La línea 3 del metro de París ( en francés : Ligne 3 du métro de Paris ) es una de las dieciséis líneas del metro de París . Conecta la estación de Pont de Levallois–Bécon, en los suburbios del noroeste, con Gallieni , en el este. Tras su inauguración como tercera línea de la red en 1904, fue objeto de varias ampliaciones, con una importante reestructuración en la sección oriental en 1971, con una ampliación hasta Gallieni y la conversión del ramal terminal original en la línea 3bis .
Con una longitud de 11,7 km, la línea 3 atraviesa París de oeste a este por completo sobre la Rive Droite y da servicio a las zonas residenciales del distrito 17 , la estación Saint-Lazare , importantes comercios y centros comerciales, la zona de la Place de l'Opéra y el este de la ciudad, alrededor de la estación République . En 2017, transportó a 101,4 millones de pasajeros, lo que la convierte en la décima línea más concurrida de la red de metro.
Historia
Cronología
10 de octubre de 1904: Se inauguró el primer tramo de la línea 3 entre el cementerio Père Lachaise y Villiers. Las obras tardaron más de lo previsto debido a la infraestructura existente.
25 de enero de 1905: La línea se prolonga hacia el este desde Père Lachaise hasta Gambetta.
23 de mayo de 1910: La línea se amplió en dirección oeste desde Villiers hasta Pereire.
15 de febrero de 1911: La línea se prolonga desde Pereire hasta Porte de Champerret.
27 de noviembre de 1921: La línea se prolonga en dirección este desde Gambetta hasta Porte des Lilas.
24 de septiembre de 1937: La línea se prolonga desde Porte de Champerret hasta Pont de Levallois.
1967: La línea 3 fue la primera línea del metro en recibir el nuevo material rodante MF 67. Todavía se utiliza este material, que fue renovado en la década de 2000.
23 de agosto de 1969: Se remodela la estación de Gambetta, absorbiendo la cercana estación Martin Nadaud.
23 de marzo de 1971: El ramal entre Gambetta y Porte des Lilas se separa de la línea para convertirse en la línea independiente 3bis .
2 de abril de 1971: La línea se prolonga desde Gambetta hasta Gallieni.
Las obras de infraestructura de la línea 3 fueron subastadas en seis tramos el 24 de mayo de 1902. La concesión fue otorgada al CMP por el gobierno municipal de París el 13 de marzo de 1903, pero la declaración de utilidad pública no se otorgó hasta el 26 de febrero de 1907.
Una muestra de la técnica de construcción a cielo abierto de la Línea 3 en la Ópera . Se puede ver la bóveda que se encuentra debajo de la calle Auber
Las obras se vieron dificultadas por el desplazamiento de las infraestructuras subterráneas existentes, como las líneas de agua, gas y electricidad, pero también porque la línea 3 debía cruzar varias líneas de metro, en particular en la Ópera, donde se construyó un foso especial para albergar la intersección de las líneas 3, 7 y 8. Este foso de mampostería tenía 20 m de profundidad y se construyó íntegramente para evitar problemas en la construcción de las líneas siguientes. Como la obra estaba situada en el nivel freático, requirió pilares de hormigón hechos mediante el hundimiento de cajones con aire comprimido. Las obras duraron once meses, de marzo de 1903 a febrero de 1904.
Otro punto difícil de la construcción fue el cruce del Canal Saint-Martin . Para construir debajo, el canal fue secado y su bóveda suspendida. En la zona de la plaza Gambetta, debido a la inestabilidad del subsuelo, que estaba formado por bolas de arena encharcadas, fue necesario drenar el suelo, una operación muy delicada teniendo en cuenta la cantidad de edificios que podían desestabilizarse. Luego, los muros laterales se construyeron a partir de pozos de mampostería que son oscuros desde el exterior.
Planes futuros
Aunque actualmente no existen planes financiados para una ampliación de la Línea 3, la Línea 3bis podría fusionarse con la Línea 7bis para formar una nueva línea, posiblemente denominada Línea 20 , con la que se conectaría la Línea 3. También se ha propuesto una ampliación hacia el oeste de la Línea 3 hasta Bécon-les-Bruyères .
Mapa y estaciones
Estaciones renombradas
15 de octubre de 1907: Rue St-Denis pasa a llamarse Réaumur-Sébastopol.
1926: Caumartin pasa a llamarse Havre-Caumartin
1 de mayo de 1946: Vallier pasa a llamarse Louise Michel en honor a la líder de " La Comuna ".
Septiembre de 1998: Saint-Maur pasa a llamarse calle Saint-Maur para evitar confusiones con el suburbio de Saint-Maur-les-Fossées.
Hechos
Gracias a las conexiones con otras estaciones adyacentes, es posible caminar entre tres estaciones de la línea sin salir a la superficie. Para ello, hay que empezar en Saint-Lazare (metros 3, 12, 13 y 14), hacer transbordo a la estación Hausmann Saint-Lazare (RER E), desde allí ir a Havre – Caumartin (metros 3 y 9), luego hacer transbordo a Auber (RER A) y, por último, caminar desde allí hasta Opéra (metros 3, 7 y 8). El trayecto también se puede hacer al revés (Opéra a Saint-Lazare).
Turismo
La línea 3 pasa cerca de varios lugares de interés:
