La estación de tren de Heyington es una estación de trenes de cercanías de la línea Glen Waverley , que forma parte de la red ferroviaria de Melbourne . Presta servicio al suburbio oriental de Toorak , en Melbourne , Victoria, Australia. La estación de Heyington es una estación con personal a nivel del suelo, que cuenta con dos plataformas laterales. Se inauguró el 24 de marzo de 1890, y la estación actual se inauguró en 1975. [3] [4] [5]
La estación no tiene conexiones de transporte a diferencia de la mayoría de las estaciones de tren de Melbourne. El trayecto hasta la estación de tren Southern Cross es de aproximadamente 7,12 kilómetros (4,42 millas) y lleva 25 minutos. [6]
Estación de tren de Heyington ubicada en el suburbio de Toorak, un suburbio de Melbourne, Victoria. Al norte de la estación se encuentra el río Yarra y al este de la estación se encuentra St Kevin's College . [7] La estación es propiedad de VicTrack , una agencia del gobierno estatal, y la estación es operada por Metro Trains . La estación está a 7,12 kilómetros (4,42 mi), o un viaje en tren de 15 minutos, desde la estación Southern Cross . [ 6] Las estaciones adyacentes son la estación Burnley hacia Melbourne y la estación Kooyong hacia Glen Waverley . [3]
La estación consta de dos plataformas laterales y dos bordes de plataforma. Como es habitual en Melbourne, la plataforma tiene una superficie de asfalto con hormigón en los bordes. Las plataformas tienen aproximadamente 160 metros (524 pies 11 pulgadas) de largo, suficiente para un tren HCMT de 7 vagones de Metro Trains . [8] La estación cuenta con un edificio de estación principal, ubicado en la plataforma 1. Este edificio funciona como baño, venta automática de billetes e instalaciones de PSO. [5] El edificio de la estación está hecho de madera y techo de metal acanalado. [4]
El edificio de la estación, el vestíbulo y el andén son prácticamente los mismos que cuando se reconstruyó en 1975. No hay aparcamiento para bicicletas ni coches en la estación. [5] La estación es la única de Melbourne a la que se accede únicamente por escaleras, y ambas plataformas requieren acceso por escaleras desde la pasarela peatonal. [9]
La estación de tren de Heyington se inauguró el 24 de marzo de 1890 con la línea que atravesaba la estación construida originalmente para unir Burnley con la línea Outer Circle en Waverley Road , antes de continuar hacia Oakleigh . La estación recibió el nombre de la cercana Heyington Place, que proporciona acceso a la estación. La línea experimentó numerosas ampliaciones a lo largo de su existencia, con ampliaciones hasta East Malvern en 1929 y hasta Glen Waverley en 1930. En 1926, se duplicó la línea entre las estaciones de Heyington y Burnley, y entre las estaciones de Heyington y Kooyong en 1955. [10] La duplicación de la línea hasta Darling se produjo en 1956, y la línea se duplicó por completo hasta Glen Waverley en 1964. En 1969, se proporcionó el paso elevado actual , ubicado justo más allá del extremo superior de la estación. [10]
En 1975 se construyó el edificio de la estación actual en el Andén 1, y en esa época también se abolieron las instalaciones de parcelación. [4] [11] El 23 de junio de 1979, el nuevo edificio de la estación sufrió daños parciales en un incendio. [12] Desde 1975 se han realizado mejoras menores en la estación, con un nuevo techo instalado en la estructura de la estación del Andén 1 en 2022 y otras mejoras tecnológicas, de seguridad y de señalización. [13]
El 22 de febrero de 2014, un joven de 18 años resultó herido de muerte al caer entre un tren en movimiento y el andén. [14] Corría junto al tren en movimiento cuando se cayó al intentar subir a bordo, mientras los pasajeros del tren mantenían abiertas las puertas del vagón a la fuerza. [14] Un informe de la Oficina Australiana de Seguridad del Transporte (ATSB) determinó que, debido a la presión aplicada por los pasajeros, el sistema de enclavamiento de tracción (tal como estaba diseñado) se desactivaba automáticamente después de un período de tiempo. [15] [8] Esto permitió que se aplicara tracción y que el tren partiera con las puertas del vagón abiertas. Los grandes huecos en el andén como resultado de la curvatura del andén también contribuyeron al accidente. [8] El informe encontró un total de cuatro problemas principales, a saber, la insuficiencia del dispositivo de advertencia de puertas abiertas, los estándares para los espacios libres entre trenes y andenes, la capacidad del tren para moverse con las puertas del vagón abiertas y los espacios libres en el andén. [8] [16] En un intento por evitar que se produzcan más muertes, Metro Trains Melbourne (MTM) ha realineado la vía en la estación Heyington e instalado "puentes" de goma a lo largo de todo el borde de la plataforma. [15] [16] Además, también se ha instalado una barrera en la entrada de la plataforma para disuadir a los pasajeros de correr hacia el tren. [15]
En la red más amplia, MTM también ha completado un estudio de todas las estaciones con vías curvas y plataformas que tienen un mayor riesgo de que se produzca un problema. [8] [16] A corto plazo, se han pintado en estas plataformas carteles de "Cuidado con el espacio" con el agregado de un anuncio para alertar a los pasajeros de la presencia de un espacio. [8] A largo plazo, se han adoptado planes y estrategias para eliminar estos problemas de seguridad de forma permanente de la red. [8] [16]
Heyington tiene dos plataformas laterales con dos caras. Actualmente, la estación cuenta con el servicio de la línea Glen Waverley, un servicio de la red ferroviaria metropolitana. [17] La línea Glen Waverley va desde la estación Glen Waverley al sureste de Melbourne y se une a las líneas Belgrave , Lilydale y Alamein en la estación Burnley antes de viajar a través del circuito de la ciudad . [3]
Plataforma 1:
Plataforma 2:
La estación de Heyington, una de las pocas estaciones de tren de Melbourne, no tiene otras conexiones de transporte. Hay algunas conexiones de transporte en Toorak Road, pero están a más de 200 metros (220 yardas) de la estación. [18] Sin embargo, la estación de Heyington tiene paradas de autobús que reemplazan a los trenes ubicadas junto a la estación.
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