El ferrocarril Bamberg-Hof es una línea principal de 127 kilómetros de longitud que atraviesa Baviera , en el sur de Alemania . La línea va desde Bamberg pasando por Lichtenfels , Kulmbach , Neuenmarkt - Wirsberg y Münchberg hasta Hof . El tramo de Hof a Neuenmarkt ahora forma parte de la línea principal sajona-francona .
La línea forma parte del ferrocarril Ludwig Sur-Norte de Lindau a Hof. Fue construido en 3 etapas entre 1846 y 1848 por los Ferrocarriles Reales del Estado de Baviera . Su ampliación a un ferrocarril de doble vía se produjo en 1891 y la línea fue electrificada desde Bamberg hasta Lichtenfels y más allá a través del Ferrocarril del Bosque de Franconia hasta Saalfeld el 10 de mayo de 1939. En la década de 1960 se levantó la segunda vía entre Marktschorgast y Stammbach debido a la falta de tráfico.
Poco después de salir de la estación de Bamberg se bifurca el ramal a Scheßlitz (ahora cerrado), así como la línea principal a Würzburg , que discurre paralela hasta las alturas de Kleingartensiedlung y luego gira hacia el noroeste. Desde la izquierda se une a la ruta una línea de enlace del ferrocarril de Würzburg; que ahora pasa por debajo de la autopista A 70 y pasa por el borde occidental de Hallstadt y luego paralela a la B 4 hasta llegar a Breitengüßbach . Después de la estación se bifurca el ramal a Ebern y el ramal a Dietersdorf , ahora cerrado y desmantelado. La línea pasa por debajo de la autopista A 73 y discurre paralela al río Meno . Pasando por las estaciones de Ebing, Zapfendorf , Ebensfeld (donde en el futuro formará un cruce la línea de alta velocidad a Erfurt ) y Bad Staffelstein , la línea llega a Lichtenfels.
Desde la estación de Lichtenfels la línea sigue el curso del Main hasta Mainleus . En Hochstadt - Marktzeuln se desvía el ferrocarril forestal de Franconia hacia Ludwigsstadt y Saalfeld ; y en Kulmbach, el ferrocarril de Thurnau y Bayreuth se bifurca a pocos metros del cruce de la línea curva Schlömener . Más allá, la línea sube por Schiefe Ebene hasta la estación de Marktschorgast , desde cuyo final pasa a ser de vía única hasta Stammbach . Pasando por Münchberg y Schwarzenbach an der Saale , la línea llega a Oberkotzau , se une allí con las líneas de Regensburg y Selb , pasa por Moschendorf sobre el río Saale y finalmente llega a la terminal de Hof Hauptbahnhof .
La línea se duplica y electrifica desde Bamberg hasta Hochstadt-Marktzeuln. El tramo restante hasta Hof no está electrificado pero, aparte del tramo de vía única de Marktschorgast a Stammbach, también está duplicado. La velocidad máxima aplicable a la ruta es, en algunos lugares, de hasta 160 km/h.
En 2007, los trenes InterCityExpress que circulan en la ruta Múnich –Nuremberg– Leipzig – Berlín – Hamburgo circulan cada hora entre Bamberg y Lichtenfels. En estos servicios se utilizan trenes basculantes ICE T de la Clase 411 .
Los trenes RegionalExpress en las rutas Núremberg–Bamberg–Lichtenfels– Sonneberg y Würzburg – Schweinfurt –Bamberg–Lichtenfels– Hof /Bayreuth también realizan traslados cada hora en el tramo Bamberg–Lichtenfels. Están reforzados por trenes Regionalbahn en la línea Nuremberg-Bamberg-Lichtenfels.
Los trenes RegionalExpress con destino a Sonneberg se componen de trenes de dos pisos diseñados para velocidades de hasta 160 km/h y con locomotoras eléctricas de la serie 146 . Debido a las curvas cerradas del Schiefe Ebene y al tramo no electrificado de Hochstadt-Marktzeuln a Hof, la línea de Würzburg a Hof/Bayreuth funciona con trenes basculantes de la clase 612 propulsados por diésel. Estos se separan o combinan durante las "paradas del sistema" en Wirsberg .
El Regionalexpress cada dos horas a Würzburg-Bamberg-Hof/Bayreuth se complementa con trenes RE entre Lichtenfels y Hof/Bayreuth para ofrecer un servicio cada hora.
Los servicios de RegionalBahn en el tramo Lichtenfels-Neuenmarkt-Wirsberg son proporcionados por múltiples Desiro de Regentalbahn que trabajan bajo contrato con DB Regio .
Entre Marktschorgast y Hof, algunos trenes del Franken-Sachsen-Express recorren la ruta desde Nuremberg a través de Bayreuth hasta Dresde .
La línea entre Bamberg y Ebensfeld (artículo principal) se ampliará a 230 km/h para reducir aún más los tiempos de viaje entre Múnich y Berlín. Por lo tanto, la línea estará cerrada desde el 12 de enero de 2016 hasta el 3 de septiembre de 2016 entre Bamberg y Bad Staffelstein. [2]
Los servicios Regionalbahn en las rutas Lichtenfels–Neuenmarkt-Wirsberg(–Bayreuth) y Münchberg–Hof forman parte de la red diésel de Alta Franconia de los Ferrocarriles Bávaros , anunciada el 8 de febrero de 2008, que comenzará el 12 de junio de 2011 con vehículos nuevos y una mejor nivel de servicio. Además, están previstos trenes directos cada hora desde Weiden a través de Bayreuth y Lichtenfels hasta Bad Rodach . [3]
