La fábrica Boeing Renton es la instalación de fabricación de aviones comerciales de fuselaje estrecho de Boeing Company y sus derivados militares. La producción actual incluye el avión de pasajeros Boeing 737 MAX y el avión de patrulla militar Boeing P-8 Poseidon . La fábrica tiene una superficie de 1.100.000 pies cuadrados (100.000 m 2 ). [1] La fábrica se encuentra junto al aeropuerto municipal de Renton .
La fábrica de Boeing Renton está construida en un terreno ganado por el descenso del nivel del lago Washington en 1916. En ese momento, fue comprada por el industrial Charles H. Burnett , que tenía la intención de utilizarla para el almacenamiento y envío de carbón. Esos planes nunca se hicieron realidad y la zona semipantanosa se utilizó como granja de heno. En 1936, la hija de Burnett, Amy Louise Burnett Bond, transfirió la tierra de regreso al estado de Washington. Casualmente, Burnett Bond era amiga íntima de Bertha Potter (esposa de William E. Boeing ), siendo a la vez su madrina y viviendo con su familia mientras ella asistía a terminar la escuela.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, la propiedad pasó del estado al gobierno federal. Debido a su ubicación en una gran masa de agua, el Departamento de la Marina trabajó para establecer una fábrica de aviones hidroaviones en el terreno para la producción del Boeing XPBB Sea Ranger . Esta orden fue cancelada, sin embargo, para liberar la fábrica para la producción del Boeing B-29 Superfortress , transfiriéndose la fábrica al Ejército a cambio del uso de la fábrica de Kansas City de North American Aviation para la producción del B terrestre. -25 Mitchell para la Infantería de Marina . [2]
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, la línea de producción Superfortress ya no era necesaria y la planta cerró en julio de 1946. El edificio se utilizó para otros fines, incluso como hogar temporal para un circo. [1] Boeing reabrió la planta de Renton en 1949 para construir el Boeing C-97 Stratofreighter y ha estado en uso desde entonces.
La planta de Renton también se utilizaría como instalación de construcción naval de 1974 a 1985, construyendo el hidroala clase Pegasus para la Armada y aviones comerciales Boeing 929 junto con las líneas de producción de aviones. [1]
La fábrica tiene su propio ramal ferroviario donde los trenes BNSF Railway pueden entregar piezas a la fábrica. Esta práctica comenzó en la década de 1960 durante la construcción del 707, pero se volvió más prominente durante la construcción del 737, cuando todo el fuselaje se entregó a la fábrica por ferrocarril. [3]
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, la fábrica se utilizó para la producción del Boeing B-29 Superfortress . Se construyeron un total de 1.119 B-29 en la planta de Renton. [4]
La planta estuvo cerrada brevemente al final de la Segunda Guerra Mundial, pero en 1949 fue reabierta para construir el Boeing C-97 Stratofreighter para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. En total, se construyeron 943 C-97 en la planta de Renton. [4]
En 1952, Boeing comenzó a desarrollar el Boeing 367-80 , para demostrar las ventajas de la propulsión a chorro para la aviación comercial . Apodado "Dash 80", el prototipo salió de la fábrica de Renton en mayo de 1954 y se convertiría en la base de dos aviones de producción diferentes: el militar KC-135 Stratotanker y el 707 , el primer avión comercial exitoso.
La producción del KC-135 Stratotanker comenzó primero, y el avión inicial que se lanzó en agosto de 1956 se llamó Ciudad de Renton . Se construirían un total de 803 Stratotankers y, a partir de 2022 [actualizar], muchos permanecen en servicio.
El primer Boeing 707 de producción se presentó en Renton el 28 de octubre de 1957 y ayudó a liderar el crecimiento exponencial de los viajes aéreos. El 707 resultaría víctima de su propio éxito, demasiado pequeño para albergar el creciente número de pasajeros que había introducido y su diseño no permitía estirar el fuselaje. Las ventas comerciales del Boeing 707 cesaron en 1978, después de que se construyeran un total de 865.
El fuselaje se seguiría construyendo en cantidades limitadas hasta el 30 de abril de 1991, para su conversión en los aviones militares E-3 Sentry y C-137 Stratoliner .
En 1963, Boeing presentó el 727, un trirreactor más ligero . En comparación con el 707 quad-jet más pesado , el 727 podría operar en vuelos de menor duración desde aeropuertos más pequeños (a veces llamados rutas "cortas y delgadas"). El avión se convirtió en el avión de pasajeros más vendido de la década de 1960 y en un pilar del mercado aéreo nacional de Estados Unidos. [5] [6] Se produjeron un total de 1.832 aviones en la planta de Renton antes de que se descontinuara en 1984 en favor del Boeing 757.
.jpg/1280px-Boeing_Plant_in_Renton,_5-18-2010_(4622746048).jpg)
En 1967, Boeing presentó el 737, concebido como un complemento del 727 que podría operar en rutas aún más cortas y estrechas. El 737 conservaría la sección transversal del fuselaje del 707 , pero con sólo dos motores.
El avión resultó extremadamente popular y, en marzo de 2022 , se habían construido [actualizar]un total de 10 963 [7] en cuatro generaciones, ofreciendo varias variantes para 85 a 215 pasajeros.
La fábrica de Renton también produce fuselajes para el P-8 Poseidon , un avión de patrulla marítima "cazador de submarinos" para la Armada de los Estados Unidos .
Los aviones Boeing 737 normalmente salen completos de la fábrica de Renton, pero aún no están listos para la entrega al cliente. Después de un primer vuelo de prueba, el avión aterriza en Boeing Field en Seattle , donde se realizan los preparativos finales para la entrega, incluida la pintura del avión, la instalación del equipamiento interior y los vuelos de prueba. Para los clientes con sede en China, los preparativos finales se realizan en el centro de terminación de Boeing en Zhoushan , China [8]
En 1982, Boeing presentó el 757 , un birreactor sucesor del 727. El avión era más largo que el 737, ofrecía capacidad adicional y era capaz de operar en rutas más largas. Se produjeron un total de 1.049 aviones antes de que el modelo fuera cancelado debido a la caída de las ventas. El último avión salió de línea el 28 de octubre de 2004.
{{cite book}}: Mantenimiento CS1: fecha y año ( enlace )47°29′58″N 122°12′32″O / 47.49934°N 122.20890°W / 47.49934; -122.20890 (Fábrica Boeing Renton)