Amsterdam Zuid ("Ámsterdam Sur") es una estación de tren situada en el distrito de Amsterdam-Zuid en Ámsterdam , Países Bajos . Durante varios años, se llamó Amsterdam Zuid WTC , en referencia al vecino World Trade Center de Ámsterdam . Durante 2006, en conjunción con el rápido desarrollo del área que rodea la estación, la estación se amplió y la referencia al WTC se eliminó formalmente del nombre.
A partir de 2021 [actualizar], Amsterdam Zuid también tiene una estación de metro servida por 3 líneas (50, 51, 52) del Metro de Ámsterdam , y dos paradas de tranvía ( Station Zuid y Parnassusweg ) servidas por las líneas de tranvía 5 y 25 .
En 1978, se inauguró la estación Amsterdam Zuid, en una ruta ferroviaria estratégica conocida comúnmente como Zuidtak, y se convirtió en el corazón del moderno distrito comercial de Zuidas , que alberga varios bancos importantes, firmas de contabilidad y jurídicas, además de ser la principal puerta de entrada de transporte público para el campus de la Universidad VU, ubicado justo al sur de la estación. Con el tiempo, la estación ha desempeñado un papel cada vez más importante en la estrategia de transporte de Ámsterdam y el número de pasajeros ha crecido considerablemente desde su apertura. Para hacer frente a su alto nivel de clientes, se ha ampliado Amsterdam Zuid y se han incorporado servicios adicionales; ha reemplazado de manera efectiva a la antigua estación Amsterdam Centraal como la estación principal de la capital para trenes directos.
Durante la década de 2010, como forma de permitir un mayor desarrollo de la estación, se propuso un gran plan de expansión para Amsterdam Zuid. En diciembre de 2014, varios organismos públicos firmaron un acuerdo para este plan de expansión, al que se ha denominado proyecto Zuidasdok , autorizándolo a seguir adelante. El proyecto financiado con fondos públicos tiene un coste estimado de aproximadamente 1.900 millones de euros; este precio significa que será uno de los proyectos de infraestructura más grandes jamás realizados en los Países Bajos hasta la fecha. [1] Tras recibir respaldo político, la construcción comenzó en 2019 y está prevista su finalización alrededor de 2028.
La estación Amsterdam Zuid está situada en el distrito de Amsterdam-Zuid en la ciudad de Ámsterdam , Países Bajos . Se encuentra en la ruta ferroviaria estratégica conocida como Zuidtak ("rama sur"), que se completó en 1993, y conecta el Aeropuerto de Ámsterdam Schiphol en el oeste con Weesp , en el este a través de Duivendrecht . Durante 1978, la estación se inauguró; durante las décadas siguientes, Amsterdam Zuid se determinó que era la estación de más rápido crecimiento en los Países Bajos. Como resultado, la estación se amplió durante 2006 y gradualmente ha desempeñado un papel cada vez más importante en la estrategia de transporte de la ciudad. Ha reemplazado a la antigua estación Amsterdam Centraal como la estación principal de la capital para trenes directos a varios destinos ubicados al norte y al este del país.
La estación también se encuentra en HSL-Zuid , una línea de alta velocidad dedicada diseñada para tráfico de larga distancia e internacional, que se construyó entre 2000 y 2007. [2] A largo plazo, se ha previsto que en algún momento en el futuro Amsterdam Zuid será servida por trenes de larga distancia que atraviesen HSL-Zuid. [1]
Desde 2006, Utrecht y otras ciudades al sur de Ámsterdam también reciben servicio a través de Amsterdam Zuid. Ese año se completó el paso elevado de Utrechtboog ; como resultado de esta infraestructura adicional, ya no es necesario hacer cambios en Duivendrecht para los pasajeros de Schiphol a Utrecht y más allá. Por lo tanto, estas rutas desde Schiphol evitan las líneas congestionadas que dan servicio al centro de Ámsterdam , lo que permite conexiones más rápidas entre el aeropuerto de Ámsterdam Schiphol y las ciudades del norte y este del país ( Leeuwarden y Enschede , entre otras). [ cita requerida ]
El número de servicios de trenes para atender la demanda de pasajeros se ha ido incrementando progresivamente con el tiempo. [1] Sin embargo, se ha informado de que se espera que las proyecciones oficiales a largo plazo sobre el número futuro de pasajeros aumenten hasta tal punto que las instalaciones actuales de la estación serán insuficientes para dar cabida adecuadamente al tráfico correspondiente. Si bien la gran demanda requeriría naturalmente una mayor ampliación de la estación, esta se encuentra directamente entre los carriles en dirección sur de la circunvalación de la autopista A10 y varios complejos de oficinas de gran altura, lo que no deja espacio para una ampliación convencional de la superficie. [1]
Amsterdam Zuid es servida por las líneas 50, 51 y 52 del metro de Ámsterdam. Inaugurada en 1997, la línea 50 corre junto a la línea ferroviaria de Isolatorweg a Gein . La línea 51 se inauguró en 1990 como una línea híbrida de metro/ sneltram ; funcionó como metro usando el tercer carril desde la estación Centraal hasta Zuid, y luego como una línea de sneltram (tren ligero) usando pantógrafos al sur de Zuid hasta Poortwachter en Amstelveen compartiendo los rieles con la línea de tranvía 5. En 2004, la línea 51 se extendió más al sur hasta Amstelveen Westwijk . En marzo de 2019, la línea 51 se redirigió a la estación Isolatorweg, y la parte del tren ligero al sur de la estación Zuid se reconstruyó como la línea de tranvía 25. La línea 52 se inauguró en julio de 2018 y conecta Amsterdam North a través de la estación Centraal con esta estación. [3]
Entre 1978 y 1990, la parada de tranvía de la estación Zuid fue la terminal sur de la línea 5 del tranvía y estaba situada en Zuidplein, la plaza pública situada frente a la estación. Entre 1990 y 2008, la parada de tranvía se integró en la estación de metro de Zuid. En mayo de 2008, para dejar espacio a la construcción de la línea norte-sur (línea 52 del metro), la parada de tranvía se trasladó a Strawinskylaan.
En 2016, la parada de tranvía de la estación Zuid en Strawinskylaan fue rediseñada en preparación para la conversión de la línea de metro 51 al sur de la estación Zuid de una línea híbrida de metro/ sneltram a la línea de tranvía 25. El trabajo incluyó la adición de una vía de retorno y un cruce al este de la parada para hacer retroceder los tranvías bidireccionales. [4] En el verano de 2020, se alargaron los andenes de la cercana parada de tranvía Parnassusweg para dar cabida a los pares de tranvías acoplados que se utilizarían en la línea de tranvía 25. La parada de Parnassusweg proporciona un medio alternativo para acceder a la estación de tren de Zuid, y la línea de tranvía 25 utiliza esta parada para aliviar el hacinamiento en la parada de tranvía de la estación Zuid en Strawinskylaan. [5] La línea 25 se inauguró oficialmente el 13 de diciembre de 2020, extraoficialmente 4 días antes, el 9 de diciembre. Tanto la línea de tranvía 5 como la 25 sirven a las paradas de tranvía de la estación Zuid y Parnassusweg. [6]
La parada de tranvía de Station Zuid en Strawinskylaan es una terminal temporal de la línea 25. Como terminal, carece de instalaciones de descanso para los operadores de tranvía y de espacio para almacenar varios pares de tranvías acoplados en caso de que se produzca una avería en la línea. La parada existente no podría soportar grandes multitudes de pasajeros. La parada permanente de la línea 25 para Station Zuid será una nueva estación de tranvía a lo largo de Arnold Schönberglaan en el lado sur de la estación, que se espera que abra en 2028 después de la finalización de las principales renovaciones en la estación de tren y las obras para reubicar la autopista A10 adyacente (carriles en dirección este) bajo tierra. [7]
Tras los estudios sobre diversos medios alternativos para proporcionar una mayor capacidad en Amsterdam Zuid, se determinó que la mejor opción probable implicaría el desvío de la parte adyacente de la carretera de circunvalación A10. [1] Durante diciembre de 2014, se firmó un acuerdo entre el Ministerio de Infraestructura y Gestión del Agua , la ciudad de Ámsterdam, la Región Metropolitana de Ámsterdam y la provincia de Holanda Septentrional para cubrir el trabajo de expansión propuesto, que se conoce como el proyecto Zuidasdok . El programa será ejecutado conjuntamente por Rijkswaterstaat , la ciudad de Ámsterdam, ProRail, la provincia de Holanda Septentrional y Amsterdam Region Transport. [1] El proyecto tiene un costo estimado de aproximadamente 1.900 millones de euros, lo que lo convierte en uno de los proyectos de infraestructura más grandes en la historia de los Países Bajos hasta el momento. Está siendo financiado públicamente por una combinación del Estado holandés, la ciudad de Ámsterdam, Vervoerregio Amsterdam y la provincia de Holanda Septentrional, junto con inversiones adicionales que están realizando los Ferrocarriles Holandeses (NS). [1]
En marzo de 2017, se adjudicó un contrato para realizar el diseño y la construcción del proyecto Zuidasdok a ZuidPlus , una empresa conjunta entre Fluor, Heijmans y Hochtief. [8] [9] El equipo de diseño arquitectónico del consorcio incluye a Team V Architecture, Zwarts & Jansma Architects y Bosch Slabbers Garden & Landscape Architects. La firma de ingeniería Technolution se encargará de la ingeniería del sistema, así como de proporcionar sistemas para fines de control y supervisión, incluida la interfaz de usuario para la instalación del túnel. [1] ProRail y el municipio de Ámsterdam han contratado a Rijkswaterstaat para gestionar las adquisiciones del proyecto. Al estar suficientemente financiado y haber recibido la aceptación política, se prevé que las actividades de construcción comiencen durante 2019 y se programe su finalización en 2028. [1] [10]
En el marco del proyecto Zuidasdok, el planteamiento previsto para redirigir la sección sur de la corriente de la A10 que atraviesa el lugar es construir una serie de nuevos túneles para que la autopista pase por ellos, abriendo así el espacio de superficie necesario para desarrollar una terminal de transporte intermodal compacta y de alta calidad alrededor de la estación Amsterdam Zuid existente. [11] [10] Los objetivos declarados del programa de ampliación son la mejora del flujo de tráfico dentro de la estación, la transformación de la ubicación en un moderno centro de transporte para la ciudad y la estimulación de nuevos desarrollos urbanos en los distritos vecinos y sus alrededores. Se van a reurbanizar varios elementos de la infraestructura de transporte público local para dar mejor cabida a estos objetivos y al propósito general de la estación. [1]
Según lo previsto, la estación ampliada tendrá un diseño ligero y elegante que se integrará bien con su entorno. Se realizarán varias modificaciones para permitir transferencias más rápidas entre los numerosos servicios de tren, metro, tranvía y autobús que pasan por la estación. [1] El Pasaje Minerva, que une la parte norte y sur del Eje Sur de Ámsterdam, se ensanchará, mientras que también se construirá un nuevo paso subterráneo, conocido como Pasaje Britten en honor a Benjamin Britten . El proyecto también creará espacio adicional adyacente a la estación para albergar nuevas paradas de autobús y tranvía, instalaciones de estacionamiento para bicicletas y lotes para taxis e instalaciones de disuasión y transporte para permitir transferencias rápidas y cómodas. [1]
Todas las plataformas de la línea principal existentes se ampliarán y se cubrirán con nuevos techos. [1] Además, las plataformas de metro dedicadas que actualmente se encuentran al este del Pasaje Minerva se reubicarán en una ubicación central entre los pasadizos (futuros) Britten y Minerva para mejorar la distribución del flujo de pasajeros a través de los pasadizos. La nueva área de la estación incluirá la construcción de cuatro conjuntos de vías de la línea principal, así como espacio adicional que se reservará para la futura instalación de otros dos conjuntos de vías. [1] [10] Una vez finalizada, contará con cuatro vías de metro independientes, incluidas las vías dobles utilizadas por la línea de metro Noord / Zuid. [1]
En los últimos años, la estación Zuid se ha convertido en una estación importante. En diciembre de 2006 se inauguró la ampliación de la estación, que incluye los nuevos andenes 3 y 4. Los trenes son operados por Nederlandse Spoorwegen .
A partir del 15 de diciembre de 2019 [actualizar], los siguientes servicios de tren paran en esta estación:
Las líneas 50, 51 y 52 llegan a Amsterdam Zuid . La línea 50 va junto a la línea ferroviaria desde Isolatorweg vía Zuid hasta Gein . La línea 51 va desde Centraal Station vía Zuid hasta Isolatorweg. La línea 52 conecta Amsterdam North vía Centraal Station con esta estación.
GVB opera dos líneas de tranvía que llevan a la estación Zuid en dos paradas de tranvía. La parada de tranvía de la estación Zuid está situada en Strawinskylaan, en el lado norte de la estación, frente a Zuidplein, la plaza pública que se encuentra frente a la estación. Los servicios de autobús paran cerca. Ubicada a lo largo de la calle que lleva su nombre, la parada de tranvía Parnassusweg se encuentra en el extremo occidental de los andenes de la estación de tren, a unos 400 metros (1300 pies) de la estación. [5]
Los servicios de autobús llegan a la estación de autobuses situada en Strawinskylaan, a 200 metros al norte de la estación.
Se trata de servicios urbanos operados por GVB .
Estos son servicios urbanos/regionales operados por Connexxion y Transdev .
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