La estación de tren de Beam Park es una estación de tren planificada para dar servicio a la nueva comunidad de Beam Park . Destinada a dar servicio a una antigua zona industrial reurbanizada con un acceso extremadamente deficiente al transporte público, los planes para la estación han estado en desarrollo desde al menos 2002. Beam Park es un gran desarrollo de viviendas que se extiende desde el distrito londinense de Havering , donde se propone ubicar la nueva estación, hasta el distrito londinense de Barking y Dagenham . Los costos de construcción de la estación han sido cubiertos por los desarrolladores de la zona y la Autoridad del Gran Londres . La estación recibió el permiso de planificación en febrero de 2019. A julio de 2024, [actualizar]el Departamento de Transporte no ha autorizado la introducción de servicios de pasajeros en la estación.
El nuevo desarrollo de viviendas de Beam Park se extiende desde el distrito londinense de Barking y Dagenham en el oeste hasta el distrito londinense de Havering en el este. La estación está destinada a estar ubicada al este de Marsh Way, en el lado de Havering. [1] [2] [3] La estación tendría acceso sin escalones a dos plataformas, situadas entre las estaciones de Dagenham Dock y Rainham en el bucle de Tilbury de la línea de Londres, Tilbury y Southend . [4] El sitio de la estación está en lo que fue la sección inicial del ferrocarril de Londres, Tilbury y Southend que se inauguró en 1854. [5] La línea fue electrificada a 25 kV CA en 1961. El edificio de la estación propuesto dentro del desarrollo está en un terreno propiedad de la Autoridad del Gran Londres y estaría ubicado en Station Square. Se proporcionará estacionamiento para bicicletas entre el edificio de la estación y la plataforma. El sitio actualmente tiene una calificación de nivel de accesibilidad de transporte público (PTAL) de entre 0 (sin acceso) y 1a (acceso extremadamente deficiente). [4] Una condición de Grampian significa que el desarrollo de viviendas no puede continuar más allá de la primera fase hasta que se construya la estación. [6] Los primeros residentes se mudaron a Beam Park en diciembre de 2020. [7] Transport for London planea trasladar la terminal de las rutas de autobús 165 y 365 a la estación Beam Park. [8]
En 2002, la Estrategia urbana de London Riverside propuso nuevas estaciones en la línea ferroviaria de Barking a Rainham en Renwick Road y Beam Park (identificada como CEME ). [9] El Plan de Londres publicado en 2004 alentó el desarrollo de estaciones adicionales en el corredor ferroviario. [10] El Ayuntamiento de Havering identificó el potencial para una nueva estación, ahora llamada Beam Park, en 2008. [11] El Ayuntamiento de Havering se convirtió en promotor de la estación en 2012. [12] [13] El ayuntamiento presentó una oferta exitosa a la Autoridad del Gran Londres en 2014 para que "Rainham y Beam Park" se convirtiera en una zona de viviendas, incluida la entrega de la estación. En 2014, la estación se incluyó en el Plan de Infraestructura de Londres 2050 elaborado por la Autoridad del Gran Londres, con una fecha de finalización prevista para 2020 y un costo de capital de £ 15 millones. [14]
En diciembre de 2016, la Autoridad del Gran Londres otorgó 9,6 millones de libras al Ayuntamiento de Havering para construir la estación. [15] La estación se añadió al plan local del Ayuntamiento de Havering en 2016, con la intención de que fuera el foco de un nuevo centro local. [16] En 2017, se esperaba que la construcción de la estación se completara a tiempo para la revisión del cronograma de diciembre de 2020. [17] La Autoridad del Gran Londres asumió la responsabilidad de la promoción de la estación del Ayuntamiento de Havering en noviembre de 2018. [18] En marzo de 2019, Countryside acordó proporcionar un edificio de estación con una especificación de carcasa y núcleo según un diseño de JSA Architects. [19] El consentimiento de planificación se emitió en febrero de 2019. [20] Se esperaba que las obras de construcción se llevaran a cabo a partir de diciembre de 2020. Se esperaba que la nueva estación abriera en mayo de 2022. [21] La Autoridad del Gran Londres presentó una oferta de £ 9,1 millones al Fondo de Nivelación en mayo de 2021 para apoyar la construcción de la estación. [4]
En julio de 2024, el alcalde de Londres modificó las fases de desarrollo al acordar una variación de la orden de desarrollo. Esto permitió la construcción de más viviendas antes de que se construya la estación. [22] El Ayuntamiento de Havering realizó una encuesta de viajes a residentes y visitantes en julio de 2024. [23]
En febrero de 2012, el Departamento de Transporte (DfT) inició el proceso de renovación de la franquicia ferroviaria de Essex Thameside mediante la publicación de una consulta a las partes interesadas. [24] En julio de 2012 se publicaron las respuestas a la consulta. El Ayuntamiento de Barking y Dagenham y el Ayuntamiento de Havering presentaron alegatos sobre la construcción de una nueva estación en Beam Park y Transport for London proporcionó pruebas sobre la viabilidad económica de la nueva estación. [25]
El DfT pidió a los licitadores que respondieron a la invitación de julio de 2012 a presentar ofertas para la franquicia Essex Thameside que prepararan planes con precios para la introducción de servicios de trenes de pasajeros en una nueva estación en Beam Park, que podría ocurrir en cualquier momento durante el período de la franquicia. [26] Las ofertas se devolvieron a fines de septiembre de 2012. [27] Sin embargo, el proceso se detuvo y luego se reinició en 2013 con una nueva invitación a presentar ofertas. El borrador del acuerdo de franquicia contenía disposiciones para la introducción de la estación en Beam Park durante el período de la franquicia. [28]
En junio de 2014, el DfT otorgó a la empresa titular c2c la franquicia para operar servicios de pasajeros en la línea desde noviembre de 2014 hasta noviembre de 2029. El acuerdo de franquicia contenía las disposiciones para los servicios en Beam Park. [29] National Express vendió la franquicia a Trenitalia en 2017. c2c esperaba que las obras de la nueva estación comenzaran en 2018 y tardaran dos años en completarse. [30] En julio de 2021, el acuerdo de franquicia fue reemplazado por un contrato ferroviario que también prevé una nueva estación en Beam Park. [31] [32]
Los planes para la estación se pusieron en duda en octubre de 2021 cuando el DfT afirmó que nunca hubo ningún apoyo gubernamental para la estación y que no autorizaría el inicio de los servicios de pasajeros. [33] Más tarde se reveló que al DfT le preocupaba que la estación no tuviera suficientes pasajeros para ser viable y que atrajera pasajeros de las estaciones adyacentes en Rainham y Dagenham Dock, a pesar de la extensa construcción de viviendas en el área. La provisión de la estación requiere un tren adicional y esto no se tuvo en cuenta. [34] La Autoridad del Gran Londres proporcionó una indemnización de diez años para proteger al DfT contra cualquier pérdida operativa. [35]
En diciembre de 2022, c2c indicó que necesitaría hasta mayo de 2023 para estudiar el posible impacto de las propuestas para la estación. [36] El líder del Consejo de Havering esperaba que la estación pudiera abrir en 2025 con la intervención del gobierno. [37] En enero de 2023, el DfT indicó que era poco probable que la aprobación de la estación se produjera antes de principios de 2024. [38] El desarrollo de la estación permaneció bloqueado durante todo 2023. [39] [40] En enero de 2024 se reveló que se había avanzado en la obtención de la aprobación de la estación y que se completaría un informe sobre su viabilidad en abril de 2024. [41]
El servicio actual de pasajeros fuera de horas punta a través del sitio es de dos trenes por hora en cada dirección entre Fenchurch Street y Grays y cuatro trenes por hora en horas pico. [21] Los servicios son operados por c2c.
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