St. Mary's (Whitechapel Road) era una estación de las líneas District y Metropolitan del metro de Londres . Estaba situada entre las estaciones de Whitechapel y Aldgate East , en el East End de Londres .
Fue inaugurada en 1884 en el Metropolitan and Metropolitan District Joint Railway, y fue atendida inicialmente, aunque brevemente, por el South Eastern Railway , luego y durante gran parte de su existencia conjuntamente por el Metropolitan Railway y el District Railway ; la ruta es servida ahora por las líneas District y Hammersmith & City . La estación fue cerrada en 1938 antes de la reubicación de Aldgate East a una distancia mínima, lo que hizo que St. Mary's no fuera esencial. El edificio de la estación fue severamente dañado durante los bombardeos de la Segunda Guerra Mundial y posteriormente fue demolido.
Inaugurada el 3 de marzo de 1884 como St. Mary's (Whitechapel) , la estación formaba parte del Metropolitan and Metropolitan District Joint Railway, y en un principio fue utilizada por el South Eastern Railway ; [1] este servicio se retiró el 1 de octubre de 1884 y una semana después los servicios fueron asumidos conjuntamente por el Metropolitan Railway y el District Railway . [2] La estación era pequeña y estrecha, y estaba situada muy cerca de las estaciones de Whitechapel y Aldgate East , justo antes de la unión con la East London Line .
En 1938, Aldgate East se trasladó más al este y se le dio una nueva entrada a solo unos cientos de metros de St. Mary's (Whitechapel Road), lo que hizo que esta última fuera innecesaria. Se cerró de forma permanente después del último tren el 30 de abril de 1938 antes de la reubicación de Aldgate East. [2]
Durante la Segunda Guerra Mundial , el sitio de la estación fue alquilado a London Transport por el distrito metropolitano de Stepney para usarlo como refugio antiaéreo . Los bordes de los andenes fueron tapiados para separar las áreas de refugio de las vías aún en uso. El 22 de octubre de 1940, durante los primeros meses de los bombardeos , el edificio de la estación a nivel de calle fue alcanzado por una bomba y sufrió graves daños. Su reemplazo temporal también fue alcanzado unos meses más tarde. La estructura fue posteriormente demolida, por lo que ahora quedan pocas pruebas de la existencia de la estación sobre el suelo, y su sitio está ocupado por un concesionario de automóviles.
Los andenes tapiados todavía son accesibles para el personal del metro de Londres a través de una puerta anónima que da a Whitechapel Road. Bajo tierra, todavía es posible distinguir dónde estaba la estación, ya que el techo abovedado y los andenes tapiados todavía son visibles desde los trenes que pasan. A veces, los trenes que viajan de Whitechapel a Aldgate East se detienen en las señales, lo que hace que el tren se detenga junto al antiguo andén de St. Mary's.
La línea de conexión que conduce a la antigua East London Line todavía se llama St. Mary's Curve. Durante muchos años, la línea solo se utilizó para transferir material rodante entre las líneas East London y Metropolitan. Las restricciones de gálibo de carga para el material significaban que, aunque la curva tenía doble vía, los trenes solo podían pasar en una dirección en cualquier momento. [3] Cuando está iluminada, se puede ver fácilmente desde el lado izquierdo de los trenes de la East London Line que ingresan a Whitechapel desde el sur y todavía se puede ver desde el lado derecho de los trenes de la District Line que ingresan a la estación desde el oeste. Desde su reapertura como parte de London Overground en 2010, la antigua East London Line ya no comparte material rodante con la línea Metropolitan. Como resultado, St. Mary's Curve ya no se usa, pero el túnel todavía existe. Las agujas de St. Mary's Curve se eliminaron en 2009.
