La línea Hachikō es una línea ferroviaria regional de 92,0 km (57,2 millas) propiedad y operada por East Japan Railway Company (JR East). Se encuentra dentro de las prefecturas de Tokio , Saitama y Gunma en Japón. Conecta la estación Hachiōji en Hachiōji, Tokio, con la estación Kuragano en Takasaki , prefectura de Gunma.
La estación Komagawa en Hidaka, Saitama es el punto límite entre dos secciones distintas. El tramo sur, desde Hachiōji hasta Komagawa, está electrificado con 1.500 V CC. Algunos trenes terminan en Komagawa, mientras que otros continúan por la línea Kawagoe hasta la estación Kawagoe .
El tramo norte no electrificado conecta Komagawa con Kuragano. Todos los trenes continúan en la línea Takasaki hasta Takasaki , donde está disponible el traslado al Jōetsu Shinkansen . No hay servicios directos que conecten las mitades sur y norte de la línea.
La línea Hachikō toma el primer kanji de su nombre del primer carácter de Hachiōji (八王子) y el segundo kanji del primer carácter de Takasaki (高崎) .
A partir de 2017, los antiguos conjuntos de diez vagones de la serie E231-0 con base en Mitaka Depot para su uso en los servicios de la línea Chūō-Sōbu se reformaron y convirtieron para convertirse en conjuntos de la serie E231-3000 de cuatro vagones con base en Kawagoe para su uso en los servicios de las líneas Kawagoe y Hachiko. . [2] El primer conjunto entró en servicio fiscal en la línea el 19 de febrero de 2018. [3]
A partir de 2018, los antiguos conjuntos de diez vagones de la serie 209-500 con base en Mitaka Depot para su uso en los servicios de la línea Chūō-Sōbu se reformaron y convirtieron para convertirse en conjuntos de cuatro vagones de la serie 209-3500 con base en Kawagoe para su uso en los servicios de las líneas Kawagoe y Hachiko. . [4]
La primera sección de la línea, denominada Hachikō North Line (japonés:八高北線, Hepburn : Hachikō-kita-sen), se abrió desde Kuragano a Kodama el 1 de julio de 1931, seguida por la sección de Hachioji a Higashi-Hanno. nombrada Línea Hachikō Sur (japonés:八高南線, Hepburn: Hachikō-minami-sen), el 10 de diciembre de 1931. [1] La Línea Hachiko Norte se extendió hacia el sur desde Kodama a Yorii el 25 de enero de 1933, y la Línea Hachiko Sur La línea se amplió hacia el norte desde Higashi-Hanno hasta Ogose el 15 de abril de 1933. [1] La línea Hachiko Sur se amplió aún más hacia el norte desde Ogose a Ogawamachi el 24 de marzo de 1934, y la última sección entre Ogawamachi y Yorii se abrió el 6 de octubre de 1934, conectando las secciones norte y sur, y completando toda la línea, que pasó a ser conocida simplemente como Línea Hachiko. [1]
Todas las operaciones de pasajeros pasaron del transporte a vapor a trenes eléctricos a partir del 20 de noviembre de 1958. [1]
La señalización CTC se puso en servicio en toda la línea a partir del 27 de febrero de 1985. [1] El 1 de abril de 1987, con la privatización y división de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR), la Línea Hachiko pasó a ser propiedad de JR East. [1]
Desde el 16 de marzo de 1996, la sección de Hachioji a Komagawa se electrificó a 1.500 V CC, y los servicios en la sección no electrificada al norte de Komagawa hacia y desde Takasaki se operaron por separado como servicios de operación de un solo conductor utilizando DMU de la serie KiHa 110 , [ 1] [7] y el tramo sur inició mediante operaciones de servicio a la Línea Kawagoe hasta la Estación Kawagoe . También desde la misma fecha hasta el 11 de marzo de 2022, algunos servicios en hora punta de la mañana salieron de la línea Hachikō en la estación Haijima y viajaron a Tokio a través de la línea Ōme y la línea Chūō ; Durante la hora punta de la tarde ocurrió lo contrario.
A partir del 12 de marzo de 2022, la sección sur de Hachiōji a Komagawa (y a través de los servicios a la línea Kawagoe) comenzó los servicios de operación con un solo conductor utilizando las EMU existentes de las series 209-3500 y E231-3000.
En 1945, una colisión frontal en el puente de Tamagawa provocó 105 víctimas mortales. [ cita necesaria ]
El descarrilamiento de la línea Hachiko en 1947 es el peor accidente ferroviario ocurrido en Japón desde la Segunda Guerra Mundial en términos de víctimas mortales.
