La estación de tren de Epsom sirve a la ciudad de Epsom en Surrey , Inglaterra. Se encuentra junto a Waterloo Road y está a menos de dos minutos a pie de la calle principal de la ciudad. Son 14 millas y 18 cadenas (22,9 km) por la línea desde London Waterloo .
Los servicios en Epsom son operados por Southern y South Western Railway .
El servicio típico fuera de las horas pico en trenes por hora es: [2]
Servicios adicionales llaman a la estación durante las horas pico.
Los sábados por la noche (después de las 18:45 aproximadamente) y los domingos, no hay servicio al sur de Dorking hasta Horsham.
El ferrocarril llegó por primera vez a la ciudad en 1847 cuando se abrió una extensión del ferrocarril de Londres, Brighton y la costa sur (LBSCR) desde West Croydon con una terminal en la antigua Station Road (ahora Upper High Street). Esta estación se llamó inicialmente Epsom , y posteriormente pasó a llamarse Epsom Town .
En 1859, una empresa conjunta entre la LBSCR y London and South Western Railway (LSWR) extendió la LSWR desde Wimbledon hasta Epsom, donde se unió a la LBSCR y luego continuó hasta Leatherhead. Las líneas se conectaron al sur de la estación LBSCR y se estableció una nueva estación Epsom en el sitio actual. Sin embargo, la competencia entre las empresas persistió y la nueva estación fue operada únicamente por LSWR, con las vías configuradas para que los trenes LBSCR circularan sin parar en las vías centrales.
En 1867, la línea se extendió hacia el sur desde Leatherhead hasta Dorking y Horsham, y en 1885 se construyó un ramal desde Leatherhead hasta Effingham Junction, donde se conectaba con la línea de Surbiton a Guildford. Estas extensiones proporcionaron mayores conexiones para Epsom con gran parte del resto de Surrey.
Después de la Primera Guerra Mundial , las empresas ferroviarias se fusionaron en el Ferrocarril del Sur , que se propuso eliminar las duplicaciones. En 1929 se completó el trabajo de construcción de una estación completamente nueva en el sitio de la antigua estación LSWR y las vías en Epsom se reorganizaron de modo que las dos plataformas de la isla proporcionaran un intercambio entre plataformas , aunque todavía en la década de 1960 sobrevivieron sistemas diferentes. de las líneas de las dos antiguas compañías ferroviarias en el sentido de que las señales de semáforo en los andenes superiores a Londres eran el cuadrante superior (en el andén 3) para los trenes a Victoria y London Bridge, pero eran el cuadrante inferior (en el andén 4) para la línea Waterloo. La antigua estación LBSCR Epsom Town se cerró en 1929 (aunque parte del edificio permanece abandonado y tapiado detrás de desarrollos modernos en Upper High Street, visible desde la línea desde Ewell East ). [3]
Cuando los servicios de Thameslink comenzaron en 1988 por British Rail, su ruta secundaria sur iba a Epsom vía Elephant & Castle , West Croydon y Sutton , continuando hasta Guildford . Los servicios de Thameslink a Epsom se retiraron en 1994. [4]
Durante muchos años, los extremos sur de las plataformas tuvieron una gran caja de señales encima, que data de 1929. No figuraba en la lista y, a pesar de importantes reparaciones del techo, fue demolida en marzo de 1992. [5]
Oyster Pay as you go se amplió a Epsom el 25 de febrero de 2019, lo que permite el uso de tarjetas Oyster y tarjetas sin contacto. [6]
El tren 2D57, el servicio de las 19:09 de Londres Waterloo a Effingham Junction, descarriló en la aproximación a Epsom alrededor de las 19:42 del martes 12 de septiembre de 2006. El tren estaba formado por dos unidades múltiples eléctricas (EMU) clase 455 de cuatro vagones. . El bogie delantero del cuarto vagón descarriló hacia la izquierda al pasar sobre una serie de puntos de salida en una curva hacia la derecha a aproximadamente 17 millas por hora (27 km/h). El tren se detuvo parcialmente en la estación de Epsom y los pasajeros fueron rápidamente evacuados al andén. No hubo heridos y sólo hubo daños menores en el tren y la vía.
Cuando el tren se acercaba a Epsom, el conductor cortó la energía y redujo la velocidad para cumplir con la restricción de velocidad permanente de 20 millas por hora (32 km/h) en la curva hacia la estación, ingresando a la curva a 19,2 mph (30,9 km/h). . Sintió un temblor y miró hacia atrás, observando destellos azules y humo en la parte trasera del tren. Supuso que había una falla en el tren e intentó llegar a la estación. Cuando el cuarto vagón entró en su campo de visión, el conductor vio que estaba descarrilado y aplicó el freno de emergencia. El tren se detuvo cinco segundos después.
En el informe del Servicio de Investigación de Accidentes Ferroviarios sobre el accidente se criticó duramente el mantenimiento de las vías y de las agujas. También se criticó la retirada de un lubricador ferroviario remoto por parte de Network Rail. [7]
La remodelación de la estación Epsom comenzó en noviembre de 2010 [8] [9] y se completó en julio de 2013. [10]
