.jpg/1280px-Back-in_angle_parking_(53480042).jpg)
El estacionamiento en ángulo inverso , también llamado estacionamiento en diagonal inverso , estacionamiento en ángulo inverso , estacionamiento en diagonal inverso o (en el Reino Unido) estacionamiento en escalón inverso, es una técnica de ingeniería de tráfico destinada a mejorar la seguridad del estacionamiento en la calle. [1] [2]
En el caso del estacionamiento en reversa, los vehículos que se preparan para ingresar a un espacio de estacionamiento pasan un poco más allá del espacio, hacen una señal y luego vuelven a ingresar al espacio. Al salir del espacio, los conductores tienen una vista sin obstrucciones del tráfico y pueden ingresar al flujo de tráfico directamente. En comparación, los conductores que usan el estacionamiento tradicional en ángulo de entrada (ingresando al espacio de estacionamiento con la parte delantera primero) a menudo tienen dificultades para ver el resto del tráfico cuando salen del espacio en reversa al salir nuevamente, lo que resulta en demoras de tráfico y un riesgo considerable de colisiones con peatones, ciclistas y vehículos.
Los espacios de estacionamiento con ángulo de entrada existentes se pueden convertir en estacionamientos con ángulo de entrada en reversa si se vuelven a pintar las líneas para invertir el ángulo de las marcas de los espacios. Las calles con estacionamiento en paralelo también se han convertido en estacionamientos con ángulo de entrada en reversa. En cualquier caso, las marcas en el pavimento suelen complementarse con señales que indican que los vehículos deben entrar en reversa.
Según el Centro de Información para Peatones y Ciclistas, el estacionamiento en ángulo de reversa proporciona a los automovilistas una mejor visión de los peatones, ciclistas, vehículos de motor y otros usuarios de la carretera cuando salen de un espacio de estacionamiento e ingresan al tráfico en movimiento. [3] El estacionamiento en ángulo de reversa también elimina gran parte de la dificultad que tienen los conductores, especialmente los conductores mayores, cuando retroceden hacia el tráfico en movimiento.
En Tucson, el estacionamiento en ángulo de reversa redujo en gran medida la cantidad de colisiones entre ciclistas y vehículos motorizados. La posición del vehículo asociada con el estacionamiento en ángulo de reversa permite el contacto visual y la comunicación verbal o no verbal entre los conductores que salen y otros usuarios de la carretera. El estacionamiento en ángulo de reversa coloca la parte trasera del vehículo junto a la acera/acera, lo que permite cargar y descargar más fácilmente el maletero/baúl. También coloca al conductor y los pasajeros (incluidos los niños) para entrar y salir del vehículo hacia la acera en lugar de caminar hacia el tráfico. [4]
En algunas ciudades, se permite estacionar en paralelo junto a los carriles para bicicletas . Esto coloca el carril para bicicletas en la peligrosa zona de la puerta , pero el estacionamiento en ángulo elimina este peligro. En comparación con el estacionamiento en paralelo, el estacionamiento en ángulo inverso suele proporcionar más espacios de estacionamiento en una longitud determinada de calle, aunque esto variará según las condiciones del lugar, como el ancho de la calle y la ubicación de las entradas para vehículos y las bocas de incendio.
La principal desventaja de estacionar marcha atrás en ángulo es que algunos conductores encuentran incómoda la maniobra, especialmente si tienen poca experiencia en marcha atrás o si el vehículo tiene poca visibilidad hacia atrás. Esto se puede solucionar con un uso inteligente de los espejos laterales y las cámaras de marcha atrás, aunque pueden quedar puntos ciegos . Otra crítica es que las emisiones de escape pueden molestar a los peatones y a los residentes cercanos. Los conductores inexpertos pueden tomar una distancia mayor de un vehículo adyacente, lo que resulta en un uso menos eficiente del espacio disponible. Además, al dar marcha atrás en un área relativamente cerrada (por ejemplo, una pared sólida o un puesto), los peatones invisibles pueden resultar heridos con mayor facilidad, ya que la visibilidad detrás del vehículo es más limitada. En el estacionamiento en ángulo estándar, el conductor tarda muy poco tiempo en estacionar y espera a que haya un espacio libre en el tráfico antes de dar marcha atrás, mientras que el estacionamiento en ángulo hacia atrás obliga al tráfico a esperar hasta que se complete la maniobra, lo que agrava los problemas de atascos y congestión.
En 2015, la ciudad de Fremont, California, revirtió su experimento con estacionamiento en ángulo de reversa. [1]
