Pioneer Village es una estación de metro de la línea 1 Yonge–University del metro de Toronto . Está situada bajo la intersección de Northwest Gate y Steeles Avenue , en los límites de la ciudad de Toronto y Vaughan , Ontario , Canadá. Una terminal de autobuses de la Comisión de Tránsito de Toronto (TTC) está conectada a la parte sur de la estación, y hay una terminal de autobuses regional, la Pioneer Village Terminal, para conectar con los autobuses de York Region Transit (YRT) en el lado norte de Steeles Avenue. Las estaciones Pioneer Village, Highway 407 y Vaughan Metropolitan Centre son las primeras estaciones de metro de Toronto total o parcialmente ubicadas fuera de los límites de la ciudad de Toronto desde su última fusión en 1998 .
Inicialmente se esperaba que la estación se llamara Steeles West. Esto siguió la convención anterior de que las estaciones de la TTC se nombraran según calles transversales, con West añadido a los nombres de las estaciones en la sección norte de la rama occidental (University) de la línea que tenían contrapartes a lo largo de la rama oriental ( Yonge ). En este caso, no había una estación "Steeles" equivalente en la rama oriental, y en su lugar la estación no construida se llamó Black Creek Pioneer Village el 28 de septiembre de 2012, en honor al museo patrimonial cercano . [3] El 24 de julio de 2013, el nombre se acortó a Pioneer Village. [4]
La estación se encuentra en un eje noroeste-sudeste, con la línea acercándose a la estación desde la estación de York University hacia el noroeste, directamente debajo de los edificios principales de la universidad. La parte norte de la estación se encuentra en la ciudad de Vaughan en la región de York y la parte sur en la ciudad de Toronto. Hay tres entradas a la estación, dos son estructuras que están situadas tanto en el lado norte como en el sur de Steeles Avenue. Una de las dos entradas del sur (en Toronto) se conecta a la terminal de autobuses de pago TTC. [5] [6] con 12 bahías. [7] La otra está incorporada a la propia terminal de autobuses y se accede a ella a través de un cruce peatonal señalizado que cruza las entradas de autobuses desde las instalaciones deportivas de la universidad. La tercera, la entrada norte en Vaughan, está adyacente a la terminal de autobuses de York Region Transit, así como a un área de recogida y entrega de pasajeros en la calle. Un gran estacionamiento para pasajeros con una capacidad de 1.881 vehículos está situado en el corredor hidroeléctrico al norte de la terminal YRT. [8] De manera inusual, ambas entradas de la calle conducen a niveles de entrepiso separados, a pesar de que ambas sirven como puntos de acceso principales (aunque muchas estaciones tienen entradas automáticas secundarias), y es necesario que los pasajeros que no usan el metro y que hacen transbordo entre los autobuses TTC y YRT bajen y caminen a lo largo de la plataforma para conectarse entre las dos terminales de autobuses.
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La estación tiene tres niveles: los accesos a nivel de calle, los dos entrepisos justo debajo de ellos y el andén del tren en la parte inferior. Se ha dejado suficiente espacio entre la superficie y el andén para permitir la construcción de una estación subterránea para una futura línea de tren ligero . [5]
La estación fue diseñada por un consorcio de arquitectos e ingenieros, Spadina Group Associates, que incluye a All Design (dirigido por el arquitecto británico Will Alsop ) y IBI Group . [9] [10] El diseño paisajístico de la estación estuvo a cargo de Janet Rosenberg & Studio . [11] La estación cuenta con estructuras de entrada en los lados sureste y noroeste en una intersección de calles. El diseño hace que las entradas se reflejen entre sí, lo que da un efecto simétrico general. La esquina suroeste de la intersección también incluye un óculo para un cono de luz sobre la plataforma. Ambas estructuras de entrada tienen techos frescos y techos verdes . [5] [6] Al sur de la estación, hay un cruce para trenes de giro corto .
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Los artistas Tim Edler y Jan Edler de Realities-United, con sede en Berlín, proporcionaron una obra de arte interactiva, titulada LightSpell , que consiste en una fila de 40 artefactos de iluminación suspendidos del techo sobre el andén. Estas unidades pueden mostrar texto e iluminar el andén. [12] [13] La intención de los artistas era que los pasajeros que esperaban ingresaran texto (máximo de 8 caracteres) utilizando varias pantallas táctiles para que se mostrara en las unidades de iluminación. Otros pasajeros que esperaban podían cambiar el texto. Sin embargo, cuando se inauguró la extensión del metro Toronto-York Spadina (TYSSE), la TTC decidió no activar esta función, a pesar de haber acordado hacerlo previamente, como lo demuestra la instalación de la pieza encargada, debido al potencial de mostrar mensajes ofensivos. Dado que la revisión de 2009 del Reglamento N.º 1 de la TTC prohíbe explícitamente el uso de dicho lenguaje, queda la pregunta de cómo se aplicaría ese reglamento a una obra de arte que en sí no comunica "lenguaje o gestos profanos, insultantes u obscenos". [14] La TTC quería negociar una solución de compromiso con los artistas, lo que planteó preguntas sobre cómo un compromiso de esta naturaleza socava los fundamentos de la obra de arte. [15] [16] A partir de 2024 [actualizar], la TTC no ha activado la obra de arte. [17] El costo de la obra de arte fue de $ 1,9 millones. [18]
El 27 de noviembre de 2009 se celebró la ceremonia oficial de inicio de obras del proyecto TYSSE, que incluía la construcción de la estación Pioneer Village. La construcción del túnel comenzó en junio de 2011. Se esperaba que el proyecto se completara en diciembre de 2015, aunque más tarde se modificó su fecha para el cuarto trimestre de 2016. [19] La ampliación y la estación se inauguraron finalmente el 17 de diciembre de 2017. [20]
En un principio, Pioneer Village se había planeado como terminal temporal del ramal occidental de la línea 1 Yonge–University, que más tarde se ampliaría hasta la estación Vaughan Metropolitan Centre. Sin embargo, toda la ampliación, con sus seis nuevas estaciones, se completó como un solo proyecto.
Esta estación, junto con las otras cinco estaciones de TYSSE, fue la primera en abrir sin cobradores, aunque se instalaron cabinas según los planes originales de la estación. [21] También fue una de las primeras ocho estaciones en discontinuar las ventas de los medios de pago tradicionales de TTC (fichas y boletos). Las máquinas expendedoras Presto estaban disponibles en su apertura para vender tarjetas Presto y cargar fondos o pases mensuales en ellas. [22] El 3 de mayo de 2019, esta estación se convirtió en una de las primeras diez estaciones en vender boletos Presto a través de máquinas expendedoras Presto. [23]
En un caso judicial de 2024, se ordenó a la TTC pagar 57 millones de dólares adicionales a Walsh Construction para compensarla por los cambios de diseño que ordenó la TTC mientras la construcción estaba en curso. Walsh afirmó que los cambios de diseño dieron lugar a ineficiencias y a la reconstrucción de tareas completadas. La indemnización incluyó 412.000 dólares relacionados con la obra de arte, cuando la TTC y el artista decidieron que era necesario un nuevo aparejo por razones estéticas. La TTC tenía previsto apelar la sentencia, admitiendo que era responsable de 411 días de retraso; el juez declaró a la TTC responsable de 636 días de retraso. [17]
Los edificios principales del campus principal de Keele de la Universidad de York se encuentran al sureste. Canlan Ice Sports (sede del hockey de los York Lions ) y el estadio Sobeys (sede del Abierto de Canadá de tenis) se encuentran al suroeste, el centro de atletismo de Toronto está al este y el estadio York Lions (sede del York United FC ) está al sur. La estación homónima, Black Creek Pioneer Village , se encuentra a menos de un kilómetro (0,62 millas) al suroeste.
Las siguientes rutas sirven a esta estación. [24]
Después de la apertura de la Línea 6 Finch West , habrá una nueva ruta de autobús en hora punta, que reemplazará la línea 36D Finch West (propuesta a partir de noviembre de 2023 [actualizar]): [25]
Una terminal de autobuses de York Region Transit [26] está ubicada fuera del área de pago de la estación en el lado norte de Steeles Avenue en el lado oeste de Northwest Gate. [27] [28] Se encuentra adyacente al estacionamiento de pasajeros y tiene una pasarela al aire libre que la conecta con la estación.
Las siguientes rutas de YRT dan servicio a la terminal:
Esta tabla muestra la cantidad típica de viajes de clientes realizados en cada metro en un día laborable promedio y la cantidad típica de clientes que viajan hacia y desde cada plataforma de estación en un día laborable promedio.
