Un espacio de estacionamiento , plaza de aparcamiento o lugar de estacionamiento es un lugar designado para estacionar , ya sea pavimentado o sin pavimentar. Puede estar en un garaje , en un estacionamiento o en una calle de la ciudad . El espacio puede estar delimitado por marcas en la superficie de la carretera . El automóvil cabe dentro del espacio, ya sea estacionando en paralelo , en perpendicular o en ángulo.
Si se estaciona en tándem, el que primero se estacionó en tándem ahora técnicamente está atrás. El segundo auto ahora está adelante, ya que debe salir primero.
Dependiendo de la ubicación del espacio de estacionamiento, el tiempo permitido para estacionar puede ser fijado por reglamento y puede requerirse una tarifa para utilizar el espacio de estacionamiento. Puede designarse como estacionamiento gratuito . Cuando la demanda de espacios supera la oferta, los vehículos pueden desbordarse hacia las aceras , los bordes de césped y otros lugares que no fueron diseñados para ese propósito. [1]
Para la mayoría de los vehículos motorizados, existen tres configuraciones de espacios de estacionamiento comúnmente utilizadas: estacionamiento en paralelo , estacionamiento perpendicular y estacionamiento en ángulo. Estas son configuraciones de estacionamiento automático en las que el conductor del vehículo puede acceder al estacionamiento de forma independiente.
En el estacionamiento en paralelo, los vehículos se colocan en línea, con el parachoques delantero de un vehículo frente al parachoques trasero del vehículo adyacente. Esto se hace en paralelo a la acera , cuando existe una. El estacionamiento en paralelo es el modo más común de estacionamiento en la calle para vehículos. También se puede utilizar en estacionamientos y estructuras de estacionamiento, pero generalmente solo para complementar los espacios de estacionamiento que utilizan los otros modos.
En el estacionamiento perpendicular, también conocido como estacionamiento en bahía , los autos se estacionan uno al lado del otro, perpendicularmente a un pasillo, acera o pared. Este tipo de estacionamiento permite la entrada de más autos por tramo de vía (o acera) que el estacionamiento en paralelo cuando hay un espacio más amplio disponible, por lo que se usa comúnmente en estacionamientos y estructuras de estacionamiento.
A menudo, en los aparcamientos en los que se utiliza el estacionamiento en batería, se pueden disponer dos filas de plazas de aparcamiento una delante de la otra, con pasillos entre ellas. Si no hay otros coches que bloqueen el paso, el conductor puede realizar un "paso a través" pasando por una plaza de aparcamiento hasta la plaza de conexión para evitar tener que salir marcha atrás de una plaza de aparcamiento al regresar.
En ocasiones, se marca una única fila de plazas de aparcamiento perpendiculares en el centro de una calle. Esta disposición elimina la necesidad de dar marcha atrás en la maniobra; los coches deben entrar y salir hacia delante.
El estacionamiento en ángulo, conocido como estacionamiento en escalón en Gran Bretaña, es similar al estacionamiento perpendicular para estos vehículos, excepto que los automóviles se disponen en ángulo con respecto al pasillo (un ángulo agudo con la dirección de aproximación). El giro más suave permite un estacionamiento más fácil y rápido, pasillos más estrechos y, por lo tanto, una mayor densidad que el estacionamiento perpendicular. Si bien en teoría los pasillos son de un solo sentido, en la práctica suelen ser lo suficientemente anchos como para permitir que dos automóviles pasen lentamente cuando los conductores recorren los pasillos en sentido contrario.
El estacionamiento en ángulo es muy común en los estacionamientos de automóviles. También se puede utilizar en el estacionamiento de automóviles en la calle en los EE. UU. cuando hay más ancho disponible para estacionar automóviles del que se necesitaría para estacionar automóviles en paralelo, ya que crea una mayor cantidad de espacios de estacionamiento. Algunas ciudades han utilizado estacionamiento en ángulo en la calle (en comparación con las instalaciones de estacionamiento fuera de la calle). Esto se ha hecho principalmente en áreas residenciales, minoristas y de uso mixto donde se desea estacionamiento adicional en comparación con el estacionamiento en paralelo y los volúmenes de tráfico son menores. La mayoría de los estacionamientos en ángulo están diseñados en una configuración de frente , mientras que algunas ciudades ( Seattle , Portland , Baltimore e Indianápolis son ejemplos) tienen algunos estacionamientos en ángulo en reversa (generalmente en colinas o calles de bajo volumen de tráfico).
Las organizaciones ciclistas consideran que estacionar en ángulo es peligroso, especialmente en la configuración de frente , a pesar de que la visibilidad al salir marcha atrás de la plaza de aparcamiento es mayor que al salir marcha atrás de una plaza de aparcamiento en línea recta. En comparación con el estacionamiento en paralelo:
Por eso, organizaciones como el Cyclists Touring Club suelen oponerse a todos los esquemas de estacionamiento escalonado propuestos, aunque hay algunas alternativas, como el estacionamiento en ángulo hacia atrás (inclinado en el sentido "incorrecto", con el conductor dando marcha atrás para entrar en el espacio, en lugar de salir), que pueden superar muchos de los problemas de seguridad.
Además de estos modos básicos de estacionamiento de vehículos de motor, existen casos en los que es adecuado un enfoque más ad hoc para organizar los vehículos de motor. Por ejemplo, en partes de algunas grandes ciudades, como Chicago y Bangalore , donde el terreno es caro y, por lo tanto, el espacio de estacionamiento es escaso, existen estacionamientos formales e informales para vehículos de motor donde el conductor deja las llaves del vehículo con un asistente que organiza los vehículos de manera de maximizar la cantidad de vehículos que se pueden estacionar en el estacionamiento. Los vehículos pueden estacionarse hasta en cinco posiciones en combinaciones de estacionamiento perpendicular y/o paralelo con pasillos de circulación limitados para el asistente del estacionamiento. Tales disposiciones se conocen como estacionamiento con asistente . Cuando el estacionamiento o la instalación se proporciona para atender a los clientes de una empresa, se considera estacionamiento con valet .
Los aparcamientos en el centro de la ciudad suelen ser temporales, ya que los operadores alquilan terrenos que están vacíos a la espera de la construcción de un nuevo edificio de oficinas. Algunos aparcamientos en el centro de la ciudad están equipados con ascensores individuales, lo que permite aparcar los coches uno encima del otro.
Otro sistema ad hoc es el estacionamiento en tándem . Esto se hace a veces con el estacionamiento residencial de vehículos motorizados, donde dos vehículos motorizados se estacionan uno al lado del otro en tándem. El primer vehículo motorizado no tiene acceso independiente y el segundo vehículo motorizado debe moverse para proporcionar acceso. Al igual que con el estacionamiento con asistente, el propósito es maximizar la cantidad de vehículos motorizados que pueden estacionarse en un espacio limitado. El estacionamiento en tándem formalizado a veces será aprobado por las autoridades de planificación local para los acuerdos de estacionamiento del personal que requieren estacionamiento adicional en espacios limitados.
En los estacionamientos (car parks en inglés británico), se permite estacionar solo donde está marcado. [3]
En los EE. UU., los estándares de ancho mínimo de los espacios de estacionamiento suelen oscilar entre 8,5 y 9 pies (2,6 y 2,7 m). Los espacios en ángulo y perpendiculares pueden necesitar ser anchos para permitir que se abran las puertas, mientras que los espacios de estacionamiento en paralelo pueden ser más estrechos en calles de vecindarios con poco tráfico.
Debido a que el límite entre el espacio de estacionamiento y el área de conducción no siempre está bien definido, la longitud de un espacio de estacionamiento es más difícil de establecer. Sin embargo, se considera que la mayoría de los espacios en ángulo y perpendiculares tienen entre 10 y 18 pies (3,0 a 5,5 m) de longitud. En los Estados Unidos, debido a que los vehículos son más grandes en promedio que en otros países, [4] un espacio de estacionamiento de 10 pies (3,0 m) de profundidad es poco común y la mayoría de los espacios de estacionamiento estarán dentro de los 16 a 20 pies (4,9 a 6,1 m), siendo 19 pies (5,8 m) de profundidad la profundidad estándar recomendada por el DOT para el estacionamiento perpendicular estándar. [ cita requerida ] Los espacios de estacionamiento en paralelo generalmente varían de 20 a 24 pies (6,1 a 7,3 m) de largo.
Durante la construcción, las dimensiones específicas de un espacio de estacionamiento se deciden en función de diversos factores. El alto costo del terreno incentivará dimensiones más pequeñas y la introducción de espacios compactos. [5] Muchos garajes y estacionamientos tienen espacios designados solo para autos compactos . Estos espacios son más estrechos que los espacios tradicionales, lo que permite estacionar más autos. [6]
Según la norma francesa "Norme NF P 91-100", el ancho mínimo de las plazas de aparcamiento oscila entre 2,20 y 2,30 metros (7,2–7,5 pies) (véase:Marquage du stationnement en France). Las plazas de aparcamiento estrechas, como las de Vevey (Suiza ), pueden dificultar la apertura de la puerta de un vehículo de gran tamaño.
Los coches de mayor tamaño suponen un problema cuando el tamaño de la plaza de aparcamiento es fijo. Las asociaciones de automovilistas advierten de este problema. [7] Una asociación suiza que regula el espacio de aparcamiento quiere tener en cuenta este problema para 2016. [ Necesita actualización ]
En el Reino Unido, el tamaño estándar recomendado para las plazas de aparcamiento paralelas es de 2,4 metros (7,9 pies) de ancho por 4,8 metros (16 pies) de largo. Recientemente ha habido cierta controversia sobre el hecho de que la mayoría de las plazas de aparcamiento del Reino Unido son demasiado pequeñas para los coches modernos, que han crecido significativamente desde que se establecieron las normas hace décadas. Se ha propuesto un nuevo tamaño estándar de 2,6 metros de ancho (8,5 pies) y 5 metros de largo (16,4 pies). [8] [9]
En Australia, las dimensiones están definidas en AS2890 y son 2,4 m de ancho por 5,4 m de largo. [10]
Los espacios de estacionamiento generalmente contienen un calzo de estacionamiento (tope de rueda), que se utiliza para evitar que los automóviles se adentren demasiado en el espacio y
Esta barrera suele estar hecha de hormigón y normalmente será una barra horizontal para evitar que los neumáticos se muevan hacia adelante o una barra vertical que puede causar daños al vehículo si se produce contacto. En un estacionamiento, la barrera suele ser un muro de hormigón.
Algunas plazas de aparcamiento están reservadas como plazas de aparcamiento accesibles para personas con discapacidad . Las plazas de aparcamiento para discapacitados suelen estar marcadas con el Símbolo Internacional de Accesibilidad , aunque en la práctica el diseño del símbolo varía mucho. [11]
En Estados Unidos, la Junta de Acceso establece directrices sobre los espacios de estacionamiento. [12] [13]
En algunos países, se han establecido espacios de estacionamiento para mujeres en lugares más visibles para reducir la posibilidad de ataques sexuales, [14] facilitar el estacionamiento para las mujeres o proporcionar espacios que estén más cerca de centros comerciales o lugares de trabajo. [15] [16]
Las marcas de los bordillos en los Estados Unidos están prescritas por el Manual de Dispositivos Uniformes de Control de Tráfico (MUTCD). [17] Las agencias locales de carreteras pueden prescribir colores especiales para las marcas de los bordillos para complementar las señales estándar para la regulación del estacionamiento. California ha designado una variedad de colores para las regulaciones de los bordillos. Un bordillo blanco designa la recogida o bajada de pasajeros. El bordillo verde es para estacionamiento por tiempo limitado. El bordillo amarillo es para carga y el bordillo azul es para personas discapacitadas con la identificación del vehículo adecuada. El bordillo rojo es solo para vehículos de emergencia: carriles de bomberos (no se puede detener, parar ni estacionar). En Oregon y Florida, el bordillo amarillo se utiliza para indicar que no se puede estacionar. En Georgia, se puede usar tanto rojo como amarillo para indicar que no se puede estacionar. En Seattle, Washington, las marcas de bordillo alternadas rojas y amarillas indican una parada de autobús.