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La evasión de tarifas o elusión de tarifas [1] es el acto de viajar sin pagar en el transporte público. Cuando se considera problemático, se mitiga mediante agentes de protección de ingresos y barreras de boletos, con personal o automáticas, para garantizar que solo aquellos con boletos válidos puedan acceder al transporte. El término evasión de tarifas a veces se usa como sinónimo eufemístico [2] y a veces se usa para referirse al uso legal de boletos mucho más baratos .
La evasión y el fraude de tarifas pueden o no ser un delito, dependiendo de la jurisdicción.
Un método para evadir el pago de billetes es saltar o trepar por encima de los torniquetes que impiden el acceso al sistema de metro ; de ahí el término "saltar por encima de los torniquetes". Los evasores del pago de billetes también pueden caminar justo detrás de un pasajero con un billete válido antes de que se cierren algunos tipos de barreras de billetes (esto se denomina " tailgating "). Otros métodos incluyen que los adultos viajen con billetes de niño o utilicen billetes con descuento o pases gratuitos a los que el pasajero no tiene derecho. También pueden comprar billetes válidos para trayectos más cortos para poder pasar por las barreras de entrada y salida a un precio inferior al del trayecto real, o subir a un vehículo con sólo un billete de andén (lo que se denomina "doughnutting", ya que la cobertura del billete parece una rosquilla en el mapa del metro ). La evasión del pago de billetes en trenes o subterráneos también se denomina "chocar trenes". [3]
En los vehículos, los evasores del pago del billete suelen intentar evitar a los revisores o a los conductores. En los trenes de cercanías con un número suficiente de vagones de pasajeros, uno de los métodos más habituales es alejarse de los revisores para ir a otros vagones y correr por el andén en dirección contraria a los vagones por los que ya han pasado los revisores. En los trenes de cercanías de corta distancia o, especialmente, en los trenes de pasajeros interurbanos y de larga distancia, los evasores del pago del billete pueden esconderse de los revisores en los aseos, los compartimentos de equipaje, las salas de personal y otras estancias de servicio dentro del tren. [ cita requerida ]
Otro problema se produce en el autobús o tranvía : los pasajeros pasan por alto al conductor o entran por la puerta trasera del vehículo. Si un autobús o tranvía tiene un torniquete instalado, los evasores del pago del billete pueden saltarlo o arrastrarse por debajo de él. En la mayoría de los países, los pasajeros suben al autobús por cualquier puerta, validan sus billetes en las máquinas y no tienen contacto con el conductor, lo que aumenta el potencial de evasión del pago del billete. [ cita requerida ]
Un método peligroso para evadir el pago de billetes es viajar en las partes exteriores de un vehículo (en el techo, en la parte trasera, entre los vagones, derrapando o debajo de un vehículo), también conocido como "surfing en el vehículo" ( surfing en el tren , surfing en el coche ). Otro método es esconderse dentro de las celdas de servicio debajo de un vagón de tren. [4] Los evasores de billetes pueden practicar este tipo de viaje si es muy difícil o imposible esconderse de los inspectores de billetes dentro de un vehículo.
Los torniquetes se utilizan para impedir el acceso a personas no autorizadas. Los torniquetes pueden sustituirse por barreras de billetes que no sean tan fáciles de atravesar o pueden integrarse más estrechamente con un sistema de billetes electrónicos. Las barreras de billetes también pueden exigir a los viajeros que muestren sus billetes al salir. Normalmente, los torniquetes se utilizan en las estaciones de tren, aunque algunos sistemas de transporte urbano instalan torniquetes en el interior de los vehículos de la calle, por ejemplo, los autobuses y los tranvías. [ cita requerida ]
A partir de 2006, se aprobó la instalación [actualizar]de barras antipánico en las puertas de salida de emergencia en todas las estaciones del metro de la ciudad de Nueva York . [5] Las alarmas de barras antipánico han sido silenciadas desde 2014 debido a la regularidad del uso por parte de pasajeros que no son de emergencia. [6]
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Con el cobro manual de tarifas , la evasión de tarifas puede volverse más difícil y estigmatizante para el viajero que evade el pago de tarifas, especialmente el uso de boletos con descuento (por ejemplo, boletos de niño, estudiante o jubilado) por pasajeros que no están autorizados a usarlos. Los inspectores de boletos pueden verificar los boletos de los pasajeros durante el viaje o durante el embarque en el vehículo (la última forma de control de tarifas es una práctica común en el transporte ferroviario de larga distancia). En algunos casos, los inspectores de boletos son asignados a un vehículo determinado durante su viaje en toda la ruta (generalmente en el transporte de larga distancia o algún transporte de cercanías) y, a menudo, en otro caso, revisan varios vehículos al azar (generalmente el transporte público urbano y algún transporte de cercanías). Los sistemas de tránsito que utilizan sistemas de honor en circunstancias normales pueden emplear personal para cobrar tarifas en horarios y lugares donde se puede esperar un uso intensivo, por ejemplo, en estaciones que dan servicio a un estadio después de la conclusión de un evento deportivo importante.
Los inspectores de billetes también pueden vigilar los torniquetes de las estaciones de tren para evitar el paso no autorizado sin un billete válido y el uso de billetes con descuento. Los inspectores de billetes pueden o no estar autorizados a utilizar la fuerza para impedir o detener a los evasores del pago del billete.
Una tarifa de penalización es una tarifa especial que se cobra a un precio más alto que el normal porque el comprador no cumplió con las reglas normales de compra de boletos. Por lo general, las tarifas de penalización se aplican a los pasajeros que no compran un boleto antes de viajar o compran un boleto incorrecto que no cubre todo el viaje. [ cita requerida ]
Las tarifas de penalización no son multas y se utilizan cuando no existe una base legal para procesar la evasión de tarifas, el procesamiento se considera demasiado drástico y costoso, o es poco probable que resulte en una condena . [ cita requerida ]
En algunos sistemas, la evasión de tarifas se considera un delito menor . En tales casos, los agentes de policía y, en algunos casos, los empleados del transporte público están autorizados a emitir multas que, por lo general, conllevan una multa . Luego, las personas acusadas pueden ser juzgadas en los tribunales . Los infractores reincidentes y los casos graves, como la falsificación de billetes, se castigan con mayor severidad y, a veces, implican el encarcelamiento . Los infractores ricos a veces enfrentan penas más severas que los infractores más pobres. [7]
La MBTA detuvo a unos vándalos que dañaban el equipo de la AFC mientras evadían el vehículo y publicó el vídeo. [8]
En diciembre de 2018, el Consejo del Distrito de Columbia votó a favor de despenalizar la evasión de pago de tarifas. Antes de la despenalización, más del 90 % de las citaciones y citaciones por evasión de pago de tarifas se emitían a afroamericanos. La evasión de pago de tarifas en Washington, DC, es ahora un delito civil con una multa de $50, en lugar de un delito penal con hasta 10 días de cárcel y una multa de $300. [9]
