La línea del condado de Bergen es una línea y un servicio de trenes de cercanías propiedad de New Jersey Transit y operado por esta empresa en el estado de Nueva Jersey (Estados Unidos) . La línea se desvía de la línea principal entre Meadowlands y Glen Rock , y los trenes continúan en ambas direcciones a lo largo de la línea principal. En los mapas del sistema de NJT, está coloreada en gris y su símbolo es una espadaña , que se encuentra comúnmente en Meadowlands, donde discurre la línea.
Algunos trenes de la línea Port Jervis de Metro-North Railroad también circulan por la línea. Norfolk Southern Railway proporciona servicio de transporte de mercancías a lo largo de la línea mediante derechos de paso de vía .
Al igual que en la línea principal, los trenes son propulsados por locomotoras diésel accionadas mediante sistema push-pull , compuestas por vagones Comet o MultiLevel .
Desde un punto en Secaucus , justo al sur del puente del río Hackensack cerca de la antigua estación Harmon Cove , hasta un punto en East Rutherford al norte de la estación Rutherford , la línea del condado de Bergen utiliza la antigua línea principal del ferrocarril Erie . Esta parte fue inaugurada en 1833 por el ferrocarril Paterson and Hudson River [2] y arrendada por el ferrocarril New York and Erie en 1852. [3] El resto de la línea, desde East Rutherford al norte hasta Glen Rock, se inauguró en 1881 como el ferrocarril del condado de Bergen .
Hasta fines de la década de 1950, la función principal del Bergen County Cutoff de Erie era la de desvío de carga (y de expreso de larga distancia) de la línea principal a nivel que atravesaba Passaic. El servicio de cercanías era relativamente menor. En 1963, el ramal Lackawanna Boonton hasta Paterson (con una pequeña parte del ramal Newark de Erie ) se convirtió en la nueva línea principal Erie-Lackawanna. Esto se debió al abandono de la sección de la línea principal que atravesaba el centro de Passaic y la construcción de la Interestatal 80 utilizando el antiguo derecho de paso del ramal Boonton en Paterson. La antigua línea principal al este de Rutherford ahora era parte exclusiva de la línea del condado de Bergen.
Antes de la apertura de Secaucus Junction en 2003, los trenes de Bergen County Line utilizaban un tramo más largo de la antigua línea principal de Erie en Secaucus, que se extendía hacia el sur hasta Croxton Yard y se fusionaba con la antigua línea Lackawanna Boonton. Se construyó una vía curva entre el HX Draw en Hackensack River y la línea principal al oeste de Secaucus Junction para permitir que los trenes de Bergen County Line utilizaran la nueva estación. [4]
El 9 de febrero de 1996, un tren de la Bergen County Line chocó con un tren de la Main Line, matando a 3 personas e hiriendo a 162. [5] Fue el peor accidente ferroviario en el área de la ciudad de Nueva York y Nueva Jersey desde el accidente ferroviario de la bahía de Newark de 1958, cuando murieron al menos 48 personas. [6]
El 21 de febrero de 2007, un tren de la Bergen County Line sufrió un descarrilamiento menor después de pasar sobre un cambio de vía mal reparado en Ridgewood Junction. [7]
Al oeste de Secaucus Junction, las vías de la Bergen County Line se separan de la Main Line por un nuevo derecho de paso inaugurado el 15 de diciembre de 2003, que conecta la Main Line con la Bergen County Line. Durante este tramo y viajando en dirección oeste, el río Hackensack está a la izquierda, mientras que las plantas industriales en Meadowlands Parkway están a la derecha. Una antigua estación, Harmon Cove , estaba ubicada cerca a lo largo del antiguo derecho de paso de Erie y prestó servicio a los apartamentos de gran altura cercanos entre 1978 y 2003. [8] [4]
Pronto, el tren se une a la antigua vía principal de Erie y cruza el puente Hackensack sobre el puente HX , un ramal basculante de dos vías . Durante las siguientes dos millas, el tren cruza Meadowlands, bajo el ramal occidental de la autopista de peaje de Nueva Jersey , con el complejo deportivo Meadowlands en East Rutherford visible a la distancia a la derecha. Aquí, la vía corre paralela a Berrys Creek y finalmente lo cruza justo antes de pasar por debajo de la Ruta 3 .
Más allá de la Ruta 3, el paisaje cambia y se vuelve industrial. Los edificios de oficinas se alinean a los costados de la vía, algunos con servicio de vías secundarias. La línea Pascack Valley pronto se divide hacia la derecha en Pascack Junction, y luego el tren cruza la Ruta 17 y se acerca a la estación Rutherford.
Durante media milla, el tren pasa por residencias a ambos lados, luego gira a la derecha, abandonando la antigua línea principal de Erie en 40°50′10″N 74°06′15″O / 40.836, -74.1042 , y pasa por áreas industriales con varios pasos a nivel. Pronto, las vías forman el límite de Carlstadt y Wallington . Actualmente, el tren pasa por Wood-Ridge y South Hackensack antes de llegar a la estación de Wesmont, que se inauguró el 15 de mayo de 2016. [9] Luego, el tren gira a la izquierda, cruzando el río Saddle , y luego a la derecha, hacia Garfield, donde llega a la estación de Garfield. [10] [ cita requerida ]
El tren continúa hacia el norte a través de Garfield, pasando por casas, negocios y el parque del condado de Dahnerts Lake antes de llegar a la estación de Plauderville en Midland Avenue, el límite entre Garfield y el vecino Saddle Brook. Poco después de pasar por debajo de la autopista US Highway 46, la vía se convierte en el límite de Saddle Brook y Elmwood Park , cruzando una vez más Midland Avenue. La Interestatal 80 pasa por encima del tren, que luego cruza Garden State Parkway . La estación Broadway en Fair Lawn se extiende a lo largo de un límite formado por la vía y la Ruta 4 .
En Fair Lawn , la línea corre paralela a Plaza Road, llamada así por Radburn Plaza, la zona comercial que da servicio al desarrollo Radburn que da nombre a la estación más al norte del distrito. La línea cruza por debajo de la Ruta 208 antes de llegar a Radburn. Más allá de la estación, el tren pasa por viviendas a la derecha e industrias a la izquierda, con un ramal hacia una planta de Nabisco . A continuación se encuentra la estación Glen Rock–Boro Hall que, al igual que su homóloga de la línea principal, se encuentra en Rock Road. Las líneas se unen a poca distancia al norte de este punto en Ridgewood Junction. Los trenes continuarán hacia el norte hasta Waldwick o Suffern, y algunos trenes en horas punta terminarán en Ridgewood, que es la primera estación después de que se unan las dos líneas. [11]
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