cuarta parte de los aviones) del "Jueves Negro" (14 de octubre de 1943), la USAAF interrumpió los ataques en Alemania hasta que se introdujo una escolta que pudiera seguir a los bombarderos hacia y desde sus objetivos. En 1944, los bombarderos de la USAAF, ahora escoltados por los Republic P-47 Thunderbolts y los North American P-51 Mustang , renovaron su operación. Eaker dio la orden de "Destruir la fuerza aérea enemiga dondequiera que la encuentre, en el aire, en tierra y en las fábricas". [36]
Eaker fue reemplazado a principios de 1944 como comandante de la 8.ª Fuerza Aérea por el entonces mayor general Jimmy Doolittle [e] La mayor influencia de Doolittle en la guerra aérea europea se produjo a principios de 1944 cuando cambió la política de la USAAF que requería que los cazas de escolta permanecieran con los bombarderos en todo el tiempo. Con su permiso, algunos de los cazas estadounidenses en misiones de escolta de bombarderos volarían más por delante de las formaciones de combate de los bombarderos con la intención de "despejar los cielos" de cualquier oposición de cazas de la Luftwaffe que se dirigiera hacia las formaciones. Esta mayor libertad para los cazas infligió grandes pérdidas a los menos maniobrables Zerstörergeschwader ("alas de destructores") de cazas pesados bimotores y a sus sustitutos, los Sturmgruppen monomotores de Fw 190 fuertemente armados y blindados , limpiando cada fuerza de bombarderos destructores de la zona de Alemania. cielos a lo largo de principios de 1944. Una vez que los bombarderos alcanzaron sus objetivos, los cazas de la USAAF tuvieron libertad para bombardear los aeródromos y la infraestructura de transporte alemanes cuando regresaran a la base, lo que contribuyó significativamente al logro de la superioridad aérea de las fuerzas aéreas aliadas sobre Europa. [ cita necesaria ]
Poco después de que Doolittle tomara el mando de la 8.ª Fuerza Aérea, entre el 20 y el 25 de febrero de 1944, como parte de la Ofensiva Combinada de Bombarderos, la USAAF lanzó la "Operación Argumento", una serie de misiones contra el Tercer Reich que se conoció como la "Gran Semana". ". La Luftwaffe se vio atraída a una batalla decisiva por la superioridad aérea mediante el lanzamiento de ataques masivos de los bombarderos de la USAAF, protegidos por escuadrones de Republic P-47 Thunderbolts y North American P-51 Mustangs, contra la industria aeronáutica alemana. Al derrotar a la Luftwaffe , los aliados lograron la superioridad aérea y pudo continuar la invasión de Europa occidental . [ cita necesaria ]
La redacción tanto de la directiva de Casablanca como de la directiva Pointblank permitió a Harris suficiente margen de maniobra para continuar la campaña británica de bombardeo aéreo nocturno contra las ciudades industriales alemanas que tenía como objetivo tanto las fábricas como, indirectamente mediante la destrucción de viviendas, a los trabajadores de las fábricas. [35]
Entre el 18 de noviembre de 1943 y el 31 de marzo de 1944, el Comando de Bombarderos de la RAF libró la Batalla de Berlín , una campaña de 16 grandes incursiones en la capital alemana, intercaladas con muchas otras incursiones mayores y menores en toda Alemania para reducir la previsibilidad de las operaciones británicas. En estos 16 ataques, la RAF destruyó alrededor de 4.500 acres (18 km 2 ) de Berlín con la pérdida de 300 aviones. [f] Harris había planeado reducir la mayor parte de la ciudad a escombros, romper la moral alemana y así ganar la guerra. Durante el período de la batalla de Berlín, los británicos perdieron 1.047 bombarderos en todas sus operaciones de bombardeo en Europa y otros 1.682 aviones resultaron dañados, lo que culminó en el desastroso ataque a Nuremberg el 30 de marzo de 1944. [50] La campaña no logró su objetivo estratégico objetivo, y junto con las pérdidas insostenibles de la RAF (7-12% de los aviones comprometidos en las grandes incursiones), los historiadores oficiales británicos lo identificaron como una derrota operativa para la RAF. [51] Al final de la Batalla de Berlín, Harris se vio obligado a comprometer sus bombarderos pesados en los ataques del Plan de Transporte a las líneas de comunicación en Francia como parte de los preparativos para el Desembarco de Normandía y la RAF no regresaría para comenzar la destrucción sistemática. de Alemania hasta el último trimestre de 1944. [ cita necesaria ]
La operación Pointblank demostró que las plantas de aviones y rodamientos de bolas de Alemania no eran muy vulnerables a los ataques aéreos. Su producción de caucho sintético, municiones, nitrógeno y líquido etílico se concentraba en menos fábricas y probablemente habría sido mucho más vulnerable. [31] A pesar de los bombardeos, "la producción alemana de cazas monomotores... durante el primer trimestre de 1944 fue un 30% mayor que la del tercer trimestre de 1943, lo que podemos tomar como cifra base. En el segundo trimestre de 1944, se duplicó; en el tercer trimestre de 1944, se había triplicado, en un año. En septiembre de 1944, la producción mensual de cazas monomotor alemanes alcanzó su pico en tiempos de guerra: 3031 aviones de combate. La producción total de cazas monomotores alemanes en 1944 alcanzó el cifra asombrosa de 25.860 ME-109 y FW-190" (William R. Emerson). [6] Después de la Operación Pointblank, Alemania dispersó las 27 obras más grandes [ especifique ] de su industria aeronáutica en 729 plantas medianas y muy pequeñas (algunas en túneles, cuevas y minas). [52]
Sin embargo, la Operación Pointblank ayudó a disminuir la amenaza de la Luftwaffe contra los Aliados, [33] y para el Desembarco de Normandía, la Luftwaffe tenía sólo 80 aviones operativos en la costa norte de Francia, que gestionaron alrededor de 250 salidas de combate [6] contra los aliados. 13.743 salidas aliadas ese día. [53]
Según Charles Webster y Noble Frankland , la Gran Semana y el posterior ataque a la industria aeronáutica redujeron "la capacidad de combate de la Luftwaffe " al amenazar con bombardear objetivos estratégicos y "dejar a los cazas alemanes sin otra alternativa que defenderlos", pero "El combate fue librado principalmente y ciertamente ganado" por cazas de largo alcance estadounidenses. [54]
Durante la "campaña de invierno contra la industria aeronáutica alemana... 11 de enero [-] 22 de febrero de 1944", [55] comenzó la revisión del plan aéreo inicial del Overlord que omitía el requisito de "buscar la superioridad aérea antes de que se realizaran los aterrizajes". intentó." [56] En cambio, el plan era bombardear objetivos de comunicaciones (primarios) y patios ferroviarios e instalaciones de reparación (secundarios). [57] Al mariscal del aire Trafford Leigh-Mallory , que comandaría el elemento táctico de las fuerzas aéreas de invasión, se le había asignado la responsabilidad el 26 de junio de 1943 de redactar el plan, y en la reunión del 14 de febrero de 1944 sobre el Overlord Air. En el plan, afirmó que los cazas alemanes se defenderían y serían derrotados durante los ataques a los patios ferroviarios y, de lo contrario, la superioridad aérea se ganaría en las playas del Día D. [56] Harris refutó que incluso después de los ataques ferroviarios planeados, el tráfico ferroviario alemán sería suficiente para abastecer las defensas contra la invasión; y Spaatz propuso ataques a la industria en Alemania para exigir que los combatientes se alejaran de las playas de Overlord para defender las plantas. Tedder concluyó que era necesario un comité para estudiar los objetivos anteriores a Overlord, [58] pero cuando el comité se reunió en marzo, no se alcanzó ningún consenso. [59]
El 25 de marzo de 1944, Portal presidió una reunión de generales y reafirmó que el objetivo de Pointblank de superioridad aérea seguía siendo la máxima prioridad de la CBO. Aunque el "Jefe del Estado Mayor Conjunto" había argumentado anteriormente que era imposible impedir el tráfico ferroviario militar alemán debido a la gran capacidad de reserva, [60] para la prioridad secundaria Portal identificó que los ataques a las vías ferroviarias previos a la invasión sólo necesitaban reducir el tráfico de manera táctica. El poder aéreo podría inhibir las defensas enemigas durante las primeras 5 semanas de OVERLORD. [61] Sir John Kennedy y Andrew Noble respondieron que la fracción militar del tráfico ferroviario era tan pequeña que ninguna cantidad de bombardeos en las estaciones ferroviarias afectaría significativamente las operaciones. [62] Como fue respaldado el 6 de marzo por el MEW y la Misión de Asuntos Económicos de EE.UU., Spaatz propuso nuevamente que "la ejecución del plan petrolero obligaría al enemigo a reducir el consumo de petróleo... y... el poder de combate" durante Overlord. [62] Aunque "preocupado porque los expertos en transporte militar del ejército británico no habían sido consultados" [63] sobre el Plan de Transporte , Eisenhower decidió que "aparte del ataque a la GAF [Fuerza Aérea Alemana] el plan de transporte era el único lo que ofrecía una posibilidad razonable de que las fuerzas aéreas hicieran una contribución importante a la batalla terrestre durante las primeras semanas vitales de Overlord". [62] El control de todas las operaciones aéreas fue transferido a Eisenhower el 14 de abril al mediodía. [64]
El general Carl Spaatz había sido insistente... y tenía razón. El enemigo lucharía por el petróleo y perdería sus combatientes, sus tripulaciones y su combustible. [sesenta y cinco]
Historiador de la USAF Herman S. Wolk, junio de 1974
Sin embargo, después de que "muy pocos combatientes alemanes se levantaron para oponerse a los primeros ataques a los patios ferroviarios franceses" [66] y la Novena Fuerza Aérea (táctica) en Inglaterra había lanzado 33.000 toneladas de bombas durante abril sobre objetivos ferroviarios franceses, Churchill escribió a Roosevelt en mayo. 1944 que no estaba "convencido de la sabiduría de este plan" [67] Aunque la directiva aérea Overlord original de Tedder a mediados de abril no enumeraba objetivos petroleros , [66] Eisenhower permitió a Spaatz probar que la Luftwaffe defendería los objetivos petroleros con más fuerza. [68] Durante las incursiones de prueba del 12 y 28 de mayo, los combatientes alemanes defendieron fuertemente los objetivos petroleros, y después de que la invasión no había comenzado durante el buen tiempo de mayo, los combatientes de la Luftwaffe en Francia fueron llamados a defender la industria del Reich. [69] El plan alemán era esperar la invasión y luego, "con las palabras clave 'Amenazando Peligro Oeste'", [ especificar ] redesplegar la fuerza de combate a las bases aéreas francesas no utilizadas cuando fuera necesario contra la invasión. [70] Los dos últimos Jagdgeschwader 26 Fw 190A, pilotados por Josef Priller y su compañero Heinz Wodarczyk, que debían ser retirados del mercado, realizaron dos de las escasas incursiones diurnas de la Luftwaffe sobre las playas de Normandía el día D, [69] y en junio. 7/8 la Luftwaffe comenzó a redesplegarse c. 600 aviones a Francia para atacar la cabeza de puente de Normandía. [71]
Las operaciones a quemarropa terminaron el quinto día de la invasión. [5] y la máxima prioridad de la Ofensiva Combinada de Bombarderos fueron las operaciones contra las armas de cohetes alemanas en junio de 1944 y la Campaña del Petróleo en septiembre. La propuesta de Tedder de mantener los objetivos petroleros como la máxima prioridad y colocar "el sistema ferroviario de Alemania en segunda prioridad" [72] fue aprobada por la CSTC el 1 de noviembre. [72] [73] [2] El 12 de abril de 1945, Directiva sobre bombardeos estratégicos El número 4 puso fin a la campaña de bombardeos estratégicos en Europa . [74]
informes JIC 5, vil. 185
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace ){{citation}}: Mantenimiento CS1: ubicación ( enlace )("carta" citada por las notas 49 y 50 de los Mets, págs. 190,383; "notas" citadas por la nota 89 de los Mets, págs. 201,385)aparte del ataque al GAF, [Fuerza Aérea Alemana] el plan de transporte fue el único que ofrecía una posibilidad razonable de que las fuerzas aéreas hicieran una contribución importante a la batalla terrestre durante la primera semanas vitales de OVERLORD"
{{citation}}: Mantenimiento CS1: ubicación ( enlace )(citado por los Mets, p. 208)" además del ataque al GAF, el plan de transporte era el único que ofrecía una posibilidad razonable de que las fuerzas aéreas hicieran una contribución importante a la batalla terrestre durante la primera batalla vital . semanas de OVERLORD"
{{citation}}: Mantenimiento CS1: ubicación ( enlace )(citado por los Mets, p. 208){{citation}}: Mantenimiento CS1: ubicación ( enlace )Kuter cita un memorando del Ministerio del Aire para la reunión del 5 de julio. (citado por la nota 60 de los Mets, págs. 269, 394: en una "reunión de personal, los Jefes de Estado Mayor británicos... 5 de julio de 1944... Portal había intentado alejar a Harris del área de bombardeo para unirse a los ataques al petróleo. ... la recomendación que surgió fue un ataque gigantesco a Berlín")sistemas
alemanes de transporte ferroviario y acuático
;
plantas y depósitos de producción de tanques
, depósitos de municiones; y plantas de producción y depósitos de MT (autotransporte)
{{citation}}: Mantenimiento CS1: ubicación ( enlace )pasaron a ser prioridades secundarias. (citado por Mets nota 23, págs. 260,393)el Comité de Los analistas de operaciones presentaron el 8 de marzo de 1943 un informe completo sobre la industria del Eje. ... Se seleccionaron diecinueve industrias vitales... que, si se destruyeran,... estancarían la maquinaria de guerra alemana.